이어 “'0km 중고차 매매' 등 업계 질서를 훼손하는 행위에 대해 단호히 반대한다”고 밝혔다. 직크립톤은 최근 발생한 '0km 중고차' 논란에 대해 지난 7월 20일 위와 같은 입장문을 냈다.앞서 차이나증권저널에 따르면 직크립톤은 자사 직영 매장 시스템을 통해 다수의 보험 및 양도 재고 차량을 신차로 취급해 '기간 한정 할인' 등의 전술로 의심하지 않는 소비자에게 판매한 혐의로 많은 불만을 불러일으켰다.
직크립톤 측은 20일 성명을 통해 “조사 결과 보도에 참여한 차량은 모두 정상 판매가 가능한 쇼카”라고 밝혔다. 전시기간 동안의 안전 확보를 위해 전시차량은 의무교통보험에 가입되어 있으나, 소매계산서를 발행한 적도 없고, 어느 차량관리소에도 신차로 등록 또는 도금한 적 없습니다. 법적 속성은 항상 등록되지 않은 새 상용차입니다.
'0km 중고차' 반대 운동과 관련해, 올해 5월 웨이젠쥔 만리장성자동차 회장은 인터뷰에서 자동차 업계에서 '0km 중고차' 판매에 혼란이 있었다고 언급했다. 그는 "신차 등록되자마자 중고차로 다시 시장에 나갔다. 팔린 것 같았는데 중고차 딜러 손으로 돌아갔다. 팔고 있는 곳이 3~4천(중고차 딜러)이 돼 매우 혼란스럽다"고 말했다.
일석이조가 파장을 일으키며 '0㎞ 중고차'가 단숨에 주목을 받았다.
"0km 중고차"란? 장샹(Zhang Xiang) 국제지능교통기술협회 사무총장은 타임스파이낸스와의 인터뷰에서 "예를 들어 연말에 국가 보조금이나 기업 정책이 만료되면 딜러가 먼저 자동차를 구매하고 차량 등록 절차, 송장 등을 완료한다. 자동차는 실제로 소유자가 있지만 운행한 적도 없고 주행 거리계도 0이다. '0km 차가 중고차 시장에 진입'하면 실제로는 새 차지만 가격은 더 저렴해질 것"이라고 말했다.
점점 치열해지는 국내 자동차 시장의 경쟁으로 인해 '0km 중고차'가 탄생할 수도 있다. 업계 관계자에 따르면 판매 목표를 달성하기 위해 일부 딜러는 먼저 회사나 개인의 이름으로 차량을 구매한 후 차량이 더 낮은 가격에 판매되도록 시장에 유입될 수 있습니다.
또한 장샹은 일부 자동차가 '0km 중고차' 형태로 동유럽 등 기타 지역에 수출되고 있다고 소개했다. "일반 신차 수출은 관세가 더 높기 때문이죠."
'0km 중고차'는 단기적으로 자동차 회사의 매출을 늘릴 수도 있다. 한때 저속 전기차 판매 챔피언이었던 리딩 모터스(Reading Motors)도 비슷한 상황에 대해 차이신(Caixin)에 의해 보도됐다. 레딩오토의 전 중간급 직원은 2018년 레딩의 실제 판매량이 약 15만대였다고 밝혔는데, 공개적으로는 판매량이 28만7천대라고 밝혔다.
"'0km 중고차'는 자동차 판매 데이터를 묽고 비현실적으로 만들 것입니다. 사실 그것은 미래 시장에 대한 초과 인출입니다." 장샹은 "'0km 중고차'에 대한 많은 데이터를 온라인에서 조회할 수 있다. 자동차 회사가 '0km 중고차'를 사용하면 자동차가 새 차로 팔렸는지 쉽게 알아낼 수 있다. 이렇게 절박한 위험을 감수하는 자동차 회사는 거의 없다고 해야 할 것이다. 고급 신에너지 브랜드로서 그런 움직임이 취해지면 브랜드에 큰 해를 끼칠 것이다"라고 말했다. Zhang Xiang은 Jikrypton의 진술이 합리적이라고 믿습니다. "어느 자동차 회사가 '0km 중고차'를 신차로 판다면 그 회사의 미래는 파괴될 것입니다."
