WM Motor가 홍콩 증권 거래소에서 Apollo Travel과의 RTO 프로세스를 종료한 후 "WM Motor Sells Oneself" 이야기는 새로운 속편으로 이어집니다. WM Motor는 Kaixin Automobile에 자신을 매각합니다. 9월 11일 저녁, Kaixin Auto Holdings는 WM Motor와 구속력 없는 인수 계약서를 체결했으며 기존 주주가 보유한 WM Motor 지분 100%를 인수하기 위해 일정 수의 신주를 발행할 계획이라고 발표했습니다.

Kaixin Auto가 인수하게 되면 WM Motor는 다시 활력을 되찾을 수 있을 것입니다.


어떤 목적으로 바이마르를 인수하게 되어 기쁘나요?

Kaixin Auto와 가까운 내부 관계자는 Kaixin Auto와 WM Motor가 오랫동안 합병을 논의해 왔다고 밝혔습니다. 카이신오토의 WM모터스 인수는 해외 모회사와 국내 자산을 포함한 종합 인수다.

미국 주식의 처리 과정은 상대적으로 간단하기 때문에 조만간 이번 합병에 대한 추가 소식이 나올 수도 있는 것으로 알려졌다.

실제로 카이신자동차와 WM모터의 인수합병은 긴급상황이 아닌 협의 후의 레이아웃이라는 점을 WM모터의 역학관계로 보면 어렵지 않게 알 수 있다.


9월 8일, WM Motor의 '전임자'인 Apollo Travel은 관련 당사자들이 WM Motor 인수를 종료하기로 합의했다는 발표를 했습니다. 발표문에서는 인수 종료 이유에 글로벌 시장 혼란과 지정학적 갈등, 금융시장 분위기의 지속적인 불확실성, 전염병 이후 단기적인 경제 회복 및 기타 비즈니스 요인이 포함된다고 언급했습니다.

이후 WM 모터는 해당 소식을 확인하고 소셜미디어에 “WM 모터는 신중한 고려 끝에 홍콩 증권거래소에서 아폴로 트래블과의 RTO 프로세스를 자발적으로 종료했다”고 밝혔다.

Apollo Travel이 시장을 떠났고 Kaixin Auto가 빠르게 인수되었습니다.

공개 정보에 따르면 이전에 Renren Automobile으로 알려진 Kaixin Auto는 Renren.com 산하의 중고차 딜러 그룹입니다. 2015년 설립돼 2017년 중고차 소매 분야에 진출했으며, 2019년 나스닥에 상장했다.

Kaixin Auto의 초기 주요 사업은 자동차 금융이었습니다. 2021년부터 자동차 제조사업을 시작하고, 신에너지차 부문을 신설하고, 신에너지차 R&D, 생산, 마케팅팀을 꾸릴 예정이다.

WM Motor 인수는 실제로 Kaixin Automobile의 자동차 제조 레이아웃의 일부입니다. 그러나 외부 세계의 눈으로 볼 때 이번 인수합병은 '너는 강하고 나는 약하다'는 사업적 행위가 아니라 상호구제에 가깝다.


이미지 출처: 비주얼 차이나

WM Motor의 운영상의 어려움은 오랫동안 논의된 사실이었습니다. 올해 초 WM모터스 직원들의 무급 해고, 물 공급과 인터넷 공급이 차단돼 사실상 운영이 정지됐다는 신고가 끊이지 않았다.

반면 카이신오토는 2019년부터 적자를 기록했다. 2020년부터 2022년까지 3년간 순손실은 각각 530만달러, 1억9650만달러, 8470만6000달러에 달해 누적 손실액은 2억8650만달러에 이른다.

열악한 경영 상황에도 불구하고 Kaixin 자동차는 여전히 유혈 사태를 통해 WM Motor를 인수해야 합니다. Kaixin Automobile은 실제로 WM Motor가 생산 자격을 갖춘 두 개의 공장을 목표로 삼고 있습니다.

Kaixin Auto는 발표에서 WM Motor가 현재 원저우 생산 기지와 황강 생산 기지(연간 250,000대 생산 능력 달성 예상) 등 2개의 인더스트리 4.0 표준 스마트 제조 기지를 보유하고 있으며 스마트 제조 기지와 2개의 신에너지 차량 생산 자격을 모두 보유하고 있다고 밝혔습니다.

이는 WM이 남긴 유일한 귀중한 자산일 뿐만 아니라 현재 자동차 시장에서도 보기 드문 자원입니다. 최근 몇 년 동안 일련의 정책이 도입되면서 산업정보기술부는 신에너지 자동차 생산 자격을 소수만 발급했습니다. 이전에 Ziyoujia는 '이중 자격'이 없기 때문에 배송할 수 없다고 선언해야 했습니다.

