Sefcovic 유럽연합 집행위원회 부위원장은 유럽연합이 자동차 제조사들이 배터리 공급처를 아시아에서 유럽으로 전환할 수 있는 시간을 더 주기 위해 'Made in Europe' 규정을 느슨하게 해석할 것이라고 말했습니다. 이번 주 초 유럽연합(EU)은 현지 전기차 산업 보호를 이유로 중국산 자동차에 대한 상쇄 조사를 시작했다.
신에너지 산업 개발에 대한 EU의 '독점적' 입장이 완화될 수도 있습니다.
브렉시트 합의 이행을 책임지고 있는 유럽연합(EU) 집행위원회 마로스 세프코비치 부위원장은 동부시간 10월 6일(금) 언론에 EU가 영국으로 수입되는 전기차에 대한 관세를 1년 동안 유예하는 계획 초안을 마련하고 있다고 밝혔다.
Sefcovic은 EU가 "Made in Europe" 규정을 느슨하게 해석하여 자동차 제조업체가 배터리 소싱을 아시아에서 유럽으로 전환할 수 있는 시간을 더 많이 제공할 것이라고 말했습니다. 유럽연합 집행위원회는 소위 "원산지 규정"에 따라 유럽 제품을 구성하는 요소를 재정의하고자 합니다.
Sefcovic은 위에서 언급한 영국 관세 계획의 구체적인 일정을 공개하지 않았지만 내부적으로 논의 중이라고 말했습니다. 그는 또한 12월 31일 마감일 이전에 거래가 마무리된다면 기쁘다고 말했습니다.
그러나 Sefcovic이 공개한 계획과 영국 정부가 시행하기를 희망하는 3년 연기 사이에는 여전히 격차가 있습니다. 브렉시트 협정에 따르면 EU는 내년부터 영국에서 EU로 판매되는 전기차에 10%의 관세를 부과하기로 했다.
영국과 유럽연합(EU)은 관세 연장 여부를 놓고 수개월간 협상을 벌여왔고, 유럽연합(EU)은 아직 어떤 결정도 내리지 못했다.
이번 주 초 독일을 비롯한 대부분의 EU 회원국이 관세 연기에 열려 있다는 보도가 나왔습니다. 프랑스 정부는 영국의 요구에 복종하는 것처럼 보이기를 원하지 않았기 때문에 프랑스가 주요 반대자였습니다.
언론은 유럽 자동차 제조업체들이 유럽 내 배터리 공급망 발전에 더 많은 시간을 벌기 위해 관세 부과를 3년 동안 연기하기를 희망하고 있다고 지적했습니다. 업계에서는 관세가 예정대로 부과될 경우 업계 전체가 향후 3년간 43억 유로의 손실을 보고 중국의 반대자들이 이익을 얻을 것으로 추정하고 있다.
최근 유럽연합(EU)은 자국의 전기차 산업을 보호한다는 이유로 중국산 자동차에 대한 조사에 착수했다.
현지 시간으로 10월 4일 수요일, 유럽연합(EU)은 중국에서 수입된 전기차에 대한 상계조사를 공식적으로 개시할 것이라고 발표했다. 조사는 착수 후 13개월 이내에 완료될 예정이다. EU는 9개월 이내에 임시 상계관세를 부과할 수 있다.
그러나 EU는 이와 관련해 아직 EU 업계로부터 어떠한 소송도 접수받지 않았다는 점을 공식 성명을 통해 적극적으로 인정했다.
EU는 유럽에서 판매되는 중국의 전기차 점유율이 현재 8%까지 높아졌기 때문에 조사에 착수했다고 밝혔다. 또한, 중국의 과잉 생산 문제로 인해 향후 유럽 시장 점유율이 더욱 높아져 2025년에는 15%에 도달하게 됩니다. 이는 EU 전기차 산업에 위협이 될 것입니다.
중국 상무부 대변인은 즉각 반박하면서 EU의 조사는 소위 보조금 프로젝트와 피해 위협에 대한 주관적인 가정에만 근거한 것이며 이를 뒷받침할 충분한 증거가 부족하고 세계무역기구(WTO) 관련 규정과도 부합하지 않는다고 지적했다. 이에 대해 중국은 강한 불만을 표시했다. 유럽 측은 중국에게 매우 짧은 시간 내에 협의를 진행하라고 요구했고 효과적인 협의 자료를 제공하지 못해 중국의 권리를 심각하게 훼손했다.
대변인은 중국이 EU가 제안한 조사 조치가 '공정 무역'이라는 이름으로 실제로 자국 산업을 보호하려는 의도라는 점을 이전에 분명히 밝혔었다고 말했습니다. 이는 EU를 포함한 글로벌 자동차 산업 체인과 공급망을 심각하게 방해하고 왜곡하며 중국-EU 경제 및 무역 관계에 부정적인 영향을 미칠 노골적인 보호주의 행위입니다. 중국은 EU의 후속 조사 절차를 예의주시하고 중국 기업의 정당한 권익을 확고히 수호할 것이다.