지리자동차가 인큐베이팅한 하이엔드 신에너지 브랜드인 직크립톤은 '은수저를 입에 물고 태어났다'고 할 수 있다. 첫 번째 모델인 Jikrypton 001은 한때 월 10,000대 이상 판매되었습니다. 그 이후로 Jikrypton은 제품 매트릭스를 더욱 확장했습니다. 현재 Jikrypton 007, Jikrypton 7X, Jikrypton 009 및 기타 모델이 판매 중이며 다양한 카테고리의 SUV 및 MPV를 포괄합니다.
하지만 신에너지차 시장 경쟁이 심화되면서 직크립톤 브랜드의 판매도 압박을 받고 있다. 자동차 전문가에 따르면 올해 3월부터 직크립톤 001의 한 달 판매량은 3000대도 안 되는 수준이다. 직크립톤 브랜드는 올해 상반기 총 9만740대를 판매해 전년 동기 대비 3% 소폭 증가해 연간 판매 목표인 32만대의 28%를 달성했다.
자동차 시장에서는 자동차 전시회를 홍보 수단으로 활용하는 경우가 흔하다. 일례로 2024년 초 타임스파이낸스는 한 신에너지 제조사로부터 당시 모든 전시 차량이 24,000~40,000위안의 할인을 받을 수 있으며 할인 범위는 차량 연식에 따라 다르다는 사실을 알게 되었습니다.
지크립톤은 7월 20일 해명문을 통해 전시 차량의 보관 기간은 일반적으로 3~5개월이기 때문에 할인 및 명시적 판매는 상업용 차량의 전시 이력이나 보관 기간을 기준으로 이루어질 것이라고 강조했다. 신차를 구입한 소비자도 신차 최초 소유자의 자동차 권리를 모두 누릴 수 있다. 이러한 신에너지 전시차 할인 판매 모델은 일반적인 비즈니스 관행이며 '중고차' 거래와는 본질적으로 다릅니다.
Zhang Xiang은 Times Finance에 "0km 중고차"와 달리 쇼카는 양도되지 않았으며 의무적인 교통 보험에 가입했을 수 있다고 말했습니다. "전시차 의무 교통보험 가입은 안전상의 고려 때문일 수 있습니다. 예를 들어, 모터쇼 도중 전시차가 실수를 해서 갑자기 시동을 걸 경우, 의무 교통보험에 가입하시면 청구가 가능합니다."
"소비자의 주문 페이지에 차량의 성격을 명확히 표시하여 소비자의 정당한 권익을 효과적으로 보호했습니다." 지크립톤이 말했다.
현재 업계의 많은 당사자들은 관련 부서에 '0km 중고차' 혼란을 바로잡을 것을 촉구하고 있습니다. 매일경제에 따르면 올해 5월 말 상무부 소비자진흥부는 '0km 중고차' 혼란을 표준화·시정함과 동시에 중고차 수출을 지도하기 위해 자동차업체 및 관련 업계 단체들과 심포지엄을 개최했다.
소비자 입장에서는 '0km 중고차'를 구입하면 최초 소유자의 권리를 누리지 못하는 등 숨은 고민이 뒤따를 수도 있다. 구매 과정에서 이를 어떻게 식별해야 합니까?
중국자동차협회 공식 언론보도에 따르면, 소비자는 등록일과 생산일자를 먼저 확인하고, 장기간 재고가 과잉 상태인 '준신차' 구매를 방지하기 위해 재고가 6개월 이상인 차량의 구매를 피하는 것이 좋다. 두 번째로 유지 관리 기록을 확인하세요. "고도의 중고" 차량 구매를 피하기 위해 4S 매장(또는 자동차 회사) 시스템을 통해 해당 차량이 시운전 차량인지 쇼카인지 확인하세요. 세 번째로 제3자 검사 보고서를 확인하세요. 배터리 상태, 타이어 마모, 섀시 손상 및 기타 지표에 초점을 맞춰 "숨겨진 질병 자동차"를 구매하지 마세요.