어제 Yu Chengdong이 Huawei Smart Car Solutions BU CEO직에서 사임하고 Smart Car Solutions BU 회장으로 이름이 변경된 것으로 알려졌습니다. 이와 관련해 화웨이 관계자는 아직 입장을 밝히지 않았다. 이 소식이 사실이라면 이번은 Huawei Auto BU가 설립 이후 다섯 번째로 큰 구조 조정이 되는 것입니다.

입장:

화웨이 몰


빈번한 구조 조정 이면에는 현재 Huawei Auto BU의 매출 및 수익 부진이 원인입니다. 현재 HI 모델의 진척이 원활하지 않고, 대표 스마트카 셀렉션 모델의 판매량도 부진한 상황이다. 2022년과 올해 상반기 자동차 BU 매출 기여도는 0.3%에 불과해 적자 상태다. 한편, 올해부터 화웨이 휴대폰, 특히 5G의 복귀로 시장 점유율이 다시 주류 시장으로 돌아왔습니다. 여러 가지 모자를 쓰고 있는 Yu Chengdong이 휴대폰 사업에 에너지를 돌려야 하는 것은 아닐까?

매출 부진, 화웨이오토BU 재조정 중

위와 같은 변경으로 인해 자동차 BU의 현재 경영 구조에는 다음이 포함됩니다. Yu Chengdong 화웨이 터미널 BG CEO이자 스마트 카 솔루션 BU 회장; Huawei 광학 제품 라인 사장 겸 스마트 카 솔루션 BU CEO Jin Yuzhi; Huawei 스마트 카 솔루션 BUCSO Wang Jun; Li Wenguang 화웨이 스마트 드라이빙 솔루션 제품군 사장 겸 스마트 드라이빙 분야 총책임자 등

현재 화웨이 관계자는 이 소식에 대해 아무런 언급을 하지 않고 있다. 이번 인사 조정이 실현되면 Huawei Automotive BU는 다시 한 번 전략적 방향의 변화를 가져올 수 있습니다.

현재 Huawei Auto BU에는 세 가지 비즈니스 모델이 있습니다. 하나는 표준화된 자동차 부품을 판매하는 것입니다. 다른 하나는 풀스택 스마트 카 솔루션을 제공하는 HuaweiInside 모델(HI 모델)입니다. 세 번째는 제품과 차량 디자인에 깊이 관여하고 판매망 채널을 제공하는 스마트카 모델이다. 그중 HI 모드는 한때 왕준(Wang Jun)이 주도했고, 스마트카 선택 모드는 유청동(Yu Chengdong)이 주도했다.

화웨이 광학 제품 라인 사장 진위지는 자동차 부품 모델이 화웨이 자동차 BU와 직접적인 관련이 있다고 말했다. 그는 이전에 한 컨퍼런스에서 화웨이가 광학 기술과 자동차 산업의 통합을 촉진하고 모든 차량에 광학 기술을 도입하는 데 전념하고 있다고 밝혔습니다. 광학 알고리즘, 레이저 광원, 우주 광학 등의 기술이 점차 자동차에 도입됨에 따라 스마트 자동차 조명은 조명 디스플레이, 빛 인식, 빛 연결의 세 가지 주요 응용 분야에서 스마트 커넥티드 자동차 개발에 새로운 추진력을 불어넣을 것입니다.

이는 Huawei Auto BU가 설립 이후 다섯 번째로 큰 구조 조정이라는 점도 주목할 만합니다.

2019년 5월, Huawei 창립자 Ren Zhengfei는 Huawei의 조직 변경 문서를 발행하여 Huawei Smart Car Solutions BU 설립을 공식 발표했으며, Wang Jun은 Smart Car Solutions BU 사장으로 임명되었습니다.

2021년 5월 화웨이는 인사 조정을 위한 내부 문서를 발행했습니다. Yu Chengdong은 Consumer BG의 CEO로 재직하는 동안 Smart Car Solutions BU의 CEO로 임명되었으며, Wang Jun은 계속해서 Smart Car Solutions BU의 사장직을 맡고 있습니다.

그러나 2021년 9월 화웨이는 경영상의 필요로 인해 스마트카 솔루션 BU 사장직을 폐지하기로 결정했다고 다시 발표했습니다. 왕준은 스마트카 솔루션 BUCOO를 맡는 동시에 스마트 드라이빙 솔루션 제품 라인 사장을 맡게 된다.

올해 2월에는 화웨이의 스마트카 솔루션 BUCOO와 스마트 드라이빙 솔루션 제품 라인 사장 왕쥔(Wang Jun)이 정직됐다는 소식이 온라인에 보도됐다. 화웨이 관계자는 이에 대해 논평하지 않았다. 그러나 올해부터 화웨이 컨슈머 BG 휴대폰 제품 라인 부사장에서 Auto BU로 이동한 지능형 운전 제품 부서 부국장 Li Wenguang이 화웨이 지능형 운전 솔루션 제품 라인 사장 겸 지능형 운전 분야 총책임자로 등장하기 시작했습니다.

복수의 언론보도에 따르면 올해 8월 화웨이 측근들은 올해 초 정직됐던 왕준이 화웨이 자동차 사업부로 복귀해 전략기획을 담당했다는 사실을 확인했다.

화웨이가 자동차 BU 구조를 자주 조정하는 이면에는 사업이 ToB나 ToC 중심으로 흔들리고 있고, 사업 모델이 아직 명확하지 않다는 점이다.

