현재 지능형 운전 기술이 빠르게 발전하고 있지만 모두가 주목해야 할 부분입니다.현 단계에서 양산되는 기술은 모두 자율주행이 아닌 보조운전이다. 얼마 전 상하이 푸둥검찰원은 운전자가 운전보조 기능을 켠 뒤 무작정 운전보조에 의존하다 과속 중 몸을 굽혀 음료수병을 집고 제때 차량을 인수하지 못해 결국 심각한 교통사고를 낸 사례를 발표했다.
CCTV는 오늘 사건의 세부 내용을 발표했습니다. 2025년 4월 13일 오전 10시경, 상하이 푸둥신구 룽둥대도 동서 구간에서 교통사고가 발생했다.
사고를 낸 차량은 검정색 SUV였습니다. 주행기록부 영상에서 볼 수 있듯이 해당 차량은 도로 가장 안쪽 차선에서 처음에 과속으로 주행하다 갑자기 앞에 주차된 도로 정비 차량과 충돌했습니다.
정비 차량 후방에서 경고 원뿔을 제거하던 두 명의 작업자가 반응하기도 전에 땅에 쓰러졌습니다.
사고 발생 후 운전자 동 씨는 120에 전화해 응급처치를 요청했다. 의료진 120명이 현장에 도착한 뒤 부상자 2명을 병원으로 후송했다. 부상자 중 1명은 구조 노력이 실패하자 같은 날 사망했다.
신원 확인 결과 차량의 조향, 제동, 운전 보조 기능은 모두 정상이었고, 동씨는 음주 운전이나 마약 운전 혐의에서 제외됐다.
사고 당시 동 씨는 제한 속도 표시에 표시된 최고 속도를 초과해 시속 83km로 차량을 운전하고 있었습니다. 그는 운전 보조 기능을 켰지만 도로 앞 상황을 주의 깊게 살피지 못해 결국 사고를 냈다.
경찰은 동 씨가 운전 보조에 지나치게 의존하고 운전 부주의, 과속을 했기 때문에 사고의 주된 책임이 있다고 판단했다. 유지보수 회사는 필요에 따라 안전 보호 장치를 배치하지 못한 것에 대해 두 번째 책임이 있었습니다.
검찰은 현재 시중에 나와 있는 것은 모두 L2급 보조운전 보조기능으로 이는 보조 기능일 뿐 수동제어를 대체할 수 없다는 점을 엄숙히 상기시켰다.운전자의 주의가 산만해지거나, 손을 잃거나, 시력을 잃으면 자칫 치명적인 사고로 이어질 수 있으며, 법적 책임은 언제나 운전자에게 있습니다.
