재생 가능 에너지 그리드에는 엄청난 양의 에너지 저장이 필요합니다. 충전소에 연결된 전기 자동차는 그리드를 돕기 위해 대기하는 도시 전체의 거대한 배터리입니다. 네덜란드 도시 위트레흐트는 양방향 충전을 시작하는 영리한 방법을 곧 출시할 예정입니다. 이 아이디어는 이미 홈 부문에서 많이 실행되고 있습니다. Toyota의 V2H(vehicle-to-home) 충전 시스템과 같은 장치는 전기 자동차를 고전력 백업 전력으로 변환하여 집 전체를 며칠 동안 운영할 수 있습니다.
이를 더 넓은 도시 규모에서 현실화하는 것은 전기 자동차 혁명이 시작된 이래로 논의되어 왔습니다. 전기 자동차를 매우 빠르게 가속할 수 있게 해주는 동일한 고전력 밀도 배터리는 수요 피크를 완화하기 위해 전력을 그리드로 신속하게 보내는 데에도 이상적입니다. 문제는 대부분의 전기 자동차가 개인 소유이고, 많은 사람들이 양방향 충전이 가능한 충전기는 고사하고 전용 충전기를 설치하는 대신 집에 있는 벽면 콘센트에서 조금씩 충전하는 것을 좋아한다는 것입니다.
이것이 네덜란드 계획의 아름다움입니다. 이 프로그램은 두 회사의 협력으로 이루어졌습니다. WeDriveSolar는 양방향 청정 에너지 충전 기술을 개발하고 있으며 현대자동차 및 르노와 협력하여 자동차가 이러한 역할을 할 수 있도록 보장하고 있습니다. 네덜란드 최대 자동차 공유 회사인 MyWheels는 충전소를 통해 3,000대 이상의 자동차 중 300대를 네트워크에 연결할 예정입니다.
각 자동차가 58kWh 배터리 용량과 최소 125kW의 정격 방전을 갖춘 기본 모델인 현대 아이오닉 5라면, 모두 연결되었을 때 도시 전력망은 이론적으로 17.4MWh의 에너지와 최소 37.5MW의 전력을 얻을 수 있습니다.
이는 그리드 규모의 "대형 배터리"의 상당 부분을 나타내므로 에너지 그리드에 매우 편리할 뿐만 아니라 잠재적으로 차량 공유 회사에 새로운 수익원을 제공해야 합니다. 아이오닉5의 완전 충전 가능 거리는 약 354km로, 그리드 부하가 특히 심하고 양방향 충전기가 배터리의 절반을 빨아들이더라도 자동차는 여전히 대다수 사용자의 여행 요구를 충족할 수 있다.
위트레흐트에서는 여러 대의 르노와 현대 자동차가 이미 파일럿 양방향 그리드 충전기에 연결되어 있으며 WeDriveSolar는 올해 말까지 처음 300대의 자동차가 사용될 예정이며 이를 통해 "양방향 충전을 갖춘 세계 최초의 도시"가 될 것이라고 말했습니다.
매우 깔끔하며, 이와 같은 파일럿 프로젝트가 확장됨에 따라 더 많은 것을 보게 될 것입니다.