요약:
9월 5일, 샤오미의 후원을 받은 CHINA GT 상하이역에서 대형 충돌과 화재가 발생했습니다. 7랩째 몸싸움을 벌이던 37번과 33번이 트랙을 이탈해 91번 차량의 측면 연료탱크를 들이받았다. 91번은 즉시 불덩어리로 변했습니다. 영국인 운전자 밀로리는 800~1,000도에 달하는 화염에 둘러싸인 채 자신의 차 안에 갇혀 있었습니다.
구조는 토너먼트가 아닌 상대에게서 빠르게 이루어졌습니다. 79번 운전자 하토그는 막 사고 지점을 지나고 경주를 포기한 뒤 차에서 내려 소화기를 집어 든 뒤 맨손으로 밀로리를 불타는 차 밖으로 끌어냈다.
밀로리는 나중에 IG에 다음과 같이 썼습니다. "오늘 밤 내가 살아 있는 것은 모두 한 사람 덕분입니다. 기수나 소방관은 보이지 않았습니다. 그는 주저 없이 차를 세우고 나를 구하려고 목숨을 걸었습니다." 함께 공개된 사진에는 자욱한 연기 속에서 소화기를 들고 있는 하토그의 모습이 담겨 있다.
최종 결과는 밀로리가 갈비뼈 5개가 부러지고 쇄골과 손가락이 골절되었으며 폐에 타박상을 입었다는 것이었습니다. 그에게는 여러 차례의 수술이 기다리고 있었다. 다행히 그는 결국 살아남았다. 그는 사고 30초 전부터 사고 후 1시간까지 아무것도 기억하지 못했다. 하토그는 사람들을 구출한 뒤 정비소로 돌아온 후 얼굴을 참지 못하고 통곡했다.
지옥에서 만나요
게임 구조의 성과는 그야말로 재앙이었다.
또 다른 관계자인 33번 드라이버 Yang Baijie는 경주가 끝난 후 장문의 글을 올렸습니다. 처음 다섯 단어는 "지옥에서 만나요"였습니다.
그는 전체 사고의 터무니없는 세부 사항을 다음과 같이 말했습니다. 구조대원들은 소화기를 내려놓고 겁에 질려 도망갔습니다. 구급차가 현장으로 이동하는 데는 15분이 걸렸다. 당직자가 자고 있는데 누군가 깨우지 않고 창문을 두드리는 바람에.
현장은 더욱 터무니없었습니다. 대회 관계자들은 모두 안전선 밖에 웅크리고 있어 감히 나서지 못했다. Hartog는 부품을 직접 분해하고 파괴했으며 누군가가 감히 넘겨주기 전에 적극적으로 소화기를 요청했습니다. 소화기를 들고 있는 다른 직원도 불을 켜지도 못했습니다.
양백제의 분노는 여기서 끝나지 않습니다. 경기가 끝난 후 심판은 생사 여부도 모르고, 인사도 없이, 나머지 두 운전자의 상황을 묻지도, 구조 속도에 대해서도 언급하지 않은 채 드라이버들을 중재실로 불러냈다고 한다.
그를 가장 충격에 빠뜨린 것은 심판의 첫 반응이 웃었다는 점이다. 심판진 역시 오만한 태도로 이는 단지 낮은 수준의 실수일 뿐이라고 말했고, 경주에 미치는 부정적인 영향을 줄이기 위해 여론의 책임을 운전자에게 전가할 수 있는지 소통을 시도하기도 했다.
이에 대해 양백제는 차이나GT 영구 탈퇴를 직접 선언했다.
The Paper에 따르면 일부 자동차 언론 동료들이 시계를 확인한 결과 충돌 시점부터 사람이 구조되기까지 1분 이상이 걸렸습니다. 비교를 위해 2020 F1 바레인 그랑프리에서 Grosjean이 추락하여 불이 붙었습니다. 충격부터 철수까지 걸린 시간은 28초에 불과했고, 구급차는 11초 만에 도착했다. FIA의 레이싱 슈트 방화 기준에 따르면 재킷은 12초, 속옷, 양말, 후드는 5초 동안 착용해야 합니다. 밀로리는 불 속에 1분 이상 머물렀고, 그의 생존은 순전히 하토그의 행운 덕분이었다.
