요약:
한 도로 안전 옹호 단체는 벨기에에서 실시한 테스트 결과를 인용하여 Tesla의 FSD 자동 조종 장치 시스템이 종종 속도를 초과하고 추월이 금지된 구간에서 자전거 운전자를 추월하려고 시도했다고 밝혔습니다.
보행자와 자전거 이용자의 안전을 옹호하는 벨기에 단체인 Johanna.be는 지난 7월에 Tesla 시스템에 대한 3일간 테스트를 실시했으며, 총 거리는 약 400km(249마일)에 달했습니다. 테스트 결과 시스템은 속도 제한이 20km/h 및 30km/h인 지역에서 속도 제한을 자주 초과했으며 운전자에게 더 높은 속도 제한을 잘못 표시하여 차량이 얼마나 빨리 주행해야 하는지에 대해 운전자에게 오해를 줄 수 있는 것으로 나타났습니다.
Tesla의 FSD 운전자 지원 기능은 대부분의 운전 작업을 수행할 수 있지만 높은 수준의 운전자 주의력이 필요합니다. 네덜란드 규제 기관인 RDW는 지난 4월 이 시스템을 승인했으며 벨기에와 다른 몇몇 국가도 이에 따랐습니다. EU 전체 투표는 10월 6일에 치러질 가능성이 높습니다.
스웨덴을 포함한 여러 EU 국가에서는 FSD 시스템이 차량의 과속을 초래한다는 우려를 표명했으며, 시스템을 승인한 국가에서는 교통 법규를 준수할 책임이 여전히 운전자에게 있다는 점을 지적했습니다.
이달 초 Tesla가 발표한 연구에 따르면 FSD 시스템이 활성화된 Tesla 차량은 과속하지 않고 주변 교통 흐름과 일치하는 속도로 주행한 것으로 나타났습니다.
올해 초 벨기에에서 FSD를 승인한 네덜란드 플랑드르 지방 정부의 교통부 대변인 Xavier Lesenne는 FSD가 "새롭고 추가되는 정보를 지속적으로 처리"하고 시간이 지남에 따라 자체적으로 조정될 수 있는 "학습 시스템"이라고 말했습니다. 운전자는 "여전히 100% 책임을 지며" "시스템이 오류를 일으키거나 교통 규칙을 제대로 시행하지 못하는 경우" 개입할 준비가 되어 있어야 한다고 Lessen은 말했습니다.
Lesson은 Tesla가 제공한 데이터를 통해 이 기술이 "오늘날 사고를 예방할 수 있는 엄청난 잠재력"을 갖고 있음을 보여준다고 말했습니다.
그러나 Johanna.be는 브뤼셀 주변의 30km/h 도로에서 FSD가 대부분의 경우 제한 속도를 초과하여 평균 속도 44km/h에 도달했다는 사실을 발견했습니다.
온보드 디스플레이 시스템이 도로변의 속도 제한 표지판을 30km/h로 인식하더라도 제한 속도를 50km/h로 잘못 표시하는 경우가 많습니다.
보고서에는 다음과 같이 명시되어 있습니다. "차량이 거의 모든 30km/h 구역을 통과할 때 탑승자가 운전자에게 제한 속도가 50km/h라고 끊임없이 강조하는 것과 같습니다."
조직이 수집한 영상에는 FSD 기능이 켜진 Tesla 차량이 추월이 금지된 도로 구간에서 자전거 운전자를 추월하려고 시도하는 모습이 나와 있습니다.
유럽 교통 안전 위원회는 이전에 FSD 시스템이 유럽 전역의 다양한 교통 규정에 적응할 수 있는지에 대해 우려를 표명하고 의문을 제기한 바 있습니다.
Johanna.be의 보고서는 또한 "보행자나 자전거 이용자를 만날 때 조심스럽고 정중하게 행동하며 종종 적극적으로 양보한다"며 시스템의 긍정적인 측면을 지적했습니다.
그러나 이러한 이점은 "속도 제한 및 자전거 거리 규정 준수와 관련하여 입증된 위반을 상쇄하지 않습니다."
NGO는 이 보고서를 플랑드르 지방 정부 및 네덜란드 차량청(RDW)의 관련 부서에 제출했으며 양 당사자가 관련 승인 결정을 재평가할 것을 촉구했다고 밝혔습니다.
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