전기차를 장거리 주행할 때는 배터리가 충분한지 확인해야 한다. 전기차는 잔여 주행거리가 휘발유 차량만큼 정확하지 않기 때문이다. 전기자동차가 저전력으로 고속으로 주행하는 경우, 일부 차량에서는 갑작스러운 정전이 발생할 수 있습니다. 보도에 따르면 3월 18일 낮 12시경, 샤오산 휴게소에서 2㎞ 떨어진 항저우 방향 G60 항저우-진취 고속도로에서 소형 전기차 한 대가 갑자기 비상차선에 멈춰 섰다.
도로 감시에 따르면 운전자는 문을 열고 차에서 내렸고, 차 안에 있던 한 사람이 방향을 통제하면서 차를 뒤쪽으로 밀었습니다.
사고가 발생한 도로 구간은 교통량이 많아 대형 고속트럭이 윙윙거리며 지나갔고, 조금만 실수해도 후방 추돌, 긁힘 등의 사고가 발생할 수 있었습니다.
이 장면은 항저우 공안 교통 통제대 소속 고속도로 제2여단 총무실에서 근무 중인 경찰이 공개 영상을 통해 포착한 것이다. 경찰은 즉시 긴급 대응 절차를 시작했습니다.현장에 출동한 인근 경찰관들과 연락을 취하는 동시에 구조 트레일러를 정박시켰다.
몇 분 뒤 구조 트레일러가 현장에 도착했고, 구조대원들은 신속하게 관련 차량과 운전자를 푸양요금소까지 무사히 이송했습니다.
운전자에 따르면 차량의 전력은 아직 30% 정도 남아 있었는데 갑자기 정전이 발생했다. 샤오산 휴게소에서 약 2km밖에 떨어져 있지 않았기 때문에 그는 아내에게 차에 머물면서 운전대를 조종하라고 부탁한 뒤 차에서 내려 차를 밀었다. 그는 차를 다루기 전에 서비스 구역으로 차를 밀고 싶었습니다.
경찰은 그 자리에서 그에게 철저한 교통안전 교육을 실시했다.관련법규에 따라 운전자의 위법행위에 따라 처벌을 받게 됩니다.
위의 운전자 경험이 고립된 사례가 아니라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 중국의 여러 곳에서는 고속도로에서 전기자동차의 배터리 수명이 다 닳고, 차량에 탄 사람들이 차에서 내려 이를 홍보하는 사례가 있었습니다. 어떤 사람들은 목숨으로 그 대가를 치르기도 했습니다.
이러한 상황에서는 최대한 빨리 차량을 비상차로에 주차하고, 후방 150m 지점에 경고삼각대를 설치해야 한다. 탑승자는 최대한 빨리 차량에서 대피하고 도로 가드레일 밖에 서서 구조를 기다려야 합니다.
또 올해 1월부터 베이징, 텐진, 허베이, 산시, 내몽골, 랴오닝, 저장, 허난, 후베이, 후난, 광둥 등 중국 내 23개 성·시가 확대됐다.모두 고속도로 50km 이내에서 무료 견인 정책을 시작했습니다. 고장난 차량의 경우 출구/휴게소/지정 지점까지 무료로 견인해 드립니다. 자격을 갖춘 자동차 소유자는 무료로 견인할 수 있습니다.
