9월 18일 패스트 테크놀로지 뉴스. 월터 아이작슨의 신작 '엘론 머스크(Elon Musk)'에 따르면, 이르면 2015년 초 테슬라 CEO 엘론 머스크(Elon Musk)가 시험 주행 중 자동운전 보조 기술인 오토파일럿(Autopilot)으로 인해 사망할 뻔한 사실이 밝혀져 엔지니어들에게 분노를 샀다.
저자는 전기 중 자율주행 보조 기술에 관한 장에서 머스크가 개인적으로 겪었던 사건을 폭로한다.도로의 차선이 희미해졌기 때문에 오토파일럿이 이를 인식할 수 없었고, 이로 인해 자동차가 방향을 틀어 다가오는 차량과 "거의 충돌"했습니다.
이런 일이 일어날 때마다 머스크는 화를 내며 테슬라 사무실로 뛰어들어 엔지니어들에게 분노했고, 엔지니어들은 계속해서 프로그램 개선을 요청했습니다. "이것을 제대로 프로그래밍하려면 뭔가를 하세요."
게다가 머스크는 인간이 주로 눈으로 운전하는 것처럼 테슬라의 자동차도 광학 센서만 사용해야 한다고 주장합니다. 그는 LiDAR와 같은 다른 기술이 너무 비싸고 불필요하다고 거부합니다. 전기에 따르면 그의 엔지니어들은 LiDAR가 안전 향상을 위한 최선의 선택이라고 생각했지만 머스크가 마음을 바꾸도록 설득할 수는 없었습니다.
동시에 머스크는 테슬라에게 밀리미터파 레이더를 취소하도록 강요했다. 머스크는 레이더 인식이 특별한 날씨에 이점이 있다고 밝힌 적이 있습니다.그러나 일반적으로 말하면 대부분의 운전 시나리오에서는 쓸모가 없으며 중복성 증가로 인해 데이터 처리 문제가 발생합니다.
Tesla는 비전 시스템이 자동 보조 운전에 필요한 수준에 도달할 수 있다고 약속합니다. 그러나 '유령 자동차'에 대한 수많은 불만으로 볼 때, 많은 자동차 소유자는 여전히 Tesla의 약속을 확신하지 못하고 있습니다.