Tesla와 Elon Musk는 Cybertruck이 공식 출시되었을 때 많은 비판을 받았습니다. 주로 가격과 주행 거리가 Musk가 2019년에 약속한 것보다 낮았기 때문입니다. 한 YouTube 채널에서는 듀얼 모터 모델을 테스트하여 실제로 한 번 충전으로 320마일을 이동할 수 있는지 확인했습니다. 결과적으로 전기 자동차는 해당 거리의 약 79%인 254마일만을 주행했습니다.
5년 전, Tesla는 모터 3개로 구성된 Cybertruck의 주행 가능 거리가 500마일에 달할 것이라고 밝혔습니다. 11월 말 공식 납품 행사에서 가장 비싼 모델(사이버비스트라고도 함)의 주행 가능 거리는 320마일로 수정되었으며, 기본 모델은 주행 가능 거리가 250마일로 변경되었습니다.
OutofSpecMotoring의 Kyle Conner는 76,390달러짜리 기본 시리즈 4륜 구동 Cybertruck의 비공식 테스트를 실시했습니다.
5시간 동안의 테스트 동안 전지형 타이어를 장착한 트럭은 온도가 약 45도를 맴돌면서 약 70mph의 속도로 텍사스 고속도로를 밤새도록 주행했습니다. 코너는 배터리가 거의 방전될 때까지 100% 충전된 상태로 차량을 운전한 후, 쇼핑몰 주차장으로 이동했고, 그곳에서 배터리 방전으로 인해 전기차가 멈출 때까지 원을 그리며 운전했습니다.
123킬로와트시 배터리는 트럭을 총 254마일까지 이동시켰는데, 코너는 약 306마일이 될 것으로 예상했습니다.
낮은 온도는 전기 자동차의 순항 범위에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다. RecurrentAuto의 2023년 연구에 따르면 Tesla Model 3는 화씨 32도에서 테스트했을 때 EPA 추정 범위의 66%만 달성한 것으로 나타났습니다. 그러나 OutofSpecMotoring의 비디오에서 해설자들은 45도 온도에서 너무 많은 범위를 잃을 것이기 때문에 얼음과 눈 속에서 Cybertruck의 성능에 대해 우려를 표명했습니다.
Tesla는 사이버트럭이 한 번 충전으로 이동할 수 있는 거리를 늘릴 수 있는 범위 확장 배터리 팩 옵션을 사이버트럭에 제공합니다. 배터리 팩은 차량 가격의 약 3분의 1을 차지하는 16,000달러에 판매됩니다.
EPA의 테스트 절차가 OutofSpecMotoring의 테스트 절차와 다르다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 낮은 온도는 덜 효율적인 전지형 타이어와 마찬가지로 요인이 될 수 있습니다. 그러나 70마일에 가까운 차이는 결코 적은 금액이 아니다.
불과 며칠 전 Tesla는 보다 현실적으로 만들기 위해 여러 Model Y, S, X 차량의 공식 주행 거리 추정치를 낮췄습니다. 그러나 사이버트럭의 추정치는 변함이 없었다. Tesla는 데이터를 변경한 이유를 밝히지 않았습니다.