자율주행차는 수년간 전 세계에서 테스트되었지만 도로 교통 서비스는 아직 주류로 인정받지 못했습니다. 그러나 로테르담 헤이그 공항으로 향하는 새로운 자율주행 버스 서비스는 이 기술 적용에 있어 또 다른 이정표가 될 수 있습니다.
RET는 다음 달 초부터 자율주행 버스를 사용해 승객을 네덜란드 로테르담 헤이그 공항으로 수송하기 시작할 예정이다. 이 경로는 회사의 지속적인 자율주행차 개발을 위한 파일럿 프로젝트입니다.
수년간의 테스트 끝에 DAM Shuttles는 RET, 로테르담 헤이그 공항, Metropoolregio Rotterdam Den Haag, HTM 및 로테르담 시와 협력하여 국립 고속도로 관리국(National Highway Administration)으로부터 공공 도로 운행 승인을 받았습니다. 이 라인은 지난 주 첫 번째 시험 운행을 성공적으로 완료했습니다.
자율주행차는 열악한 도로 상황과 예측할 수 없는 도시 환경에서 주행에 어려움을 겪는 경우가 많습니다. 그러나 로테르담의 서비스는 공항에서 Meyersplatz 지하철역까지 비교적 간단한 경로를 취합니다.
아직 현지 법규상 자율주행차는 사람이 운전해야 한다고 규정하고 있기 때문에 직원들은 자율주행 시스템이 작동하는 동안 이를 준비하고 모니터링하게 된다. 이와 별도로 RET 이사인 린다 부트(Linda Boot)는 자율주행 버스가 일자리 손실로 이어질 수 있다는 우려를 일축하고 새로운 서비스가 현재 회사가 매년 수백 명을 고용하고 있는 노동력 부족을 해결한다고 말했습니다.
자율주행차에 대한 논의의 대부분은 자율주행차와 자율주행 택시 서비스에 초점이 맞춰져 있지만, 수년 동안 차질을 겪었지만, 제조업체들도 자율주행 버스를 배치하려고 노력하고 있습니다. 2017년 라스베거스는 미국 최초로 자율주행 버스를 대중교통으로 허용한 도시가 되었고, 바이두는 이듬해 중국에서도 유사한 차량을 운행하기 시작했습니다.
자동화되는 대형 차량은 버스만이 아닙니다. Aurora Innovation은 올해 4월 텍사스에서 자율주행 화물 트럭을 출시하기 시작했습니다. 로테르담 버스 서비스와 마찬가지로 회사는 댈러스와 휴스턴 간 비교적 안전한 경로를 선택했습니다.
한편, 테슬라는 지난달 오스틴에서 자율주행 택시 서비스를 시작했다. 대서양 건너편에서 Wayve와 Uber는 최근 2026년 초 런던에서 자율주행 택시 공유 시범 서비스를 시작할 계획을 발표했습니다. 영국은 지난해 상업용 자율주행차를 합법화했다.
Tesla, Cruise 등의 유사한 시도는 주로 결함과 안전 문제로 인해 수년 동안 좌절되었습니다.