제재를 받은 중국 석유 및 가스 유조선 리치 스타리(Rich Starry)호는 이번 주 호르무즈 해협을 통해 출항을 시도하기 전 열흘 이상 페르시아만에 정확한 위치를 숨겼습니다. 이 배는 미 해군이 이란 항구를 봉쇄하던 인근 해역인 오만만에 진입하자 갑자기 방향을 틀었다가 되돌아갔다. 이 배는 수요일 이란 해안에 정박했습니다.


도널드 트럼프 미국 대통령은 이란이 호르무즈 해협을 재개하도록 하기 위해 월요일 미 해군에 이란 항구 봉쇄를 시작하라고 명령했다.

해운 데이터 회사와 분석가들이 추적한 선박의 움직임은 소위 "그림자 함대"라고 불리는 유조선과 트럼프 대통령의 명령에 따라 이란 해안을 봉쇄하는 미군 사이의 고양이와 쥐 게임을 가리킨다.

선박 데이터베이스 Equasis에 따르면 Fortune Star는 11년 동안 운영되면서 이름을 두 번 변경했습니다. 이러한 선박은 이란이 석유 산업을 포함한 제재를 우회하는 데 도움이 되는 회색 운송 네트워크의 일부입니다. 수년간 제한을 성공적으로 회피한 후, 이란의 그림자 함대가 이제 미국의 해군 봉쇄에 맞서 대응한 것으로 보이는 초기 징후가 있습니다. 이란의 선박은 이제 페르시아만에서 항해하는 데 어려움을 겪고 있습니다.

이란, 러시아, 베네수엘라가 결성한 이 함대는 추적을 피하기 위해 선박의 신원과 위치를 방송하는 트랜스폰더 시스템을 끄거나 '항해 분실', 신호 위조를 위해 잘못된 위치 신호를 보내는 등 다양한 수단을 사용합니다. 이란 선박은 또한 화물의 원산지를 숨기기 위해 해상에서 선박 간 원유 환적을 수행합니다.

해운 분석 회사인 Lloyd's List Intelligence의 수석 위험 규정 준수 분석가인 Bridget Diaquin은 "그들은 추적을 회피하는 베테랑입니다."라고 말했습니다. "이 일을 하는 것은 한두 척의 선박이 아니라, 다수의 선박입니다."

미군은 글로벌 해운에 필수적인 호르무즈 해협 수로를 재개하고 통행료를 없애도록 이란에 압력을 가하기 위한 명백한 노력의 일환으로 월요일 이란 항구를 드나드는 모든 선박을 차단하기 시작했습니다.

미군은 제재 대상 선박을 모두 표적으로 삼은 것이 아니라, 이란 항구를 떠나는 선박만을 요격했다고 밝혔습니다. 그러나 이란 관련 상품을 운송한 혐의로 미국 재무부의 승인을 받은 Fortune Star는 어떤 선박이 이란 상품을 운송할 수 있는지 식별하는 것이 얼마나 복잡한지를 강조합니다. 해운 데이터 회사인 Kpler는 지난 주 동안 선박이 아랍에미리트 해안에 머물고 있는 것으로 보고됐다고 밝혔습니다. Lowe의 정보 분석가들은 고급 데이터 분석과 인간 지능 검사를 결합하여 이것이 가짜 흔적이라고 말했습니다. 그들은 포춘스타호가 화요일 페르시아만에서 출항을 시도할 때까지 10일 이상 동안 신호를 위조한 사실을 발견했으며, 그 동안 이란산 석유 제품을 선적할 기회를 얻었습니다.

미국은 잠재적인 봉쇄 파괴 선박을 식별하기 위해 정보, 위성 및 추적 데이터는 물론 드론 및 승무원과의 무선 통신에 의존해야 합니다. 보도에 따르면 미국은 봉쇄 임무를 수행하기 위해 15척 이상의 군함을 배치했다. 관리들은 이란 해안을 따라 선박을 배치하면 미군 시설이 공격 위험에 빠질 수 있어 미국이 아라비아해에서 상선을 요격하거나 통제할 가능성이 높다고 말했습니다.

수요일, 중동에서 미군 작전을 감독하는 미 중부사령부는 발사 후 48시간 동안 어떤 선박도 봉쇄를 뚫지 못했다고 말했습니다. 총 9척의 선박이 미군 명령에 따라 방향을 바꿔 오만 만 해안의 이란 항구에 재진입했습니다.

