eVTOL(전자 수직 이착륙 드론)은 여러 그룹에서 제작 계획을 발표했지만 실제로 생산하지는 않은 많은 제품 중 하나입니다. 그러나 방금 공개된 프로토타입이 곧 비행 테스트를 시작할 Overair의 Butterfly의 경우는 그렇지 않습니다. 이전 보고서를 되돌아보면, "Butterfly"는 캘리포니아 항공 스타트업 Overair가 개발 중인 전기 수직 이착륙 항공기(eVTOL)입니다. 오버에어의 모회사인 카렘 에어크래프트(Karem Aircraft)는 2004년 설립 이후 수직 이착륙과 관련된 다수의 미군 군사 프로젝트에 참여해 왔다.
계획에 따르면 "Butterfly"의 상용 버전은 조종사와 4명의 승객을 태울 수 있으며 최고 속도는 시속 200마일(322km)에 달할 수 있고 배터리 수명은 최대 100마일(161km)에 이릅니다.
추진력은 날개에 2개, V자형 꼬리에 2개 등 4개의 3엽 로터가 제공되며 수직에서 전진 비행으로 전환할 때 수평에서 수직으로 기울어집니다.
Butterfly를 다른 전기 항공기와 차별화시키는 주요 특징 중 하나는 폭이 6미터가 넘는 로터의 크기입니다. 이 로터는 더 작은 로터를 사용하는 다른 설계보다 전력 킬로와트당 더 많은 추력을 생성합니다.
또한 로터의 회전 속도(분당 회전수)와 개별 블레이드의 각도를 연속적으로 자동 조정할 수 있습니다. 보고서에 따르면 회전 속도를 조정하면 모든 비행 모드에서 효율성이 향상될 수 있습니다. 호버링 시 필요한 전력은 60%까지 줄어들 수 있으며, 블레이드 각도를 조정하면 진동 및 프로펠러 부하가 줄어들고 안전성이 향상되며 보다 부드러운 비행 품질을 제공하고 유지 관리 비용을 줄일 수 있습니다.
12월 19일 화요일에 발표된 풀사이즈 프로토타입은 위의 기술을 사용하지만, 양산형 모델을 위한 무인 원격조종 대체품이다. 캘리포니아주 산타아나에 있는 Overair 본사에서는 이미 지상 테스트가 시작되었습니다.
비행 테스트는 내년 초 인근 도시인 빅터빌에 있는 회사 테스트 시설에서 시작될 예정입니다. 초기 테스트는 추진 시스템, 비행 제어 기계, 안전 성능 및 작동 효율성은 물론 항공기의 55데시벨 소음 목표를 검증하는 데 중점을 둘 것입니다.
CEO Ben Tigner는 "우리의 첫 번째 실물 크기 프로토타입 항공기 조립은 수년간의 업계 전문성, 엄격한 개발 계획, 혁신적인 엔지니어링 및 전체 Overair 팀의 노력의 정점을 의미합니다"라고 말했습니다. "추진 테스트에서 실물 크기 프로토타입으로의 원활한 전환은 더 안전하고 조용하며 신뢰할 수 있는 항공기로 eVTOL 공간을 재정의하겠다는 우리의 약속을 보여줍니다."