영국 벨파스트에 위치한 회사인 Artemis Technologies는 최근 새로 개발된 EF-12 파일럿 전기 수중익선 조종정이 공식 출시되어 해상 시험 단계에 진입했다고 발표했습니다. 이 보트는 세계 최초의 100% 전기, 탄소 배출 제로 수중익선 조종 보트로 자리매김했습니다. 항만 도선 안전을 보장하면서 탄소 배출과 수로 교란을 크게 줄이는 것이 목표입니다.
조종사는 지역 수자원 환경과 다양한 수로 위험에 대해 잘 알고 있는 고위 전문가입니다. 이들은 항해 선박에 탑승하고 정박 또는 출항 중에 정밀한 조종 작업을 수행하는 일을 담당합니다. 전통적인 작동 모드에서는 조종사가 외해에서 조종사 보트를 통해 선박에 승선하거나 하선해야 합니다. 이 과정에서는 두 선박이 서로 상대적으로 움직이는 동안 점프가 필요한 경우가 많습니다. 조심하지 않으면 선체 사이에 끼이거나 바다에 빠질 수 있습니다. 따라서 오랫동안 위험도가 높은 작업으로 간주되어 왔습니다.
이러한 위험을 줄이기 위해 특수 목적의 도선정은 점진적으로 고도로 특수한 설계로 발전해 왔습니다. 선체는 일반적으로 거친 바다 조건에서 파도를 가르고 파도에 격렬하게 부딪히지 않고 안정성을 유지하기 위해 깊은 V자형 평면 또는 반 변위 구조를 채택합니다. 동시에 바람과 파도 속에서도 약 25노트(시속 약 29마일, 시속 46㎞)의 고속 항해를 유지해야 하며, 선체가 전복될 경우 자동으로 회복할 수 있도록 구명정과 같은 기밀성과 자체 복원 능력을 갖춰야 한다. 전통적인 파일럿 보트의 선체는 충격 방지 엘라스토머, 폴리우레탄 또는 폼 펜더로 크게 강화되고 덮여 고속으로 대형 선박의 측면에 접근할 때 충격을 흡수합니다. 엔진실에는 정밀한 조종과 빠른 스로틀 반응을 달성하기 위한 반응형 동력 시스템과 추진 장치가 장착됩니다.
Artemis EF-12 Pilot의 설계 목표는 위에서 언급한 조종사 보트에 대한 엄격한 기술 요구 사항을 충족하면서 작동 시 환경에 미치는 영향을 크게 줄이는 것입니다. Artemis Technologies는 보트에 단일 구동 및 이중 구동 구성으로 사용할 수 있는 자체 개발한 Artemis eFoiler 전기 추진 시스템이 장착되어 있다고 밝혔습니다. 그 핵심은 탄소 섬유 포일을 전자 제어식 "비행 제어 시스템"과 깊이 통합하여 적절한 속도로 선체 전체를 물 밖으로 들어 올려 유체 역학적 저항을 크게 줄이고 항해 항적을 최소화하는 것입니다.
항구 환경에서 전통적인 고속선에 의해 생성된 항적은 해안선과 항구 수역에 침식과 교란을 일으키는 경우가 많습니다. 그러나 수중익선을 올리면 EF-12 조종사는 더 빠른 속도에서도 작은 파도의 충격을 유지할 수 있어 해안선과 항구 구조물을 보호하는 데 도움이 됩니다. 능동 안정성 제어 시스템은 선체의 높이, 롤링 및 피칭 자세를 실시간으로 조정하여 고속 및 가혹한 바다 조건에서도 갑판을 최대한 안정적으로 유지함으로써 조종사가 두 선박 사이를 이동할 수 있는 보다 안전한 플랫폼을 제공합니다.
성능면에서 EF-12 파일럿은 수중익선을 올린 상태에서 "비행" 조건에서 최고 속도 32노트(약 37mph, 59km/h), 범위 45~55해리(약 52~63마일/83~102km)를 가지며, 초고속 DC 충전 장비를 통해 1시간 이내에 충전을 지원합니다. Artemis Technologies는 신속한 에너지 보충 기능과 결합된 이 고효율 전기 추진력을 통해 새로운 보트가 실제 항구 운영에서 실현 가능한 회전율 효율성을 가질 수 있게 하는 동시에 기존 디젤 파일럿 보트의 직접 배출 및 소음 공해를 크게 줄일 수 있다고 지적했습니다.
Artemis Technologies의 CEO인 Iain Percy 박사는 도선 작업은 선박에 대해 매우 구체적이고 까다로운 요구 사항을 제시하며 EF-12 파일럿은 입증된 수중익선 기술을 기반으로 구축하고 이러한 요구에 맞게 최적화한 결과라고 말했습니다. 그는 이 솔루션이 전 세계 항구의 조종사, 승무원 및 항만 운영을 위한 효율적이고 새로운 전기 옵션을 제공하며 도선 분야에서 보다 친환경적이고 안전한 기술 업그레이드를 촉진할 것으로 기대된다고 강조했습니다.