영국 로이터통신에 따르면 수낙 영국 총리는 20일 가솔린·디젤 신차 판매 금지 일정을 당초 약속인 2030년에서 2035년으로 연기하겠다고 밝혔다. 이는 가계의 재정적 부담을 줄이고 영국 기업에 '준비 시간'을 더 주는 데 도움이 될 것이라고 말했다. 수낙은 기자회견에서 "우리가 이 길을 계속 가면 영국 국민을 잃을 위험이 있다"고 말했다.
그는 현재의 2030년 순배출 제로 계획으로 인해 각 가구당 £15,000의 비용이 소요될 것이라고 경고했습니다. 영국은 법으로 순 제로 목표를 명시한 최초의 주요 경제국입니다. 1990년 이후 석탄 화력 발전소가 폐쇄되고 해상 풍력 발전이 등장하면서 국가의 배출량은 거의 50% 감소했습니다. Sunak은 이것이 영국을 다른 주요 경제보다 앞서게 한다고 말했습니다.
그러나 지난 6월 영국 정부의 기후 자문가는 영국이 목표를 달성하기에 충분한 노력을 기울이지 않고 있다고 말했습니다. 영국 '데일리 메일'은 최근 여론조사를 인용해 응답자의 3분의 1이 배출 제로 목표를 달성하기 위해 정부가 더 많은 노력을 기울여야 한다고 생각하고 있으며, 더 많은 응답자가 기후 변화에 대해 우려하고 있으며, 응답자의 12%만이 정부가 너무 환경친화적이라고 생각하고 있다고 밝혔습니다.
기업과 환경론자들은 탈탄소화가 투자를 촉진하고 경제 성장을 촉진하며 고임금 일자리를 창출할 수 있는 기회라고 말합니다. 이러한 목표를 달성하기 위해 정부가 해야 할 일은 기업과 소비자가 전환을 하도록 장려할 수 있는 안정적이고 예측 가능한 환경을 제공하는 것입니다. 기관투자자기후변화그룹(Institutional Investors Climate Change Group)은 영국 정부의 조치가 투자를 방해할 것이라고 말하며 영국이 지지적이고 안정적인 정책을 수립하는 데 있어 유럽연합과 미국으로부터 배울 것을 촉구했습니다.
영국 파이낸셜타임스는 21일 수낙 정부의 일련의 기후변화 목표 개정이 재계의 반발과 집권 보수당 내부 갈등을 불러일으켰다고 논평했다. 존슨 전 총리가 대표로 있는 여당 보수당 일부 의원들은 수낙 정부의 결정을 비판했고, 이는 자동차와 에너지 산업계의 비난을 불러일으켰다. 이는 경제에 불확실성을 가져오고 대신 영국 가족의 재정적 부담을 증가시킬 것입니다.
로이터 통신에 따르면 여러 기후 목표가 지연된다는 소식은 전기 자동차, 태양광 패널, 전기 자동차 충전소 및 기타 제품을 생산하는 회사들 사이에 불만을 불러일으켰습니다. 포드는 2030년 휘발유 및 디젤차 신차 판매를 금지한다는 영국 정부의 당초 방침에 따라 4억3000만파운드(약 38억5100만위안)를 투자했다고 밝혔다. Ford의 영국 사업 책임자는 영국 정부에 "야망, 헌신, 일관성"을 보여줄 것을 요청했으며 기한을 완화하는 것은 세 가지 모두에 해를 끼칠 것입니다. 에너지 공급업체인 E.ON의 영국 지사 대표인 크리스 노버리(Chris Norbury)는 "녹색 vs. 저렴한" 쪽으로 논쟁을 돌리는 것은 실수라고 말했다. 왜냐하면 움직임을 지연시키는 것은 장기적으로 더 높은 비용을 초래할 것이기 때문이다.