15일 뉴스에 따르면 이틀 전 폰데어라이엔 유럽연합(EU) 집행위원장은 유럽의회 연례 국정연설에서 유럽연합 집행위원회가 중국산 전기차에 대한 상쇄조사에 공식 착수했다고 밝혔다. EU 상계규정에 따르면, 공식 조사 개시 후 9개월 이내에 예비판결이 내려지고, 13개월 이내에 최종판결이 내려진다. 조사 대상은 현재 수입품으로, 조사 시작 전 수입품 추적은 불가능하다.
이 움직임에 대한 3가지 큰 질문은 다음과 같습니다.
1. 중국의 유럽으로의 전기차 수출은 얼마나 증가했나요?
유럽은 중국 자동차 브랜드의 주요 수출 시장이 되었다. 세관 데이터에 따르면 2023년 첫 7개월 동안 중국의 EU로의 신에너지 자동차 출하량은 전년 대비 112%, 2021년 대비 361% 증가했습니다.
유럽연합 집행위원회는 유럽에서 판매되는 전기자동차 중 중국의 점유율이 8%로 증가했으며 2025년에는 15%에 도달할 수 있다고 밝혔다.
2. 중국산 전기차가 왜 더 저렴할까요?
이는 주로 정부의 10개년 산업 육성 정책에 따른 인센티브와 보조금으로 인해 이곳이 세계 최대의 전기차 시장으로 자리매김하고 원자재를 포함한 글로벌 전기차 공급망을 보유하고 있기 때문이다.
유럽연합 집행위원회는 중국산 전기자동차가 일반적으로 EU산 모델보다 5분의 1 저렴하다고 밝혔습니다.
이 정책은 또한 세계 최대의 전기 자동차 배터리 제조업체인 CATL(Contemporary Amperex Technology)과 올해 폭스바겐을 제치고 중국에서 가장 많이 팔리는 자동차 브랜드로 자리매김한 BYD와 같은 업계 거물급 기업들을 탄생시켰습니다.
중국의 비용 및 공급망 이점은 외국 기업이 중국에서 생산하도록 유도합니다. 이들 중 가장 유명한 것은 Tesla입니다. Tesla의 상하이 거대 공장은 2022년에 700,000대 이상의 차량을 생산했으며 이는 미국 자동차 제조업체 전체 생산량의 절반을 차지합니다. 르노와 BMW도 중국에서 수출용 자동차를 만든다.
3. EU 조사 대상은 누구입니까?
EU의 반대 조사에는 중국의 배터리 구동 자동차와 중국 시장의 비중국 제조업체가 포함됩니다.
미국의 싱크탱크인 전략국제문제연구소(CSIS)는 단일 최대 수출국은 테슬라라고 밝혔다. 올해 1~4월까지 테슬라는 중국 전기차 수출의 40%를 차지했다.
유럽으로 수출되는 인기 중국 브랜드로는 지리자동차의 볼보, 자동차의 MG 등이 있다.
시장 선두업체인 BYD, NIO, Xpeng Motors 등 다른 기업들도 네덜란드, 덴마크 등 유럽 국가로 사업을 확장하기 시작했습니다. (작은)