요약:
폭스바겐이 새로운 순수 전기 소형 SUV ID를 공식 출시했다. 티구안은 이번 신차가 기존 ID.4와 ID.5 모델을 대체할 것이라고 발표했다. '티구안'이라는 이름이 글로벌 시장에서 높은 평판을 얻고 있는 만큼, 이는 폭스바겐의 중요한 제품 업데이트이다. 1세대 모델 출시 이후 티구안 시리즈 누적 판매량은 900만대에 육박했고, 교체된 ID.4와 ID.5는 2021년 출시 이후 95만대 이상 판매됐다.
외관 디자인 측면에서는 ID. 티구안은 기존 순수 전기 SUV 제품에 비해 전통적인 SUV 스타일을 강조했다. 이번 신차에는 폭스바겐의 최신 디자인 언어인 '퓨어 포지티브(Pure Positive)'가 적용됐다. 바디라인은 더욱 날카로워졌고 조각품은 더욱 강해졌으며 전체적인 자세는 더욱 강인해지고 키가 커졌습니다. 차량의 앞부분은 더욱 넓고 공격적인 시각적 효과를 줍니다. 야광 폭스바겐 로고와 관통형 LED 라이트 스트립이 블랙 트림 패널에 통합되어 선명한 인지도를 제공합니다. 차량 후면은 관통형 미등 디자인을 유지하지만 양쪽에 직사각형 조명 그룹 요소를 추가하고 여러 개의 가느다란 조명 스트립으로 연결됩니다.
폭스바겐도 이번에는 기존의 당김식 도어 핸들 디자인을 복원하여 이전에 논란이 되었던 일부 혁신적인 솔루션을 포기했습니다.
차에 탑승한 후 새 차의 변화도 똑같이 눈에 띕니다. 센터 콘솔은 10인치 풀 LCD 계기판, 15인치 중앙 터치스크린, 12인치 조수석 엔터테인먼트 스크린(옵션) 등 넓은 화면 레이아웃을 채택했다. 이전 세대 모델에 비해 전반적인 기술 감각이 크게 향상되었습니다.
동시에 폭스바겐은 물리적 제어 버튼을 다시 도입했습니다. 센터콘솔에는 물리 볼륨 노브가 추가됐고, 공조 조절 영역에도 물리 버튼이 탑재됐다. 운전석 도어의 윈도우 제어 시스템도 포괄적으로 개선되어 4개의 윈도우 각각에 대한 독립 스위치를 사용하여 2개의 스위치와 기능 전환 버튼만 있는 ID.4의 디자인을 대체했습니다. 스티어링 휠은 터치 컨트롤 영역을 버리고 보다 직관적인 물리적 버튼을 재사용합니다.
디지털 경험 측면에서도 폭스바겐은 강렬한 향수를 불러일으키는 요소를 추가했습니다. 계기판에는 4세대 골프의 클래식한 파란색과 빨간색 배색을 모방한 복고풍 인터페이스가 표시될 수 있습니다. 중앙 터치스크린에는 가상 차고 기능이 내장되어 있으며 사용자는 1세대 Golf, Golf II Country, Golf IV, 1세대 Tiguan, Race Touareg 및 Beetle 및 기타 클래식 제품을 포함한 클래식 폭스바겐 모델의 디지털 디스플레이를 탐색할 수 있습니다.
중앙제어 영역에 마그네틱 무선충전 패드 2개를 추가해 일상 사용 편의성을 더욱 높였습니다.
구성상 ID. Tiguan에는 마사지, 메모리 및 환기 기능을 갖춘 전동식 앞좌석, 파노라마 선루프, Harman Kardon 사운드 시스템을 선택적으로 장착할 수 있습니다. 저장 용량 측면에서 새 차는 1입방피트 이상의 물품을 수용할 수 있는 전면 트렁크 디자인을 제공합니다. 트렁크 용량은 최대 19입방피트에 달해 장거리 여행을 원하는 가족의 요구를 충족할 수 있습니다.
기능적 측면에서 이 신차는 단일 페달 주행 모드를 지원하며, 고속도로 차선 변경을 지원하고 빨간 신호등에서 자동으로 감속 및 정지할 수 있는 폭스바겐의 최신 Connected Travel Assist 지능형 보조 운전 시스템을 갖추고 있습니다. 디지털 키 기능을 통해 사용자는 스마트폰을 통해 차량의 잠금을 해제하고 시동을 걸 수 있으며, V2L 외부 전원 공급 기능은 차량 배터리를 사용하여 전기 그릴, 전기 자전거 및 기타 장비에 전원을 지원할 수 있습니다.
전력 시스템은 이번 업그레이드의 핵심 부분 중 하나입니다. ID. Tiguan은 세 가지 전원 구성으로 제공됩니다. 보급형 버전은 후륜구동 시스템을 적용해 최고출력 188마력, 58kWh 배터리팩을 탑재했다. 미드레인지 후륜 구동 버전의 최대 출력은 282마력으로 증가되었으며, 더 커진 77kWh 배터리 팩이 장착되었습니다. 상위 모델에는 77kWh 배터리를 기반으로 한 듀얼 모터 4륜 구동 시스템이 추가되어 합산 출력은 295마력을 발휘합니다.
폭스바겐이 공개한 데이터에 따르면 77kWh 배터리를 탑재한 모델은 유럽 WLTP 조건에서 최대 항속거리가 약 599km에 이른다. 더욱 엄격해진 미국 EPA 테스트 기준에 따라 계산하면 실제 주행 가능 거리는 약 500km 정도가 될 것으로 예상되나 아직 공식적으로 최종 EPA 인증 결과는 발표되지 않았다.
견인력 측면에서는 대용량 배터리팩을 탑재한 모델의 경우 최대 2,000kg의 하중을 견인할 수 있다. 유럽 시장에서는 Trend, Life, Style, R-Line이라는 네 가지 구성 수준을 제공합니다.
폭스바겐에게는 ID의 성공이냐 실패냐. 티구안은 중요합니다. 폭스바겐은 인기 있는 전통적인 연료 자동차 브랜드 이름을 순수 전기 시대까지 이어가면서 소비자가 전기 자동차로 전환하는 심리적 문턱을 낮추고, 전기 자동차를 구매하는 것이 완전히 익숙하지 않은 새로운 분야에 진입하기보다는 차세대 클래식 모델을 구매하는 것과 비슷해지기를 바라고 있습니다.
가격으로 따지면 ID. Tiguan은 유럽 시장에서 42,695유로(약 48,000달러)부터 시작합니다. 폭스바겐은 이 모델이 북미 시장에서 ID.4의 자리를 대신할 것임을 확인했지만 아직 구체적인 출시 시기와 최종적으로 선보일 파워 버전은 밝히지 않았다.
소형 순수 전기 SUV 시장의 경쟁이 점점 치열해지면서 테슬라 모델Y, 현대 아이오닉 5, 기아 EV5를 비롯해 신흥 중국 브랜드 전기 SUV들이 모두 패밀리 유저 시장을 겨냥해 경쟁하고 있다. 비록 아이디. Tiguan은 Tiguan 브랜드의 축적된 인기와 더욱 성숙한 제품 디자인을 갖추고 있지만, 최종 시장 성과는 여전히 실제 배터리 수명, 충전 효율성, 인테리어 품질, 가격 경쟁력 등 핵심 요소에 따라 달라질 것입니다.
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