로이드 리스트(Lloyd's List) 정보 데이터에 따르면 화요일 최소 10척의 선박이 호르무즈 해협을 통과했으며 일부 선박은 그림자 함대 활동의 특징을 갖고 있다고 해운 분석가들이 밝혔습니다. 파나마 국적의 벌크선 마날리호는 월요일 페르시아만에서 출항해 목적지를 아랍에미리트 항구로 선언했다. Diaquin은 선박이 위치 기록을 위조했기 때문에 Shadow Fleet의 구성원으로 분류되었다고 말했습니다.

지금까지 이란 관련 선박이 페르시아만으로 항해하는 것이 페르시아만으로 항해하는 것이 훨씬 덜 어려웠는데, 이는 아마도 미군이 선박이 도착하기 전에 그 방향을 판단하는 데 어려움을 겪고 있음을 반영하는 것 같습니다. 로이드 리스트 인텔리전스(Lloyd's List Intelligence)는 제재 컨테이너선 '레이엔(Rayen)'과 '데이지(Daisy)'가 화요일 호르무즈 해협에 진입해 이란 반다르 압바스 항구로 향하고 있다고 밝혔다.

군사 및 해운 분석가들은 이러한 발전은 그림자 함대 운영자들이 봉쇄의 최종 결과와 미국이 봉쇄를 시행하기 위한 조치를 취할 것인지 여부를 테스트하려고 노력하고 있음을 나타냅니다.

전직 미 해군 고위 관리이자 현재 허드슨 연구소의 선임 연구원인 브라이언 클라크는 "미국이 실제로 완전한 봉쇄를 시행할 것인지 알아보기 위해 그들이 최종 결과를 테스트하고 있는 것 같다"고 말했습니다.

그림자 함대는 미국이 이란에 대한 제재를 강화한 이후인 2012년에 처음 등장했으며 이란산 석유를 수송하는 데 사용되었습니다. 트럼프 대통령이 2018년 이란 원유 판매에 대해 새로운 제재를 가한 이후 선단 규모는 더욱 확대됐다. 2022년 러시아-우크라이나 분쟁이 발생한 후 러시아의 막대한 석유 수출을 담당하기 위해 함대가 다시 크게 확장되었습니다.

배송 추적 웹사이트 TankerTrackers.com의 데이터에 따르면 전 세계 섀도우 함대는 거의 1,500척에 이르렀으며, 그 중 대부분은 여러 승인된 시장을 순환하고 있습니다. 선박 위치를 찾기 위해 위성 이미지를 사용하는 이 웹사이트의 공동 창립자인 사미르 마다니(Samir Madani)는 이란 국영 함대의 약 60척의 유조선을 포함해 600척 이상의 웹사이트가 이란산 원유를 운송했다고 말했습니다. 그는 수년간의 엄격한 제재 하에서 이란에 봉사하는 그림자 선박이 이라크나 사우디 항구에서 출발하는 척하기 위해 종종 잘못된 데이터 궤적을 사용했다고 말했습니다.

런던 소재 왕립미군방위연구소(Royal United Services Defense Institute)의 케빈 로랜즈(Kevin Rowlands)는 선박 신호, 위성 및 순찰기 이미지, 정보 수집 정보를 통합함으로써 미국은 선박이 이란 항구에서 호르무즈 해협을 빠져나왔는지 신속하게 판단할 수 있어야 한다고 말했습니다.

Rowlands는 가장 큰 문제는 미군이 조사 대상 선박을 어디로 데려갈 것인지라고 덧붙였습니다. 올해 초 미군은 베네수엘라에서 추적한 섀도우 유조선을 영국 항구에 정박시켰지만 그는 현재 미국과 걸프만 국가 간에 유사한 합의에 도달하기 위한 관련 합의가 있는지 알지 못한다고 말했습니다.

롤랜즈는 선박이 이란이 아닌 항구로 향한다고 주장할 경우 미국이 페르시아만에 진입한 후 목적지를 신속하게 결정하고 이를 점령하는 것이 더 어려울 것이라고 말했다.

워싱턴 해양 전략 센터의 해군 전문가이자 전 미 해군 현역 장교인 스티븐 웰스는 적어도 제1차 세계 대전 이후 여러 항구에 정박하는 선박이 해상 봉쇄 법 집행에 문제를 일으켰다고 말했습니다. 그는 미군이 이란 항구를 떠나는 선박을 표시, 추적하고 결국 요격하기 위해 드론과 기타 정보 방법을 사용할 것이라고 말했습니다.

"봉쇄를 테스트할 선박은 몇 척입니까? 해군에는 대응할 수 있는 선박, 항공기 및 장비가 충분합니까?" 웰스는 말했다.