선거에서 승리한 직후, 새로운 헝가리 정부는 오래된 점수를 정리했고 이러한 운영의 물결은 BYD를 최전선으로 직접 몰아냈습니다. 새 정부는 전 외교부 장관이 취임하자마자 BYD의 투자 사례에 대한 검토를 발표했다. 이 타이밍은 너무 우연이어서 사람들이 생각하게 만듭니다.

BYD 합류 전 외무장관들의 '회전문', 정치·기업 비리 의혹 제기

2026년 7월 15일, 피터 시자르토(Peter Szijjarto) 전 헝가리 외무부 장관과 대외경제부 장관은 페이스북을 통해 국회의원직 사임을 발표하고 그룹의 대외관계 및 신규 사업 개발을 담당하는 BYD에 세간의 이목을 끌었습니다.


일주일도 채 안 된 7월 20일, 헝가리 총리 피터 마자르(Peter Magyar)는 의회에서 새 정부가 BYD 투자와 관련하여 이전 정부가 내린 모든 결정, 협상 준비 및 국가 약속을 검토할 것이라고 발표했습니다. 검토 범위는 Szijjarto 임기 동안의 모든 관련 결정을 직접적으로 참조합니다.

Magyar는 Szijjarto가 재임 기간 동안 공공 자금, 외교 지원 및 국가 인프라를 통해 BYD를 도왔으며 관련 금액이 수천억 포린트에 이를 수 있다고 솔직하게 말했습니다.

이번 조사는 외국인 투자에 대한 보안 검토가 아니라 오르반 정부 시절 보조금, 세제혜택, 기반시설 투자, 행정허가 등에 대한 회고적 검토다.


더욱 잔인한 것은 마자르도 오래된 점수를 파헤쳐 Szijjarto가 과거에 "외국 이익을 대표"하고 BYD에 대한 막대한 국가 지원을 요청했다고 비난했다는 것입니다. 아직은 정치적인 비난이지만 새 정부의 태도는 매우 명확하다. 이 문제는 반드시 조사되어야 한다는 것이다.

224차례 협상 끝에 확보한 슈퍼팩토리, 정치적 표적이 됐다

Szijjarto와 BYD의 관계는 약속서 그 이상입니다.

2023년 Szijjarto는 BYD가 헝가리 남부 도시인 Szeged에 유럽 최초의 승용차 공장을 건설할 것이라고 개인적으로 발표했습니다. 그는 당시 헝가리가 BYD와 224차례의 협상을 진행했으며 이 프로젝트는 "헝가리 경제 역사상 가장 큰 투자 중 하나"라고 말했습니다.


2025년 BYD는 부다페스트에 유럽 본사와 R&D 센터를 설립하고 코마롬에 전기 버스 및 트럭 공장을 확장할 예정이다. Szijjarto는 정부를 대신하여 프로모션에 참여할 예정입니다.

이 프로젝트는 결코 작은 사업이 아닙니다. 로이터 통신과 파이낸셜타임스는 세게드 공장에 대한 총 투자액을 약 40억 유로(약 1조 5000억~1조 6000억 포린트)로 추산하고 있다. 직접적인 보조금 규모는 발표되지 않았지만 정부는 세게드 산업단지 인프라에 상당한 공적 자금을 투자했습니다. 헝가리 탐사 매체 Átlátszó의 계산에 따르면 2026년 3월 현재 관련 인프라에 대한 공공 지출은 1,200억~1,300억 포린트에 달할 수 있습니다.

이제 한때 Szijjarto의 정치적 성과로 여겨졌던 이러한 프로젝트는 그의 "개인적 이익을 위한 권력 남용"에 의문을 제기하는 핵심 증거가 되었습니다.

“3000억 HUF”는 여전히 혼란스러운 계좌입니다

Magyar는 7월 16일 기자 회견에서 블록버스터 수치를 발표했습니다. 헝가리에서 BYD의 국가 지원은 약 3000억 포린트입니다.

그러나 문제는 새 정부가 전체 사업 목록과 산정기준, 감사자료 등을 공개하지 않았다는 점이다. 이 수치에 직접 보조금, 세금 인센티브, 토지 투입 및 공공 인프라 지출이 얼마나 포함되는지 독립적으로 계산하는 것은 여전히 ​​불가능합니다.


