요약:
최근 자동차 황제의 평가를 이해합니다
Zunjie V800 세 대 모두 극단적인 제동 중에 브레이크 페달 브래킷이 파손되었습니다. 사건이 공개된 후 많은 관심을 끌었습니다. 평가 영상에서는
3개의 신형 Zunjie V800에 대한 100km/h-0 연속 비상 제동 테스트에서 두 번째~네 번째 급제동 중에 브레이크 페달 브래킷이 모두 물리적으로 파손되었습니다. 파손 후 차량은 풋 브레이크 지원을 상실했으며 비상 제동을 위해 P 기어에만 의존할 수 있었습니다. 제동거리도 평소 38미터에서 약 140미터로 늘어났다. 이 브랜드의 차량 세 대 모두 동일한 문제를 안고 있었고, 외부 세계에서는 차량에 설계 결함이 있는 것으로 의심했습니다.
기사 | '차세대자동차연구소' 칼럼
옌옌
사건이 폭로된 후 네티즌들의 의견은 극명하게 갈렸다. 일각에서는 "이번 사건은 극도의 급제동을 반복하는 고강도 연속 폭력 시험으로, 일상적인 자동차 사용을 훨씬 뛰어넘는 극한 상황"이라고 믿고 있다. 상대방은 “이게 100만 달러짜리 고급차인가, 치명적인 차인가”라며 심각한 우려를 표시했다. "사람이 브레이크 페달을 밟는 것은 비정상입니다. 이는 비정상이며 설명이 필요합니다."
지금까지 Zunjie 브랜드나 제조업체인 JAC Motors는 브레이크 페달 파손 사고와 관련해 공식적인 성명이나 리콜 계획을 발표하지 않았습니다. 그러나 자본시장은 반응했다. 이번 사건을 둘러싼 여론의 악화로 JAC모터스는 자본시장에서 큰 타격을 입었다. 오늘 주가는 10% 이상 하락하며 상한선에 도달했습니다.
이러한 상황에 대해 JAC 모터스 투자홍보부서는 '차세대자동차연구소' 칼럼에 "이 사안은 관련 부서에 보고됐다"고 밝혔다. 관계자는 금일 주가가 한계점에 도달하는 등의 문제에 대해 "회사의 생산 및 운영은 정상이며, 차량이 공장에서 출고되기 전 품질관리 과정도 있다. 후속 소식을 주목하시면 된다"고 말했다.
또한 Zunjie V800의 예정된 소유자는 테스트 영상을 시청한 후 즉시 영업팀에 연락하여 예약을 취소했습니다. 그의 이유는 매우 간단했습니다. "브레이크와 같은 핵심 부품이 이런 상태에 있으면 다른 문제가 있다는 것을 믿을 수 없습니다." 심지어 "보증금을 낼 필요는 없지만 차는 절대 원하지 않는다"고까지 했다.
Yu Chengdong은 Zunjie가 "시대를 초월한 리더"라고 칭찬한 적이 있습니다.
최근 자동차 전문가는 리뷰 영상을 공개하며 "100km/h-0에서 긴급 제동에 3개의 Zunjie V800이 사용되었습니다. 발이 바닥에 닿는 순간 브레이크 페달 브래킷이 모두 부러졌습니다. 무거운 브레이크는 4피트도 지속되지 않았습니다. 우연의 일치입니까, 아니면 실제 안전 위험이 있습니까?"
평가 영상에는 신형 Zunjie V800 3대가 테스트 현장에 진입했습니다. 첫 번째 차량은 세 번째 최대 제동 중에 파손되었고, 두 번째 차량은 네 번째 차량에서 파손되었으며, 세 번째 차량은 두 번째 테스트 후에 파손되었습니다. 세 차량의 파손 위치가 동일하고 파손 형태가 매우 일관적이라는 점은 주목할 가치가 있습니다.
