자율주행 택시 운영사인 크루즈(Cruise)는 안전 문제와 대중의 신뢰 부족을 극복하기 위해 텍사스나 애리조나의 한 도시에서 시작하여 서서히 서비스를 재개할 계획입니다. 또한 회사는 기존 자율주행 택시로 엔지니어링 초점을 좁히고 여러 도시에서 엔지니어가 아닌 인력을 알 수 없이 해고할 예정입니다.
제너럴모터스(GM) 소유의 자율주행차 개발자는 지난달 샌프란시스코에서 발생한 끔찍한 보행자 사고를 포함한 일련의 사건 이후 신뢰성을 회복하기 위해 작은 조치를 취해야 합니다.
신임 사장 겸 CTO인 Mo Elshenawy는 수요일 크루즈 직원들에게 보낸 이메일을 통해 회사의 다음 단계에 대해 설명했습니다.
Elshenawy는 직원들에게 회사가 두 번의 독립적인 조사 결과를 기다리고 있으며 "우리 팀이 달성할 수 있는" 현실적인 계획에 집중할 것이라고 말했습니다.
크루즈 대변인은 직원 이메일의 내용을 확인하면서 "우리는 안전 문화를 개선하고 신뢰를 회복하기 위한 조치를 취할 것이며 전략은 한 도시에서 다시 시작하고 규모를 확대하기 전에 그곳에서 성과를 입증하는 것"이라고 확인했습니다.
Cruise는 전기 Bolt 자율주행 택시에만 집중할 예정입니다. 이는 General Motors가 특별히 제작한 두 번째 자율주행 택시인 Origin을 개발 및 배치하려는 계획을 포기한다는 것을 의미합니다. 주목할 만한 점: General Motors는 앞으로 몇 주 안에 Origin 생산을 중단할 것이며 2024년까지는 더 많은 Origin을 생산하지 않을 것이라고 밝혔습니다.
Elshenawy는 직원들에게 이러한 변화로 인해 Cruise는 3,800명의 직원 중 불특정 수의 직원을 해고하게 될 것이라고 말했습니다. 해고는 주로 샌프란시스코 및 기타 시장에서 크루즈의 상업 프로모션에 참여하는 직원을 포함하여 비엔지니어링 직원에게 영향을 미칠 것입니다.
확실한 것은 캘리포니아주가 샌프란시스코에서 운영 면허를 취소했기 때문에 샌프란시스코에서 크루즈 운영이 재개되지 않을 것이라는 점입니다.
가장 가능성이 높은 옵션은 텍사스의 도시(오스틴, 달라스 또는 휴스턴)로, 크루즈는 이미 일부 사업장을 운영하고 있으며 확장을 준비하고 있습니다. 텍사스의 규제 환경은 캘리포니아보다 자율주행차에 훨씬 우호적이기 때문입니다.
또 다른 가능성은 크루즈가 최근까지 무인 배송 작업을 해온 피닉스(Phoenix)다. (Cruise의 주요 경쟁사인 Waymo는 이미 Phoenix에서 확고한 입지를 굳혔습니다.)