공개 정보를 통해 얻을 수 있는 직접적인 지원은 실제로 제한적입니다. 2016년에 Komarom 전기 버스 공장은 9억 2,500만 포린트의 보조금을 받았습니다. 2023년에 포드 시티 배터리 조립 공장은 약 10억 포린트를 받았습니다. 2025년에 부다페스트 유럽 본부는 200억 포린트의 지원 제안을 받았습니다. 같은 해 코마롬 공장 확장으로 31억 포린트를 받았고, 4개 프로젝트에 대한 총 공공 직접 지원은 약 250억 포린트였습니다.

마자르가 언급한 “3000억 포린트”는 여전히 프로젝트 목록, 통계적 역량, 감사 증거가 공개되기 전에 검증이 필요한 추정치로 간주되어야 합니다.

세게드 공장 논란

Szijjjarto의 BYD 합류는 또한 Szeged의 건설, 환경 감독 및 세금 인센티브를 둘러싼 지역 논란을 부활시켰습니다.


Szeged 시장 Laszlo Botka는 언론 보도를 통해 Szijjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjj.com이 BYD에 합류할 것이라는 사실을 처음 알게 되었다고 밝혔습니다. 소식이 알려진 후 Szijjarto는 그에게 약 1분 동안 전화를 걸어 자신이 BYD의 국제 관계를 책임질 것이며 헝가리 투자와는 아무 관련이 없다고 말했지만 여전히 Szeged 투자로 인해 발생하는 문제를 처리하는 데 도움을 줄 수 있다고 말했습니다.

이는 당혹스러운 질문을 제기합니다. "헝가리 프로젝트에 대해서는 책임이 없습니다"라고 적혀 있는데 왜 "도움을 줄 수 있습니다"라고 말합니까?

또한 Botka는 배터리 오염에 대한 현지 우려에 대응하여 세게드 공장은 승용차 공장이며 배터리 생산이나 화학 활동을 포함하지 않는다고 강조했습니다. 그러나 공장에서 배터리를 생산하지 않는다고 해서 건설 및 생산 후 작업이 환경에 미치는 영향을 독립적으로 모니터링할 필요가 없다는 의미는 아닙니다.

천둥은 오래 전에 내려졌을 수도 있습니다.

시스템 허점 또는 전력 임대료 추구?

현행법에 따르면 Szijjarto가 이 직무를 수락한 것이 헝가리의 특정 금지 규정을 위반한 것으로 입증되지 않았습니다. 헝가리에는 고위 공무원이 관련 민간 기업으로 이전할 수 있는 포괄적인 "냉각 기간" 시스템이 없습니다. 기존 퇴직금 제한은 주로 소수의 기관장에게만 적용되며, 전직 장관이나 전직 국회의원에게는 일반적으로 적용되지 않습니다.

논쟁의 핵심은 Szijjártó가 민간 기업에 들어갈 권리가 있는지 여부가 아니라 그의 새 고용주가 그가 재직 기간 동안 소개, 협상 및 지원에 개인적으로 참여한 중요한 투자자라는 것입니다.


전 오르반 정부 시절 헝가리는 '동방개방' 정책을 적극적으로 추진했고, BYD는 이 정책에 따라 도입된 가장 큰 프로젝트 중 하나였다. 새 정부 출범 이후에는 이전 정부의 대규모 외국인 투자 사업도 재검토했는데, 이 역시 정치적 청산 기색이 강했다.

그러나 어쨌든 이번 폭풍은 헝가리에 대한 BYD의 투자 이미지에 상당한 영향을 미쳤습니다. 이는 정치적인 논란과 더불어 모든 해외 기업들에게도 상기시켜 줍니다. 해외 투자의 장기적인 지속가능성은 단일 정당이나 지도자에게만 달려 있을 수는 없다는 사실입니다. 정치적 변화에 따른 정책 중복은 해외 기업 모두가 직면해야 할 리스크이다.

Szijjarto와 BYD 모두 이해 상충 혐의에 응답하지 않았습니다.

마지막에 쓰세요

새 정부는 낡은 회계를 재검토하고, 전 외교부 장관은 '회전문' 논란에 휩싸이고, BYD는 정치 청산에 소극적으로 개입하고 있다. 최종 조사 결과와 관계없이 이번 사건은 해외 기업들이 직면하고 있는 깊은 딜레마를 드러냈다.

정치적 양극화가 심화되는 오늘날, 기업은 특정 정당이나 정치인을 위한 '성과 프로젝트'가 되어서는 안 됩니다. 정권이 바뀌면 이전 '손님'은 즉시 '살아있는 표적'이 될 수 있습니다.

해외 진출을 준비 중이거나 해외 진출을 준비 중인 중국 기업들에게 헝가리 위기는 의심할 여지 없이 지정학적으로 큰 교훈이 될 것입니다.