9월 15일 금요일 0시(EDT), 전미자동차노조(UAW)와 3대 자동차 대기업 간의 노동협약 협상이 실패했고, 미국 자동차 산업의 총파업이 여러 주로 확산되기 시작했습니다. 브롱코 SUV를 만드는 미시간 주 포드 자동차 공장, 쉐보레 콜로라도 픽업 트럭을 조립하는 미주리 주 제너럴 모터스 공장, 랭글러 지프 차량을 만드는 오하이오주 스트란티스 공장의 노동자들은 새 계약 마감 기한이 자정이 지나자 파업에 들어갔다. 통계에 따르면 이들 3개 공장은 북미 자동차 생산량의 9%를 차지한다.
UAW는 이번 파업이 전면적인 파업이 아닌 몇몇 공장에서 시작됐다고 밝혔다. 이는 자동차 회사에 이익을 가져올 수 있는 차량 생산량을 체계적으로 줄이는 동시에 UAW 파업 기금에 미치는 영향을 최소화하는 것을 목표로 하고 있다. UAW는 협상 진행 상황에 따라 파업 장소를 추가할 것이라고 밝혔다.
금요일 오후, UAW의 Shawn Fain 회장은 성명을 통해 다음과 같이 말했습니다.
지난 6주간의 협상 동안 자동차 제조사들은 사업에 착수하지 않기로 결정했습니다.
오늘은 회원님들과 함께 모였습니다. 내일 우리는 협상 테이블에 참석할 것으로 예상됩니다. 3대 자동차 거대 기업이 계속해서 미국 소비자를 위해 가격을 인상하고, 미국 납세자들을 속이고, 미국 노동자들을 속이고 있는 가운데, 우리는 노동계급을 위한 정의를 위해 계속해서 싸울 것입니다.
바이든, 노사협상 중재 시도
바이든 미국 대통령은 어제 노사와 회담을 마친 뒤 2일 노동부 장관 대행과 백악관 보좌관 등 정부 관리 2명을 디트로이트로 보내 노사 간 합의 추진을 위한 중재를 시도하겠다고 밝혔다.
바이든은 미국 자동차 회사들이 노조원들과 기록적인 이익을 공정하게 공유하지 않고 있지만 "윈윈(win-win) 거래"에 도달할 수 있기를 희망한다고 말했습니다.
이들 회사는 이미 몇 가지 중요한 제안을 했지만 기록적인 기업 이익이 UAW가 기록적인 계약을 맺는다는 것을 보장하기 위해 더 나아가야 한다고 생각합니다.
직원들의 뛰어난 기술과 희생 덕분에 자동차 회사는 지난 몇 년 동안 기록적인 이익을 달성했습니다. 내 생각에는 이러한 기록적인 이익이 근로자들과 공평하게 공유되지 않고 있다고 생각합니다.
바이든은 이렇게 말했다.
누구도 UAW가 파업하는 것을 원하지 않습니다. UAW와 자동차 제조사들은 여전히 단체교섭 협상을 위해 열심히 노력하고 있으며, 저는 그 점에 감사드립니다. 모든 당사자가 협상 테이블로 돌아가 합의에 도달할 수 있기를 바랍니다.
이번 파업으로 바이든은 노동조합을 지지할지, 청정에너지 정책을 지지할지를 놓고 딜레마에 빠졌다. 그는 자신을 "미국 역사상 가장 친노조적인 대통령"이라고 부르지만, UAW의 요구는 부분적으로 그의 전기 자동차 정책에 대한 대응이며, 노조는 이로 인해 일자리가 줄어들 것이라고 말합니다.
민주당의 급진파 대표인 샌더스 상원의원은 금요일 파업을 지지했습니다. 그는 자동차 3대 CEO의 높은 연봉을 비판했다.
이제 탐욕을 끝낼 시간입니다! 이제 직원들이 마땅히 받아야 할 존중과 존엄성을 바탕으로 직원을 대하고 공정한 계약을 협상해야 할 때입니다!
기업의 탐욕을 종식시키기 위해 단결하고, 사라져가는 중산층을 재건하기 위해 단결하고, 상위 1%만이 아닌 모두를 위한 경제를 만들자.
주요 자동차 3사는 이번 파업을 '불필요'하고 '매우 실망스럽다'고 평가
GM CEO 메리 바라(Mary Barra)는 이번 파업에 대해 불만을 표하며 회사가 최근 노조에 제안한 것은 115년 역사상 최고였다고 말했습니다.
