자율주행차 산업의 선구자인 Anthony Levandowski(이하 "Levandowski")는 Tesla와 Musk가 현재 이 분야에서 매우 강력한 위치를 차지하고 있으며 일부 주요 측면에서는 Waymo보다 앞서 있을 수도 있다고 말했습니다.
지난주 미국 테슬라는 무인택시(사이버캡)와 무인밴(로보밴)을 출시했다. 세부 사항이 부족해 많은 분석가들이 실망했고, 다음날 테슬라 주가는 8.78% 급락해 거의 한 달 만에 최저 수준으로 떨어졌다.
Lewandowski는 일부 의구심을 갖고 있지만 Tesla와 세계의 미래에 대한 Musk의 비전에 대해서는 여전히 낙관적이라고 말했습니다. 그는 "고가의 센서"를 사용하는 대신 자율 주행에 대한 머스크의 비전 중심 접근 방식에 동의하며 완전한 자율성이 실현될 것으로 보인다고 말했습니다.
레반도프스키는 2009년 구글의 자율주행 프로젝트 '프로젝트 운전사'를 공동 창립했고, 이 프로젝트는 2016년 웨이모(Waymo)로 이름이 바뀌었다. 프로젝트 엔지니어로서 레반도프스키는 자율주행차 산업의 선구자로 평가받는다.
Lewandowski는 한 가지 핵심 요소인 데이터 때문에 Tesla에 대해 전반적으로 낙관적이라고 말했습니다. 그는 Tesla가 이미 도로에 자동차를 보유하고 있으며 그 중 일부는 주차, 차선 변경 등과 같은 작업을 완료하기 위해 반자율 기능을 사용하고 있으며 Musk는 "이를 수행할 수 있는 가장 강력한 차량"을 보유하고 있다고 설명했습니다.
"수백만 대의 Tesla 차량이 제품 개선을 위해 회사에 데이터를 다시 공급하고 있으며 이것이 궁극적으로 진정한 차별화 요소입니다. 시간이 지남에 따라 개선할 수 있는 가장 풍부하고 일관된 데이터를 갖게 될 것입니다."라고 그는 말했습니다.
"다른 모든 운전 시나리오에서 Tesla는 Waymo보다 아마도 10,000배, 심지어는 백만 배 더 많은 데이터를 보유하고 있을 것입니다." 지난주 Tesla의 기자회견과 관련하여 Lewand는 Tesla의 자율주행 기술이 "조금 더 실속 있고 조금 덜 자랑스러워지기를" 바란다고 말했습니다.
머스크에 따르면 사이버캡(CyberCab)과 같은 차량은 라이더(LiDAR)와 같은 경쟁업체에 공통적인 하드웨어 대신 인공 지능과 카메라를 사용할 것이라고 합니다. 그는 이전에 LiDAR가 Tesla 자동차에 비해 너무 비싸고 부피가 큰 "목발"이라고 말했습니다.
Lewan은 "Waymo가 미래에 LiDAR를 포기하지 못할 이유가 없습니다. 사실 포기할 것이라고 생각합니다."라고 동의했습니다. 그는 또한 구글이 Waymo 자동차 한 대당 높은 수수료를 지불하고 있으며 "원하는 자동차를 만들기 위해서는 자동차 회사를 인수해야 할 수도 있다"고 지적했습니다.
Tesla의 기자회견 이후 일부 분석가들은 적어도 단기적으로는 Uber와 Lyft가 자율주행차 공유 부문의 선두 주자가 될 것이라고 믿었습니다. "그들(Uber와 Lyft)이 여기서 어디로 가는지는 흥미로운 질문입니다."라고 Lewandowski는 말했습니다.