영상 속 시승자는 "제 나이가 고작 2피트에 불과하다. 겁이 나서 죽을 지경이었다. 펑하는 소리가 나고, 플라스틱이 깨지는 소리가 나더니 차 전체가 아예 제동을 멈췄다"고 말했다. "저는 키 1.7미터, 몸무게 140파운드 정도의 보통 사람일 뿐입니다. 평범한 성인 남성으로서 정상적인 제동력을 가지고 있습니다. 최소한 두 번째 발차기는 괜찮다고 생각했습니다. 정신적으로 준비가 되어 있었고 P 기어로 변속하는 방법을 알고 있었습니다. 보통 사람이 제동 위치가 바닥에만 있다는 것을 몰랐다면 어떨까요? 이 사람이 어떻게 당황하지 않을 수 있겠습니까?"
영상에 공개된 테스트 자료에 따르면 3차의 브레이크 페달 힘은 1612N으로 나타났다. 자동차 브레이크 페달 관련 의무기준에 따르면 브레이크 페달은 2000N의 힘을 견디고 5초간 작동하지 않아야 한다.
이 사건에 대해 일부 네티즌들은 "이건 정말 씻을 필요가 없다고 생각한다. 아무리 힘들어도 사람이 밟은 것이다. 수백만 달러가 든다. 이런 상황이 일어나서는 안 되고, 수만 달러짜리 소형차도 아니다"라고 직설적으로 말했다. "테스터를 사용하지 마십시오. 발 강도 측면에서 Huawei Zunjie V800은 자동차이기도 하고 Zunjie V800 소유자의 삶도 생명입니다. "긴급 상황에서 사람들의 스트레스 대응은 가능한 한 세게 밟는 것입니다. 이때 희망은 절망으로 변한다."…
준지에(Zunjie)는 화웨이와 장화이 자동차(Jianghuai Automobile)가 공동으로 만든 초고급 자동차 브랜드인 것으로 알려졌다. 화웨이는 브랜드에 Qiankun 지능형 운전, Hongmeng 지능형 조종석, 3전기 시스템 및 차량 디지털 아키텍처를 제공합니다. JAC Motors는 차량 연구 및 개발, 섀시 튜닝, 생산 및 제조를 담당합니다. 제품 라인에는 플래그십 세단과 대형 럭셔리 MPV가 포함됩니다. Zunjie V800은 Zunjie 산하의 대규모 확장 범위 MPV입니다. 2026년 8월 출시될 예정이다. 가격대는 76만6000~101만6000위안으로 고급 비즈니스 시장에 초점을 맞출 예정이다.
화웨이 전무이사이자 터미널 BG 회장인 Yu Chengdong이 Zunjie 브랜드를 계속해서 지지해 왔다는 점은 주목할 만합니다.
현재 Yu Chengdong의 WeChat 아바타는 Zunjie V800과 함께 찍은 사진입니다. 올해 2월 14일, 그는 자신의 Zunjie S800을 몰고 가족과 함께 안후이성 화추현의 고향으로 돌아가 새해를 축하했습니다.
올해 6월 열린 Hongmeng Zhixing Zunjie 브랜드 시상식에서 Zunjie V800과 V680이 동시에 사전 판매를 시작했습니다. 일부 언론은 Yu Chengdong이 현장에서 "이것은 확실히 세계 최고의 MPV입니다"라고 말했다고 보도했습니다. 8월 5일 Zunjie V800 출시 컨퍼런스에서 Yu Chengdong은 "시대를 초월하고 모든 측면에서 선두"라고 외쳤습니다.
국경절 연휴 동안 소셜 플랫폼에는 또 다른 차량 배달 영상이 유포되었습니다. Huawei의 전무이사이자 Terminal BG 회장인 Yu Chengdong이 차량 옆에 서서 Fok Yingdong Group의 CEO인 Huo Zhenhuan에게 Zunjie V800의 열쇠를 건네주었습니다. 두 사람이 나란히 엄지손가락을 치켜세우는 장면이 얼어붙었다.
Founder Securities 연구 보고서에 따르면 Zunjie V800 및 V680의 사전 판매 주문은 23일 만에 10,000대를 초과했으며 V800이 무려 80%를 차지했습니다. 공인 매장에서는 평균 약 36대가 사전 판매되었으며, 그 중 80%가 35~60세의 기업 사용자이며 주로 사업자 및 임원입니다.
