현지 시간으로 11월 21일 화요일(현지 시간) 세계 백금 투자 협의회(WPIC)가 발표한 최신 분기별 보고서에 따르면 백금에 대한 산업적 수요가 사상 최고치로 증가함에 따라 이 귀금속에 대한 수요와 공급에 기록적인 격차가 있을 것으로 예상됩니다. WPIC는 2023년 글로벌 백금 시장 전체 수요가 전년 대비 26% 증가한 815만온스에 달하지만, 공급은 3% 감소한 707만9000온스에 이를 것으로 전망했다. 이는 수요와 공급 사이에 107만1000온스의 격차가 있을 것이라는 의미인데, 이는 기관이 이 데이터를 추적한 이후 가장 큰 격차가 될 것으로 예상된다.
플래티넘은 지난 2년 동안 명백한 공급 과잉을 경험했습니다. 2022년에는 공급이 수요를 80만 온스 초과했고, 2021년에는 그 수치가 1294만 온스였습니다. WPIC는 2024년에는 공급 격차가 353,000온스로 크게 줄어들 것으로 예상하고 있습니다.
WPIC 연구 책임자인 에드워드 스터크(Edward Sterck)는 올해 백금 채굴과 재활용이 제한되었지만 시장은 여전히 수요에 의해 크게 좌우되고 있다고 언론에 말했습니다. 그는 2021년과 2022년 순매각 이후 투자 수요도 긍정적으로 전환했다고 덧붙였다.
특히 수요 측면에서는 유리산업과 화학산업의 생산능력 확대로 백금산업 수요가 증가해 전기·석유시장 수요 감소를 상쇄했다. WPIC는 올해 자동차용 백금 수요가 14% 증가해 6년 내 최고치인 236만7000온스를 기록할 것으로 예상했다.
Sterck는 2024년에 수요가 감소하겠지만 여전히 기록상 세 번째로 강한 해가 될 가능성이 높다고 말했습니다. 그러나 이러한 엄청난 공급 및 수요 적자에도 불구하고 백금 선물의 주요 가격은 올해 여전히 거의 14% 하락하여 현재 온스당 $936.40에 거래되고 있습니다.
WPIC는 올해 낮은 플래티넘 가격을 '글로벌 거시경제 환경'에 기인한다고 밝혔습니다. 이로 인해 중앙은행의 인플레이션 억제 노력이 상당한 금리 인상으로 이어졌습니다. Sterck는 금리가 높은 환경에서 투자자들은 수익을 창출할 수 없는 귀금속보다 수익을 창출할 수 있는 자산을 보유하는 것을 선호한다고 말했습니다.
또한 Sterck는 자동차 제조업체가 2021년과 2022년에 더 많은 백금 재고를 축적했을 수 있지만 새로운 크라운 전염병 및 반도체 부족과 같은 요인으로 인해 자동차 생산이 이전 기대를 충족하지 못했다고 믿습니다.
그러나 WPIC는 자동차 회사의 플래티넘 재고가 어느 정도 소진되었으며 이러한 근본적인 시장 펀더멘털이 미래 가격에 반영될 수 있다고 믿습니다.