이달 초, 미국 자동차 안전 규제 당국이 테슬라의 오토파일럿 시스템이 자동차 소유자의 남용을 방지하기에 충분하지 않다고 판단한 후 Tesla는 200만 대 이상의 차량을 리콜해야 했습니다. Tesla가 제공하는 솔루션은 소프트웨어 업데이트이지만, 미국의 유명한 잡지 "Consumer Reports"의 테스트에 따르면 이러한 개선 사항은 증상을 치료하지만 근본 원인은 치료하지 않는 것으로 나타났습니다.
Tesla가 소프트웨어 업데이트를 수행한 후,컨슈머 리포트(Consumer Reports)의 안전 전문가들은 모델 S에 탑재된 오토파일럿 시스템에 대해 몇 가지 예비 테스트를 실시했지만 결과는 이상적이지 않았습니다.한 안전 전문가는 오토파일럿에 대한 사전 평가 결과 테슬라의 솔루션이 문제를 완전히 해결하기에는 부족하고, 여전히 자동차 소유자들이 기능을 오용하기 쉬운 것으로 나타났다고 지적했다.
컨슈머 리포트(Consumer Reports)의 자동차 테스트 센터(Automotive Testing Center) 자동차 기술 담당 부국장인 켈리 펑크하우저(Kelly Funkhouser)는 "읽기 쉬운 경고 텍스트를 포함하여 Tesla가 최근 소프트웨어 업데이트에서 적용한 일부 변경 사항을 환영하지만 새 소프트웨어는 오용을 방지하거나 운전자 부주의의 근본 원인을 해결하는 데 충분하지 않습니다."라고 말했습니다.
테스트 결과, 차량의 소유자 모니터링 시스템 카메라를 가린 후에도 테스터는 여전히 오토파일럿을 시작하고 사용할 수 있는 것으로 나타났습니다."자동차 소유자가 길을 보지 않거나 휴대폰을 가지고 놀거나 다른 방해 행위를 하지 않더라도 여전히 자동 조종 장치를 사용할 수 있습니다. 우리가 알고 있는 바에 따르면 자동 조종 장치와 같은 시스템을 남용할 수 있는 자동차 소유자는 소프트웨어가 그렇게 하는 것을 방지하지 않는 한 그렇게 할 것입니다."라고 Finkhauser는 말했습니다.
또한 소유자가 직접 차량을 조종하기로 선택하면 자동 조종 장치 시스템의 연결이 끊어집니다.반면 BMW, 포드, 메르세데스-벤츠의 자동운전보조시스템(ADA)은 모두 '협조 조향'을 지원한다. 즉, 소유자가 차량의 차선 변경 보조 시스템을 끄지 않고도 조향할 수 있다는 뜻이다.
"오토파일럿이 활성화되면 협동 조향 기능이 없습니다. 즉, 자동차가 운전 중이거나 운전자가 운전 중이거나 그 사이에 아무 것도 없다는 의미입니다."라고 Finkhauser는 말했습니다. "소유자는 매번 자동 조종 장치 시스템을 다시 작동하지 않고도 움푹 들어간 곳이나 자전거 타는 사람을 피하거나 인접한 차량에 추가 공간을 제공하기 위해 스스로 조종할 수 있어야 합니다."
컨슈머 리포트(Consumer Reports)는 Tesla의 소프트웨어 업데이트와 문제 보고서를 계속 평가할 것이라고 밝혔습니다.