14일 뉴스에 따르면 월요일 오후 7시 23분(미 동부시간) 우주탐사 기술 기업 스페이스X의 거대 로켓 '스타십'이 텍사스주 스타쉽 기지 발사대에서 다시 한번 점화돼 이륙했다. 스타쉽(Flight 11)의 11번째 비행시험이다. 이는 기본적으로 10번째 시험 비행과 동일한 비행 프로필을 따릅니다. 초대형 부스터는 멕시코만에서 제어된 물보라를 일으키고, 스타십 우주선은 8개의 스타링크 시뮬레이션 위성을 배치한 다음 인도양으로 급강하합니다.
과거와 달라진 점은이번에 SpaceX는 재사용된 Super Heavy 부스터를 출시했습니다., 33개의 랩터 엔진에는 다음이 포함됩니다.24개 유닛이 비행 입증됨.
스타쉽, 11번째 시험비행 발사
SpaceX는 이번 시험 비행을 통해 새로운 열 차폐 설계 및 기타 관련 기술을 테스트하여 우주선을 지구로 귀환시키고 발사 현장에서 포획 및 재활용한다는 궁극적인 목표에 대한 기술 검증을 수행하기를 희망합니다. 회사는 또한 우주선이 대기권에 다시 진입할 때 "동적 뱅킹 기동"을 완료하고 우주선이 착륙 점화를 수행하고 인도양에 떨어지기 전에 아음속 유도 알고리즘을 테스트할 계획입니다.
11차 스타쉽 시험비행에서 부스터가 튀었습니다. (출처: NetEase 기술 보고서)
발사 후 2분 46초 만에 상급 우주선 우주선 엔진이 점화돼 초중형 부스터에서 분리에 성공하며 우주 비행을 이어갔다. 후자는 성공적으로 점화 및 감속되었으며, 발사 후 6분 42초 만에 수직 자세로 멕시코 만에 성공적으로 낙하했습니다. 이 테스트는 미래 착륙을 위한 새로운 기술을 검증했습니다.최종 제동 단계에서 13개의 엔진이 점화되는 착륙 시나리오. 부스터는 목표 지역 위로 잠시 맴돌다가 계획대로 통제된 방식으로 만에 떨어졌습니다.
스타쉽 11차 시험비행, 위성발사 시뮬레이션
발사 후 약 17분쯤, 스타십 우주선은 계획대로 스타링크 V3 위성 배치 시연을 시작했고, 로드베이 문이 천천히 열렸다. 발사 후 약 19분 20초가 지나자 우주선에 탑재된 모의 위성 8개가 차례로 캡슐에서 방출됐다.
발사 약 38분 후, 스타링크 위성 배치 시연을 마친 후 SpaceX는 스타쉽 우주선의 6개 엔진 중 하나를 테스트했습니다.궤도상 재시작을 성공적으로 구현했습니다.. 이 테스트는 우주선 우주선의 "궤도 이탈 점화"의 전체 과정을 시뮬레이션하기 위해 설계되었습니다. 즉, 우주선이 우주 임무를 완료한 후 우주선을 궤도 변경을 통해 다시 안내하고 육지에 착륙하는 과정을 시뮬레이션하도록 설계되었습니다.
인류 역사상 모든 로켓과 달리 우주선 시스템은설계 목표는 신속한 재사용을 완벽하게 실현하는 것입니다.. 이는 비행 후 초중형 부스터를 안전하게 회수해야 할 뿐만 아니라 우주선 우주선이 원활하게 귀환할 수 있도록 보장해야 함을 의미합니다.
실제로 SpaceX는 새로운 경로를 모색하고 있습니다. 기존 발사 시스템 중 어느 것도 로켓의 두 번째 단계와 우주선의 이중 기능을 동시에 수행하는 Starship과 유사한 구성을 채택하지 않기 때문입니다. 역사상 어떤 로켓 상부 스테이지도 궤도에서 안전하게 돌아올 수 없었습니다. 그 이유 중 하나는 우주선이 시속 27,000km 이상의 속도로 대기권에 재진입할 때 엄청난 물리적 충격을 견딜 수 있기 때문입니다. 정확한 디자인이 없으면 쉽게 분해될 수 있습니다.
