요약:
방금 Tesla는 스티어링 휠, 페달, 백미러를 완전히 제거하고 FSD를 사용하여 완전 자율 주행을 구현하는 Cybercab의 대량 생산 버전을 출시했습니다. Tesla 경영진은
Cybercab이 공식적으로 Robotaxi 차량에 합류했으며 가능한 한 빨리 대규모 운영을 목표로 테스트 주행을 위해 대중에게 공개되었다고 현장에서 발표했습니다.
회의 후 현장 손님들이 공유한 라이딩 경험에 따르면 일부 사람들은 앞서 길을 건너고 있는 여러 명의 어린이를 신속하게 식별하고 적극적으로 양보할 수 있는 Tesla Cybercab의 무인 운전 기능을 인식했습니다.
▲X 네티즌은 사이버택시가 길을 건너는 아이들에게 양보할 수 있다고 공유했다
일부 사람들은 Cybercab이 탈 수 있는 공간이 충분하고 발이 자유롭게 흔들릴 수 있다는 데 동의합니다.
▲X 네티즌은 사이버캡의 공간이 충분하다고 공유했다
어떤 사람들은 Cybercab의 앱이 온라인 차량호출 프로그램처럼 팁을 주고 등급을 매길 수 있는 더 완전한 기능을 가지고 있다고 생각합니다.
▲X 네티즌들은 Cybercab을 공유할 때 팁과 평가를 제공할 수 있습니다
그러나 일각에서는 사이버캡이 '전복'됐다는 의혹도 제기됐다.
▲X 네티즌은 사이버캡이 나란히 주차돼 주변 차량에 불만을 불러일으킨다는 의혹을 공유했다.
이 네티즌의 계정에서는 사이버캡이 사용자들에게 버스에 탑승하는 데 7분의 시간을 주었습니다. 도로 한복판에 승용차와 주변 차량이 나란히 주차돼 있어 주변 휘발유 차량 운전자들이 요란하게 경적을 울리는 상황이었다.
▲X네티즌들은 사이버캡을 타는 이용자들의 사진을 공유했다
전체적으로 이번 기자회견은 매우 특별하고 신비스러웠습니다. 생방송도 없었고 참가자들은 실시간으로 업데이트를 공유하는 것도 허용되지 않았습니다. 회의 후 참석자들이 올린 영상에 따르면 머스크는 무대에 나타나지 않았다. 회의에서는 새로운 가격이 발표되지 않았으며 개인 자동차 구매 채널도 열리지 않았습니다. 이는 관계자들이 매우 조심스럽다는 것을 의미하며, Cybercab이 글로벌 사용자의 여행을 진정으로 변화시키려면 아직 갈 길이 멀다는 것을 의미합니다.
▲사이버캡 기자간담회 현장
그러나 Tesla에게 Cybercab의 중요성은 자명합니다.
Elon Musk는 Tesla Cybercab의 운영 비용이 일반 온라인 차량 호출보다 낮고 마일(약 1.61km)당 20센트(약 RMB 1.34)에 세금 및 기타 비용을 더하면 마일당 종합 비용은 약 30~40센트(1인당 약 1.61km) RMB 2.02~2.69라고 지적한 바 있습니다. 위안), 단순 환산으로 종합비용은 약 1.26~1.67위안/km이고, 가격은 미화 3만달러(약 위안화 201,600위안) 미만이다. 미래에는 차량과 연결돼 자동으로 주문을 받고 스스로 충전소를 찾아 지속적으로 수익을 창출하는 전천후 자율운항을 실현할 수 있다.
방금 오늘 테슬라 아시아 공식 계정에는 사이버캡이 9월 18일 베이징과 상하이 동시 전시회를 포함해 이달 홍콩, 도쿄, 베이징, 상하이에서 공개될 예정이라고 밝혔다.
▲사이버캡(Cybercab)이 중국에서 최초로 공개됩니다
이 이벤트는 제품 디자인과 기술 컨셉을 선보이기 위한 것이며 Cybercab의 중국 시장 판매나 무인 온라인 차량 호출에 대한 상업적 운영 준비와는 관련이 없습니다.
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실시간 방송이 없으며 비밀유지 계약에 서명해야 합니다
테슬라 무인렌탈 정식 출시
이번 Tesla Cybercab 기자회견은 매우 신비롭습니다. 주요 온라인 공식 계정 중 어느 곳에서도 생방송을 개설한 적이 없으며, 기자간담회에도 소수의 인원만 초청해 진행됐다. X 플랫폼에 참여하는 많은 유명인들은 기밀 유지 계약에 서명해야 하며 행사 중에 어떠한 콘텐츠도 게시해서는 안 된다고 말했습니다.
