Tianyancha는 Xiaomi Automotive Technology Co., Ltd.가 최근 "후면 차체 구조 및 이중 접이식 도어 유형 차량"이라는 제목의 다수의 특허 정보를 추가했으며 공개 번호는 CN116714680A임을 보여줍니다. 특허 요약에는 본 발명이 후방 차체 구조 및 분할 도어 차량에 관한 것으로 나와 있습니다. 후방 차체 구조에는 힌지 메커니즘, 후방 도어 및 후방 바닥 내부 휠 하우스 보강판이 포함됩니다. 힌지 메커니즘에는 힌지 시트와 회전 암이 포함되어 있습니다. 힌지 시트는 뒷층 내부 휠하우스 보강판에 연결됩니다. 회전암은 힌지시트에 회전 가능하게 연결되고, 회전암은 뒷문에 연결된다.
입장:
샤오미 유핀
힌지 시트를 리어 플로어 내부 휠 하우스 보강 플레이트에 연결하면 C 필러의 공간을 확보할 필요가 없어지고 C 필러의 크기가 커지지 않아 스타일링 스티칭이 제한되지 않습니다. 둘째, 리어 플로어 내부 휠 하우스 보강 플레이트에 힌지 시트를 배치함으로써 리어 도어 설치에 필요한 강도 및 강성을 효과적으로 충족시킬 수 있습니다. 또한, 리어 플로어 내부 휠 하우스 보강 플레이트에 힌지 시트를 배치함으로써 리어 도어 개구부의 전면 및 후면 치수에 영향을 주지 않으며, 승하차 요구 사항을 충족하기 위해 차량 휠베이스를 늘릴 필요가 없습니다.
자동차 병렬 도어는 문을 여는 새로운 방법입니다. 관련 기술에서는 사이드 바이 사이드 도어의 뒷도어가 최소 2개 이상의 힌지를 통해 C필러에 설치되는 경우가 많다. C필러는 상하방향으로 배치공간이 충분해야 하고, 좌우방향으로 장착면적도 충분해야 한다. 이로 인해 C필러의 설계 크기가 넓어지고 이로 인해 C필러의 뒷문 솔기가 더 커지고 뒷문 개구부의 크기가 줄어들어 승객의 승하차 편의성에 영향을 미칩니다. 또한, C필러에 힌지를 장착한 후, 개폐 과정에서 리어 도어와 사이드 패널 사이의 간섭을 피하기 위해 리어 사이드 패널을 별도의 조각으로 가공해야 하므로 사이드 패널의 단가 및 금형 투자가 증가한다. 상기 특허는 관련 기술에 존재하는 문제점을 극복하기 위해 차체 후방 구조와 이중 접이식 도어형 차량을 제공하여 관련 기술에 존재하는 기술적 문제점을 해결하고자 한다.
관련 특허 공개와 더불어 최근 샤오미 자동차가 현재 시험생산 단계에 들어간 것으로 알려졌는데, 이번 작업이 한 달도 채 안 돼 진행됐다. 샤오미는 현재 매주 약 50대의 프로토타입 자동차를 생산하고 있습니다. 샤오미의 생산 자격 문제에 대해 이 문제에 정통한 한 관계자는 "샤오미 자동차는 지난 두 달 동안 산업정보기술부로부터 승인을 받았을 뿐"이라며 "늦어도 연말까지는 승인을 받을 것"이라며 "승인을 받으면 즉시 샤오미 자동차의 본격적인 양산에 들어갈 수 있다"고 말했다.