요약:
9월 28일, SpaceX Starship은 14번째 임무를 위해 멕시코만 연안의 Starbase 단지에서 발사되었습니다. 이 비행체는 처음으로 궤도에 진입했고 약 269km 고도에 26개의 스타링크 위성을 배치했다. 엔진 고장으로 인해 예정보다 7시간 일찍 임무가 종료됐다. 머스크는 이날 소셜미디어에 "스타쉽이 시간당 비행을 하려면 아직 2~3년 남았다"고 적었다.
우주선은 14번째 임무를 수행하고 처음으로 궤도에 진입했습니다.
Accu Components의 품질 관리자이자 항공우주 엔지니어인 Dean Sladen은 26개의 Starlink V3 위성을 목표 궤도에 배치한 것은 큰 승리이며 Starship의 첫 번째 수익 창출 상용 비행이라고 말했습니다.
스타쉽은 초중형 부스터와 그 위에 있는 스타쉽 우주선으로 구성된 세계 최초의 완전히 재사용 가능한 우주선으로 설계되었습니다. 2023년부터 지금까지 스타십의 13번의 시험 비행은 준궤도 우주 비행으로 제한됐고, 이번 비행은 처음으로 궤도에 진입했다. 초중형 부스터가 우주선의 상부 스테이지를 우주로 보낸 후 멕시코만의 바다로 돌아가 엔진을 통해 물보라를 제어합니다. 로켓이 바다에 떨어지자 바닥이 불길에 휩싸인 뒤 굴러가며 거대한 불덩이가 나타났다. SpaceX는 바다에서 로켓을 회수할 계획이 없습니다.
기존 스타쉽 비행과 달리 이번 임무는 차세대 로켓에 대한 고위험 테스트이자 수백만 달러 상당의 스타링크 위성을 궤도에 올려 실제 수익을 창출하는 작업입니다. SpaceX에 따르면 V3 Starlink 위성의 데이터 처리 능력은 이전 세대 V2 마이크로 위성의 10배입니다.
위성이 성공적으로 배치된 후 Musk는 SpaceX가 미래를 위한 대규모 인프라를 구축하고 있다고 Musk에 썼습니다.
엔지니어링 관점에서 볼 때 실제 관심사는 팀이 상승 중 엔진 고장을 어떻게 처리했는지입니다.
원래 임무는 10시간 동안 진행될 예정이었지만, 우주선이 초중부스터에서 분리된 후 주 엔진 3개 중 하나가 조기 정지되면서 임무가 3시간으로 단축됐다. 이는 2023년 우주선 시험비행이 시작된 이후 가장 최근에 발생한 기술적 실패이기도 하다. 스타쉽 역시 이전 준궤도 임무에서 엔진 문제를 겪었고, 엔진 문제는 장기적인 과제로 남아 있다. 낮은 궤도에 Starlink 위성을 배치하면 엔진에 대한 기능적 요구 사항이 낮지만 NASA 우주비행사를 달에 보내는 미래의 우주선은 엔진에 더 높은 요구 사항을 적용하게 됩니다.
스타쉽의 건설 목표는 SpaceX의 Starlink 위성을 더 자주 발사하고 NASA의 향후 달 착륙 임무를 수행하는 것입니다. 궤도 삽입은 우주로 페이로드를 발사하도록 설계된 모든 로켓의 주요 벤치마크이며, 스타쉽의 경우 이 성과는 오랫동안 지연되어 왔습니다. 머스크는 그것이 2022년에 일어날 것이라고 예측했고, 2023년에 위성 배치가 이어질 것이라고 예측했습니다. 머스크는 우주 산업에서 전례 없는 발사 속도인 연간 수백 또는 수천 번의 우주선 임무를 수행할 것을 상상했습니다.
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