요약:
10월 27일 로이터에 따르면 라트비아와 슬로바키아는 최근 Tesla의 운전 보조 소프트웨어를 승인했으며, 이는 이전에 이 기술의 구현을 적극적으로 홍보했던 일부 현지 자동차 소유자를 기쁘게 했습니다. 그러나 기술이 확산되기 시작하면서 안전성 문제는 여전히 우려되고 있다.
라트비아는 월요일 유럽에서 Tesla의 운전 보조 소프트웨어를 승인한 10번째 국가가 되었습니다. 이전에는 이 소프트웨어를 "완전 자율 주행(감독)" 또는 FSD(감독)라고 불렀습니다. Tesla는 최근 유럽에서 이름을 "Tesla Assisted Driving"(TAD)으로 변경했습니다. 슬로바키아는 이달 초 이 기술을 승인했다.
라트비아 교통 당국은 현지 도로 교통 안전 당국이 네덜란드 차량 당국이 발행한 EU 임시 형식 승인을 인정했다고 밝혔습니다. Tesla Europe은 나중에 이 기능이 라트비아에서 승인되었으며 소프트웨어 푸시가 곧 시작될 것이라고 밝혔지만 구체적인 날짜는 발표되지 않았습니다.
이 두 가지 승인은 Tesla가 유럽에서 운전자 지원 기술을 홍보하는 데 있어서 가장 최근의 진전입니다. Tesla는 현재 유럽 연합에서 이 기술을 더 광범위하게 출시할 수 있는 길을 열 수 있는 주요 투표를 기다리는 동안 지원을 구하고 있습니다.
슬로바키아의 35세 이고르 마르체크(Igor Marcek)는 2년 전에 Tesla를 구입했습니다. TAD의 승인으로 그는 이 기술의 전망에 점점 더 기대를 걸고 있습니다.
Marcek은 브라티슬라바에서 금융 대리인이자 인생 코치로 일하고 있습니다. 그는 언젠가 자동차가 스스로 운전하여 시간과 에너지를 절약하고 사람들이 운전 중에 다른 일을 처리할 수 있게 되기를 희망한다고 말했습니다.
그러나 Reuters는 TAD가 장착된 Tesla를 시험 주행하면서 몇 가지 안전 문제도 발견했습니다. 이 기능의 구독 가격은 월 99유로(약 $110.92)입니다.
테스트에서 소프트웨어는 혼잡한 고속도로 주행, 교통 혼잡 등의 상황을 원활하게 처리할 수 있었습니다. 그러나 차량이 닫힌 문에 접근했을 때 차량은 속도를 늦추지 않았고 Marcek은 스스로 브레이크를 밟아야 했습니다.
테슬라 슈퍼차저 스테이션에서 차량이 무료 충전 공간 진입에 실패했고, 마르섹이 다시 차량을 인수했습니다.
“기술은 계속 진화하고 있기 때문에 항상 깨어 차량이 무엇을 하는지 주의를 기울여야 합니다.”라고 그는 말했습니다.
라트비아 교통부는 TAD가 L2 운전자 지원 시스템이라고 밝혔습니다. 사용 중에 운전자는 교통 상황에 지속적으로 주의를 기울여야 하고, 언제든지 차량을 인수할 준비가 되어 있어야 하며, 교통 위반이나 사고의 결과에 대해 책임을 져야 합니다.
로이터는 유럽 전역의 Tesla 열성팬들이 이 기술의 보다 빠른 배포를 적극적으로 요구해 왔다고 보도했습니다. Tesla와 CEO인 Elon Musk는 또한 자동차 소유자에게 지역 당국에 우려 사항을 표현하도록 자주 권장했습니다.
Marcek은 슬로바키아에서 1,500명의 등록 회원을 보유한 Tesla Owners Club이 이 기술에 대한 규제 기관의 관심을 끌기를 희망하면서 교통부 밖에서 차량 조명 쇼를 조직했다고 말했습니다.
크리스티안 크라토크빌 클럽 회장은 네덜란드가 승인에 앞장선 뒤 클럽이 슬로바키아 교통국에 연락해 승인 진행 상황을 문의하기 위해 자주 소통했다고 말했다.
Tesla는 TAD가 충돌을 피하고 생명을 구하는 능력을 4배 이상 향상시킬 수 있다고 주장합니다. 그러나 로이터 통신은 보안 연구원들이 이러한 데이터에 대해 매우 논란이 많다고 지적했습니다.
이 기술은 EU에서 점점 커지는 규제 저항에 직면해 있습니다. 일부 국가의 규제 당국에서는 안전에 대한 우려를 제기하고 운전자가 사용 중에 적절한 주의를 유지할 수 있는지 의문을 제기했습니다.
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