Kaixin Automobile은 자동차 제작에 관심이 있었고 WM Motor는 '후계자'가 필요했기 때문에 협력이 이루어졌습니다.

이는 지난 3개월 동안 Kaixin Auto의 두 번째 인수합병이라는 점을 언급할 가치가 있습니다. 올해 8월 말, Kaixin Auto는 Maolinstar 인수 완료를 발표했고, Maolinstar는 공식적으로 Kaixin Auto의 전액 출자 자회사가 되었습니다.

Kaixin Automobile의 신에너지 자동차 제품 포지셔닝은 3~6선 도시를 대상으로 가격이 100,000위안 이내인 해외 시장을 중심으로 초소형 순수 전기 자동차에 중점을 둘 것으로 알려졌습니다.

모두가 필요한 것을 얻더라도 이번 합병이 양측 모두에게 좋은 거래인지에 대해서는 여전히 의문점이 있습니다.

바이마르는 다시 한번 "동물처럼 살아간다"

지난해부터 바이마르는 '생존'을 위해 여러 차례 새로운 구매자를 찾아다녔다.

경영상황이 위기에 빠졌을 때도 지난해 12월 면양시 지방자치단체로부터 자본 투입을 받아 국영기업의 축복을 받은 바 있다. 등록 자본금은 1억 7천만 위안에서 5억 2천만 위안으로 증가했습니다.

이때 WM의 자회사인 WM Automotive Technology (Sichuan) Co., Ltd.의 법적 대표, 전무 이사 및 관리자도 Shen Hui에서 He Wei로 변경되었습니다. Mianyang Anzhou Investment Holding Group Co., Ltd.는 약 67.3%의 지분을 보유하여 회사의 새로운 주주가 되었으며, WM Automotive Technology Group Co., Ltd.는 지분율을 32.7%로 줄였습니다.

그러나 이들 자금은 심각한 출혈에 시달리는 바이마르를 구하지 못했고, 운영 여건도 계속 악화됐다. 직원 무급정지, 재정 문제로 재산세 미납, 앱 유지 및 반복 비용을 회사가 감당할 수 없는 것, 판매 채널 마비 등이 속속 드러났다.

파산 직전의 결정적인 순간에 Shen Hui는 바이마르에 Apollo Travel이라는 새로운 집을 찾았습니다.

올해 1월 아폴로여행사는 WM홀딩이 완전소유한 자회사인 WM모터글로벌인베스트먼트리미티드(WM Motor Global Investment Limited)의 발행주식자본 전체를 20억2300만달러에 인수하고, 주당 발행가격 0.55홍콩달러로 288억주를 배정해 문제를 해결하겠다고 밝혔다.

당시 바이마르는 운전 자본을 보충하기 위해 상장 전 세 가지 금융 지원을 받았습니다. 홍콩과 마카오의 유명한 상업 은행은 2억 5천만 홍콩 달러를 투자했습니다. Zhengwei International은 5억 위안을 투자했습니다. Agile Group은 15억 홍콩 달러를 투자했습니다.


이미지 출처: 선후이 웨이보

외부 세계에서는 WM자동차가 위기를 일시적으로 극복하기 위해 팔을 잡고 있다고 생각하자 IPO 절차를 종료하고 Kaixin Auto로 전환했다고 발표했습니다. 현재 바이마르는 선후이가 소셜미디어를 통해 '동물처럼 살아라'고 말한 것을 실천하고 있다. 이번에는 바이마르가 얼마나 오래 살 수 있을까?

투자자들도 실질적인 조치를 통해 이번 거래에 대한 입장을 표명했습니다. 동부 표준시 기준 9월 13일 거래 개시 현재 Kaixin Auto의 주가는 여전히 1달러 미만이며 개시 가격은 0.2610입니다.

올해 3월 Kaixin Auto는 나스닥으로부터 자사 주식 종가가 나스닥의 최소 주가 요건을 충족하지 못한다는 통지를 받았습니다. 나스닥은 기업이 규정을 준수할 수 있도록 180일의 기간을 제공합니다. 발표 시점을 기준으로 계산하면 2023년 9월 25일이 최종 마감일이 됩니다. Kaixin Auto가 여전히 최저 주가 요구 사항을 충족하지 못하면 상장 폐지됩니다.


바이마르의 미래는 여전히 불확실하지만 Shen Hui는 이미 해외에 있습니다. 비슷한 이야기는 반복되는 역사와 같습니다. 선휘는 자신의 웨이보를 통해 출장 중이라고 밝혔지만, 언제 중국으로 돌아갈지 네티즌들의 관심이 쏠리고 있다.