나는 매우 실망스럽고 답답합니다. 이것은 불필요한 파업이었습니다.
GM은 4년에 걸쳐 급여 20% 인상, 생활비 수당, 기존 연금 수급자에 대한 보조금을 제공하고 있습니다. Barra는 또한 GM이 전기 자동차 시대에 근로자들이 일자리를 찾을 수 있도록 기존 공장에 전기 자동차 동력 장치를 건설할 것이라고 말했습니다.
이러한 전환을 통해 우리는 모든 직원을 위한 일자리를 갖게 되었습니다. 우리는 변화를 통해 모든 직원을 하나로 모을 계획을 가지고 있습니다.
Barra는 UAW 파업이 "일어날 필요가 없었다"고 말했으며 자신이 협상에 직접 참여했다고 말했습니다. 그녀는 회사가 폐쇄되는 동안에도 계속 운영할 준비가 되어 있다고 말했습니다.
제너럴모터스(GM)는 미주리주 웬츠윌 조립공장 파업의 '파급효과'로 인해 캔자스시티 페어팩스 조립공장 근로자 2000명이 한가한 상태라고 밝혔다.
Strantis는 UAW 지도부가 협상 참여를 거부한 것이 "매우 실망했다"고 말했습니다. 회사는 다음과 같이 밝혔습니다.
우리는 즉시 회사를 비상 모드로 전환하고 북미 사업장을 보호하기 위해 모든 적절한 구조적 결정을 내릴 것입니다.
포드는 노조가 초기 요구에 대해 "거의 또는 전혀 조치를 취하지 않았다"고 밝혔으며, 이는 비노조 경쟁사인 테슬라와 도요타 자동차에 추가적인 힘을 실어줄 것이라고 경고했다.
금요일 오후, 포드는 UAW가 파업 중인 미시간 조립공장에서 직원 약 600명을 일시적으로 해고할 것이라고 발표했다. 포드는 임시 정리해고의 주된 이유가 파업으로 인해 생산망이 중단되었기 때문이라고 밝혔다. 일시적으로 해고된 근로자는 실업급여를 신청할 수 없습니다. 게다가 포드는 파업이 계속되면 더 많은 직원을 일시적으로 해고해야 할 것으로 예상하고 있다.
총파업이 공식적으로 시작됐고 시장 반응은 차분하다. 노조의 계획은 무엇입니까?
금요일에 포드 자동차는 소폭 하락했고 제너럴 모터스는 거의 1% 상승했으며 스트란티스는 2% 이상 상승해 미국 주식 시장을 능가했습니다.
시장 분석가들은 자동차 3사 파업에 대한 시장의 미온적인 반응이 파업 기간과 파업 범위가 어느 정도 확대될지에 대한 불확실성을 반영한 것으로 보고 있다.
일부 분석가들은 총파업의 시작이 예상보다 제한적이었지만 협상이 지연되면 행동이 확대될 수 있다는 신호를 디트로이트 자동차에 보냈다고 믿고 있습니다.
파업 초기 파업공장 선정과 관련해 일부 분석가들은 이번 조치가 더 큰 피해를 줄 수 있다고 보고 있다. 일부 분석가들은 UAW가 더 큰 타격을 줄 수 있는 수익성이 더 높은 대형 픽업트럭 공장이나 핵심 부품 공장을 목표로 삼지 않았다는 점에 놀라움을 표시했습니다. UAW는 협상이 길어질수록 더 많은 공장을 목표로 삼고 자동차 회사의 생산 계획을 방해하기 위해 예고 없이 일련의 산발적인 파업을 시작한다고 밝혔습니다.
일부 언론 보도에 따르면 파업이 발생하면 대형 자동차 회사뿐 아니라 자동차 부품 공급업체도 연루될 수 있으며, 특히 단기 파업이라도 파업에 대처할 자금이 부족한 일부 소규모 공급업체가 더욱 그렇습니다. 미국 컨설팅업체 앤더슨 이코노믹스는 이번 파업이 10일간 지속되면 미국에 50억 달러(약 5조3천억원)의 경제적 손실을 입힐 것으로 추산했다. 소비자 입장에서는 파업이 계속될수록 관련 브랜드의 자동차 재고가 감소해 소비자들이 다른 브랜드로 눈을 돌릴 수도 있다는 점도 주목할 만하다.
전국제조업협회(National Association of Manufacturer)는 성명을 통해 다음과 같이 말했습니다.
전국의 중소제조업체들은 노조원 유무와 관계없이 이번 폐쇄로 직격탄을 맞을 것으로 보인다.
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