터무니없는 사과 편지
대회 조직위원회는 다음날 사과 편지를 보냈습니다. 제대로 사과하고 싶은 게 당연했는데 글이 정말 형편없더군요.
"행사 조직위원회와 모두가 보고 싶지 않은 사고입니다." '사고'를 사용하면 인간의 과실을 경시하지만 이것이 자연재해가 아니라 구조 시스템의 완전한 실패로 인한 인재라는 것은 누구나 알고 있다.
게다가 사과의 대상은 모두입니다. "모든 사람에게 영향과 영향을 끼친 것에 대해 깊이 사과드립니다." “구조를 잘 못해서 운전자가 죽을 뻔해서 미안하다”라기보다는 경기를 관람하는 관객들에게 영향을 끼친 것 같은 느낌이다.
'이 사건은 경기 후에 더 검토하겠다'는 두 '우리' 사이의 저급 문법 문제다. 매우 급하게 작성되었다는 것을 알 수 있으며 아마도 게시하기 전에 그것을 읽은 사람이 없을 것입니다.
하지만 진짜 문제는 이러한 오타가 아닙니다. "예비 검증 결과, 전체 행사 구성은 국가급 행사 구성과 일치합니다."
현재 운전자마저 병원에 누워 있는 상황이라 우선 편지에는 "저희 하드웨어에는 문제가 없다"는 내용이 급하게 적혀 있었습니다. 구성에 문제가 없다면 사람에 문제가 있는 것이고 조직위원회의 통제하에 사람이 있는 것 아닌가? "하지만 세부적인 관리는 개선이 필요하다"는 문장, 구조대원을 겁에 질려 쫓아내는 것, 소화기를 켜지 못하는 것, 구급차가 도착하는데 15분이나 걸렸다는 것, 생방송에서 운전자가 스스로 떠났다고 허위 보도하는 것 등은 모두 "개선해야 한다"는 말로 뒤덮였다. 이는 세부사항의 부족이 아니라 심각한 직무유기입니다.가장 대응해야 할 논란은 모두 피했다. 생방송의 허위 보도, 느린 구조, 중재 후 소환돼 아무 말도 없이 책임을 전가하려는 운전자. 나머지는 모두 '더 나은 계획 수립', '관리 강화', '실시 감독' 등 공허한 말일 뿐, 하나도 실행되지 않는다.
그러나 이 편지는 AI가 쓴 것이 아니라는 점도 확실하다. AI는 그런 나쁜 편지를 쓸 수 없습니다.
페라리와 협력하는 팬텀팀이기도 한 밀로리의 FIST AUTO팀은 이날 엄숙한 성명을 발표했는데, 표현이 매우 강렬했다. 행사 측은 긴급 대응과 안전 구조를 심각하게 소홀히 했으며, 생방송 정보도 부정확했다. 아직 공식적으로 사과한 바는 없습니다. 완전한 독립적 공개 조사가 완료될 때까지 모든 중국 GT 행사를 즉각 철회하겠다고 발표했습니다.
한 팀이 경주에서 물러났고, 한 운전자가 영구히 그만두었으며, 사고로 인해 모두가 떠나게 되었습니다.
아주 아이러니한 점은 또 있습니다. 이 이벤트는 Xiaomi가 후원합니다. 레이준은 올해 4월 개막전을 직접 관람하며 SNS에 "나는 중국 GT 개막전 현장에 있다"는 글을 올렸다. YU7과 SU7 Ultra는 공식 의료차량과 안전차량 역할을 맡아 "전 과정에서 행사의 원활한 진행을 지켜나갈 것"이라고 밝혔다. 결과적으로 뭔가 잘못됐고, 드라이버를 보호한 것은 상대였다.
하토그는 나중에 매우 감동적인 말을 했습니다. "앞으로는 그러한 행동이 더 이상 영웅적인 업적으로 간주되지 않고 모든 사람의 본능적인 반응으로 간주되기를 바랍니다." 그러나 구조대가 겁을 먹고 구급차가 도착하는 데 15분이 걸리는 상황에서는 본능이라는 단어가 말처럼 쉽지 않습니다.
이것에 대해 어떻게 생각하시나요?
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