SpaceX는 이전에 2024년 11월 6차 비행과 올해 8월 10차 비행에서 엔진 재시동 테스트를 완료했습니다.
귀환 단계에서 우주선 우주선은 시속 25,700km 이상의 속도로 비행했습니다. 극심한 압력과 마찰은 우주선 앞의 공기 분자를 압축하여 우주선이 대기권으로 재진입하는 전형적인 뜨거운 플라즈마를 생성합니다.
이 과정에서 우주선의 표면 온도는 섭씨 1,427도 이상까지 올라갈 수 있습니다. 생방송에서 한 해설자는 “비행기 귀국 단계에서 심한 난기류가 발생하더라도 놀라지 말라”고 경고했다.
그는 다음과 같이 지적했다.SpaceX는 우주선의 취약한 영역에서 단열 타일을 의도적으로 제거합니다.. 이는 우주선이 어디서, 어떤 모드로 오작동할 수 있는지 정확하게 파악하기 위한 것뿐만 아니라,우주선의 복원력을 검증하는 것이기도 하다..
이러한 유형의 데이터는 연구 개발 팀이 강화하거나 간소화해야 하는 우주선 설계 영역을 식별하는 데 도움이 될 수 있습니다. 하드웨어 무게가 추가될 때마다 전체 성능에 영향을 미치기 때문에 이는 우주선 설계에서 핵심 고려 사항이 되었습니다. 결과는 다음과 같습니다.우주선은 재진입 중에 극심한 더위를 견뎌냅니다..
스타쉽의 11번째 시험비행 우주선이 추락했다.
발사 후 1시간 6분 만에 스타십 우주선이 인도양에 낙하하는 데 성공했습니다.이번 시험비행 임무의 성공적인 완료를 선언합니다..
이 하강 동안 우주선은 또한"동적 틸트 기동"을 성공적으로 완료했습니다., 발사대 팔을 활용해 귀환하는 우주선을 포획하는 향후 복구 계획의 탄탄한 기반을 마련했습니다.
이번 임무에서는 우주선 우주선Starlink V3 위성 시뮬레이터 8대 성공적 출시, 10번째 테스트 작업을 다시 완료했으며 프로세스가 더 원활해졌습니다. 그리고엔진의 궤도 재시동 테스트를 성공적으로 완료했습니다..
슈퍼 헤비 부스터도 혁신적인 테스트를 완료했고,13개의 엔진이 동시에 점화되고 감속되어 정확하게 내려오는 새로운 착륙 점화 전략이 채택되었습니다., 차세대 부스터에 적용할 엔진 구성 방식을 검증한다.
SpaceX는 "슈퍼헤비 부스터는 착륙 점화 초기에 13개의 엔진을 점화한 다음 조향 단계에서 5개의 엔진을 계속 작동시키는 새로운 구성으로 전환합니다. 이와 대조적으로 이 단계에서는 3개의 엔진만 사용되었습니다. 5개의 엔진 설계는 부스터의 궤적을 미세 조정하는 연소 단계에 더 많은 연료를 제공하기 위한 것입니다.예상치 못한 엔진 종료 시 이중화 제공. "
이번 11차 비행시험은 2025년 스타십 시스템의 다섯 번째 발사일 뿐만 아니라,SpaceX의 2세대 우주선의 마지막 작품. 후속 비행에서는 현재 테스트 비행 결과의 통합을 사용합니다.종합적으로 업그레이드된 3세대 우주선 시스템.
Raptor 엔진 팀의 추진 시스템 이사인 Jake Berkowitz는 "스타쉽은 확실히 기대에 부응합니다"라고 말했습니다.