Yu Chengdong은 한 공개 행사에서 Huawei가 자동차에 막대한 투자를 하고 직접 7,000명, 간접적으로 10,000명 이상을 투자하여 연간 10억 달러 이상을 지출한다고 말한 적이 있습니다. 현재 화웨이의 유일한 적자 사업이다. 2022년 말 화웨이 내부 회의에서는 스마트카 솔루션 BU가 2025년에 흑자를 낼 것이라고 지적하기도 했다.

연간 투자액에 비하면 화웨이오토BU 매출은 그다지 만족스럽지 못한 수준이다.

2022년 화웨이는 총 6,423억 위안의 매출을 달성했는데, 그 중 스마트카 솔루션 사업은 20억 7,700만 위안의 매출을 달성해 0.3%를 차지했다. 올해 상반기 화웨이는 매출 3,109억 위안을 달성했고, 스마트카 솔루션 사업 매출은 10억 위안으로 같은 0.3%를 차지했다. 자동차 사업부는 막대한 투자를 했지만 화웨이에 그에 상응하는 수익 기여를 가져오지 못했습니다.


현재 Huawei는 HI 모드와 스마트 자동차 선택 모드 모두에서 병목 현상을 겪었습니다. GAC는 HI 모델을 직접 포기했고, HI 모델을 채택한 Changan Avita와 BAIC Jihu의 판매는 기대에 미치지 못했습니다. 스마트카 셀렉션 분야에서는 2022년 4개월 연속 월 판매량 1만 대를 넘어서며 최대 다크호스가 된 뒤, 2023년에는 판매가 부진하는 등 상황이 더욱 악화됐다.

Huawei Car BU는 스마트카 선택 모델 카테고리도 더욱 확대하고 있습니다. 올해 8월, Yu Chengdong은 Huawei 스마트 자동차 선택 사업의 첫 순수 전기 쿠페 'Luxeed'를 발표했습니다. Huawei와 Chery의 협력으로 HarmonyOS4 차량 시스템이 최초로 탑재될 예정입니다. 올해 3분기에 출시될 것으로 예상된다.

자동차BU는 현재 구조조정을 진행 중으로, 향후 스마트카 셀렉션 모델 고도화에 영향을 미칠지는 아직 미지수다.

휴대폰 사업이 복귀하고 Yu Chengdong이 '재배치'되었다고요?

자동차 BU의 전략적 조정과 관련된 것 외에도 화웨이 휴대폰의 복귀도 이러한 구조 조정의 관련 요인 중 하나일 수 있습니다.

업계 고위 관계자는 화웨이 휴대폰이 복귀하면서 Yu Chengdong이 휴대폰에 더 집중할 수 있게 됐다고 말했습니다.

화웨이 재무 보고서에 따르면 올해 상반기 화웨이의 단말기 사업 수익은 1035억 위안에 달했다. 지난해 25.4% 감소를 겪은 뒤 올해 상반기에는 2% 성장을 달성했다.

이는 주로 화웨이 휴대폰의 역성장에 따른 것이다. 화웨이는 올해 1분기 말과 2분기 초 P60 시리즈, 폴더블 스크린 메이트 등 신제품을 대거 출시했다.

시장조사기관 IDC가 발표한 중국 시장 자료에 따르면 화웨이의 2분기 휴대폰 출하량은 전년 동기 대비 76.1% 증가해 전체 제조사 중 가장 빠른 증가율을 기록했으며, 시장점유율 13.0%로 샤오미 휴대폰과 함께 공동 5위에 올랐고, 점유율은 지난해 같은 기간보다 5.7%포인트 증가했다.


올해 9월부터 Mate60 시리즈가 조용히 판매에 들어가면서 화웨이의 5G 휴대폰이 공식적으로 돌아왔습니다. 외부 세계에서는 그들이 미국의 봉쇄를 돌파한 것으로 간주하고 있습니다. 이 제품은 소비자들의 패닉 구매를 촉발하기도 했다.

일부 언론은 시장조사기관 자료를 인용해 36년(9월 4일~9월 10일) 화웨이의 판매시장 점유율이 17%에 달해 중국 스마트폰 시장에서 2위를 차지했는데, 이는 1위 아너(Honor)보다 불과 0.2%포인트 낮은 수준이다. 공급망 전망에 따르면 37원(9월 11일~9월 17일)에는 화웨이가 판매 시장 점유율 1위를 차지할 것으로 예상된다.

이전에 Yu Chengdong은 자동차 BU를 인수하고 Huawei 휴대폰의 5G 부족과 불가분의 관계인 스마트 자동차 선택 모델을 홍보했습니다. 그는 자동차를 팔아 잃어버린 휴대폰 수입을 보충하고 싶었다. 이제 화웨이 휴대폰의 복귀로 화웨이의 오프라인 채널과 단말기 BG의 매출이 다시 활성화될 것으로 예상된다. 이런 배경에서 HI 모드와 스마트카 선택 모드에 대한 화웨이 내부 논쟁은 예전만큼 치열하지 않을 수도 있다.

Yu Chengdong은 앞서 언론과의 인터뷰에서 낮 근무 시간 외에도 휴일과 저녁 시간에 자동차 사업에 시간을 보낸다고 밝혔습니다. "지금은 개인적으로 스마트카 선택에 많은 에너지를 투자하고 있는데, 아마도 내 시간의 40%는 AITO에 소비되고 있습니다."

이제 Huawei의 휴대폰 사업이 복귀함에 따라 Yu Chengdong은 자신의 에너지 할당을 재조정해야 할 수도 있습니다.

텍스트 | 시나 테크놀로지 장준