전문가:
심각한 보안 결함
사건이 폭로된 후 '준지에 V800 브레이크 페달 브래킷이 파손됐다', '준지에 V800', '준지에 차황제를 안다', 'JAC가 스톱까지 박살났다', '차황제 발력을 안다' 등의 검색어가 빠르게 화제가 됐다.
이번 사건의 파장이 여론계에서 질서계로 확산되기 시작했다. 한 블로거는 Zunjie V800을 예약한 자동차 소유자가 테스트 영상을 본 후 즉시 영업팀에 연락해 예약을 취소했다고 밝혔습니다. 그의 이유는 매우 간단했습니다. "브레이크와 같은 핵심 부품이 이런 상태에 있으면 다른 문제가 있다는 것을 믿을 수 없습니다." 심지어 "보증금을 낼 필요는 없지만 차는 절대 원하지 않는다"고까지 했다.
'실패할 때까지 지속적인 제동' 테스트 패러다임은 어느 정도까지 설계 결함을 효과적으로 드러낼 수 있으며, 여기에는 어떤 제한이 있을 수 있나요?
황하과학기술원 객원교수인 장샹(Zhang Xiang)은 '차세대 차량연구소' 칼럼에서 "준지에 V800은 차체 크기가 크고 차량 중량이 높은 슈퍼 럭셔리 자동차다. 차량 중량의 직접적인 결과는 제동 관성이 크고 제동에 필요한 제동력도 커지는 것이며 이는 브레이크 페달 브래킷에 영향을 미친다. 강도와 구조적 설계는 일반 모델보다 훨씬 더 높은 요구 사항을 요구한다"고 분석했다. V800과 같은 대형 고급차에서는 노출되는 반면, 경제적인 차나 경량차에서는 요구되는 제동력이 작아서 동일한 설계 결함이 전혀 나타나지 않을 수 있습니다.”
더 나아가 그는 중장비 무게라는 요소 외에도 테스트 현장 자체의 특수성에도 주목할 필요가 있다고 언급했다. "평가 영상으로 볼 때, 이는 운전자가 브레이크 페달을 최대한의 힘과 속도로 밟아야 하는 전문적인 제동 거리 테스트입니다. 이 테스트는 전문 운전자가 브레이크 페달을 매우 세게 밟고 격렬하게 밟아 진행한 것입니다. 이 또한 페달 브래킷이 손상되는 이유 중 하나입니다. 일반 운전자가 매일 브레이크를 밟으면 이런 파손이 발생해서는 안 됩니다. 이 영상은 극한 상황입니다."
같은 모드에서 세 대의 차량이 고장났습니다. 엔지니어링에서 이러한 높은 수준의 실패 일관성은 무엇을 의미합니까? "부수적 실패"를 배제하고 시스템적 문제를 지적하는 것으로 충분합니까?
Zhang Xiang은 "이 문제의 핵심 원인은 Zunjie가 아마도 이 자동차의 실제 하중에 따라 브레이크 페달 브래킷을 재설계하지 않고 다른 모델의 기존 솔루션을 직접 '이식'했기 때문일 것입니다. 그 이유는 극도로 짧은 개발 주기, 타이트한 런치 노드 및 기타 이유로 관련 검증 링크가 압축되었기 때문일 수 있습니다. 그 결과 설계 단계에서 발견했어야 할 결함이 양산차에까지 옮겨졌습니다."
3대의 차량이 동시에 고장난 것은 우발적인 고장 가능성을 배제한 것이며 심각한 안전 결함이었다고 직설적으로 말했다. "브레이크는 1급 안전 부품입니다. 자동차가 브레이크를 밟지 못할 경우 추돌, 추돌 등 교통사고로 직결될 수 있으며, 심지어 운전자와 승객의 인명피해까지 초래할 수 있습니다. 심지어 100만개 이상 팔리는 고가의 자동차는 Zunjie와 JAC Automobile 브랜드에 큰 부정적인 영향을 미칩니다. 특히 소비자들은 JAC Automobile의 R&D 역량과 브랜드가 이러한 고급 모델을 해당 수준에서 출시할 수 있는지 의심하게 될 것입니다. JAC 자동차에 심각한 타격이 될 것입니다."
댓글