Tesla는 부품에 결함이 있다는 것을 알고 있음에도 불구하고 수년 동안 부품 고장에 대해 고객을 비난해 왔다고 새로운 조사 보고서가 밝혔습니다.보고서에 따르면 수천 명의 Tesla 소유주가 서스펜션 또는 스티어링 부품의 조기 고장을 경험했으며 많은 고객이 비용을 부담해야 했습니다.
수천 개의 Tesla 문서를 검토한 결과, 보고서는 조기 부품 고장 문제가 Tesla를 최소 7년 동안 괴롭혀 왔다는 사실을 발견했습니다. 이 문제는 Tesla의 전체 모델 범위에 걸쳐 있으며 전 세계적으로 널리 퍼져 있습니다.
보고서에는 20명 이상의 Tesla 고객의 경험과 여러 전직 Tesla 관리자 및 서비스 기술자와의 인터뷰가 자세히 설명되어 있습니다.
가장 눈에 띄는 사례 중 하나는 Shreyansh Jain이라는 자동차 소유자가 올해 초 새로운 2023 Tesla Model Y를 구입했는데 자동차가 단 하루 동안 주행한 후 "멈췄다"고 말한 것입니다. 불과 115마일을 주행한 후, 모델 Y의 오른쪽 앞 서스펜션이 무너지면서 차량이 도로 중앙에 정지했습니다.
수리비는 총 14,000달러였으며, Tesla는 사고가 이전 서스펜션 손상으로 인해 발생했다고 주장했기 때문에 Jain에게 수리 비용을 지불하도록 요청했습니다.
보고서는 Tesla 엔지니어들이 내부적으로 문제를 "버그" 및 "실패"라고 언급했으며 Tesla가 문제의 빈도와 범위를 알고 있었지만 이를 고객과 규제 기관에 적절하게 공개하지 않았다고 제안했습니다.
Tesla는 또한 회사가 수년간 문제를 추적해 왔음에도 불구하고 고객이 수리 비용을 부담하도록 노력하고 있습니다. 전통적인 자동차 제조업체와 달리 Tesla는 고객에게 직접 판매하고 많은 서비스 센터를 소유 및 운영하여 구성 요소 오류에 대한 실시간 가시성을 제공합니다.
보고서는 또 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 고객 불만과 관련된 안전 문제를 무시하고 대신 결함 부품을 알면서도 신제품 출시와 판매를 홍보하는 경우가 많다고 밝혔다.
보고서에 따르면 Tesla는 2016년부터 2020년 사이에 중국에서 리어 서스펜션 링크 고장과 관련된 불만 사항을 400건 이상 접수했습니다. 기록에 따르면 Tesla는 문제를 해결하기 위해 부품을 4번 재설계했습니다.
테슬라는 중국 규제 당국이 이 문제를 공개할 때까지 차량 리콜을 피하려고 노력해 왔습니다. 중국 시장 규제 관리국은 리어 서스펜션 링크 장애로 인해 운전자가 "사고 위험"에 처하게 된다고 지적했습니다. 테슬라는 아직 미국이나 유럽에서 해당 차량을 리콜하지 않고 대신 규제 당국에 중국에서 보고된 결함이 '운전자 학대'로 인해 발생했다고 밝혔습니다. 회사는 또한 서비스 센터에 유사한 부품 고장에 대해 "차량 오용"을 비난하도록 지시했습니다.
조사에 따르면 Tesla 소유자는 올해 조향 및 정지 문제와 관련하여 NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)에 약 260건의 불만 사항을 제출한 것으로 나타났습니다. 테슬라는 미국 도로를 달리는 자동차의 1% 미만을 차지한다. 이에 비해 점유율 21%인 제너럴모터스(GM)는 올해 750건의 불만사항을 접수했고, 점유율 15%인 도요타는 230건의 불만사항을 접수했다.