▲X 네티즌은 Tesla가 행사 기간 동안 참석자에게 기밀 유지를 요구한다고 밝혔습니다
테슬라 경영진은 앞서 기자회견 시간을 공지했지만 행사 시작 후 1시간이 채 지나지 않아 외부 세계는 여전히 현장 정보를 입수할 수 없었다.
▲테슬라, 사이버캡 소개 영상 시리즈 공식 공개
이후 Tesla는 Tesla의 'Cybercab 승객 가이드', 애플리케이션 업데이트 지침, 차량 의도 양식 및 일련의 제품 소개 동영상을 공개했습니다. 몇 가지 분류 작업을 거쳐 Chestuff는 Cybercab의 주요 정보를 정리했습니다.
▲머스크는 우리가 교통의 황금시대에 진입하고 있다고 말했습니다
특히 사이버캡의 외관은 금빛 차체에 전폭 1754mm(약 1.75m), 전고 1408mm(약 1.41m)에 불과해 일반 승용차(약 1.45~1.5m)보다 낮아 보일 정도로 인지도가 매우 높다.
▲Tesla Cybercab 내부 및 외부 매개변수 정보
이러한 저지대 형상은 더 나은 내풍성능과 고속 안정성을 가져오며, 차량의 시각적 효과도 더욱 미래지향적으로 만들어 줄 것으로 기대됩니다.
▲테슬라 사이버캡의 모습
또한 차량의 지상고는 144mm에 달하며, 위쪽으로 회전하는 버터플라이 도어 디자인으로 승객이 차량에 승하차할 수 있는 넉넉한 조작 공간을 제공합니다.
▲테슬라 사이버캡의 모습
게다가 테슬라 사이버캡은 전면 트렁크가 없어 보닛을 열 수 없습니다. 트렁크 용량은 약 572리터, 최대 적재 용량은 100kg이다. 공식 시연에 따르면 트렁크는 위탁 수하물 2개와 기내 수하물 2개를 수용할 만큼 충분해 공항 이동 등 일상적인 여행 요구를 충족할 수 있다.
▲테슬라 사이버캡이 후드 내부 구조를 현장에서 보여주고 있다
인테리어 측면에서는 기존 자동차의 인테리어 레이아웃을 완전히 뒤바꾼다. 구성은 매우 간단하며 좌석이 2개뿐이고 스티어링 휠도 없고 가속 페달도 없고 브레이크 페달도 없고 글로브박스도 없습니다. 대신 22인치 중앙 터치스크린과 물리적 비상 주차 버튼이 탑재됐다.
▲테슬라 사이버캡 중앙관제화면
전원을 켜면 화면에 Cybercab이라는 단어가 표시되며, 차량 주변 상황도 실시간으로 표시될 수 있습니다.
Tesla 관계자는 사용자의 좌석 등받이 경사각이 35도 미만이어야 한다고 특별히 강조하고 있습니다. 이 각도를 초과하면 부상 위험이 높아질 수 있습니다.
Cybercab이 무장애 설계에도 많은 노력을 기울였다는 점은 언급할 가치가 있습니다. 좌석 높이가 표준 휠체어와 같은 높이이므로 이동이 제한된 사용자가 휠체어에서 좌석으로 원활하게 이동할 수 있습니다.
▲테슬라 사이버캡은 시각장애인의 승하차가 편리하다
도어스위치, 비상버튼 등 주요 물리적 버튼에는 점자를 표시하여 시각장애인이 독립적으로 조작할 수 있도록 하였습니다.
▲Cybercab의 많은 버튼에는 점자 로고가 있습니다
사이버캡에는 9개의 카메라도 장착되어 있는데, 그 중 내부 카메라는 차량의 청결도와 사용자의 물품 분실 여부를 확인합니다.
공개 정보에 따르면 Cybercab은 Unboxed 모듈식 생산 기술, 48V 저전압 아키텍처를 갖춘 완전 와이어 제어 섀시, 단일 모터 전면 드라이브 및 48도 배터리 팩을 사용합니다. 차량 중량은 1,412kg이며 EPA 주행 거리는 약 472km입니다.
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전체 과정은 앱을 통해 수동으로 조작할 수 있습니다
13세 미만은 탑승 불가
사용자의 경우 Robotaxi 모바일 애플리케이션을 통해 전체 여행 과정을 완료할 수 있습니다.
앱을 실행한 후 서비스 범위 내 목적지를 입력하면 예상 요금과 대기 시간이 표시됩니다. 주문 확인 후 차량이 자동으로 도착합니다.
픽업 과정에서 Cybercab 후면 조명 스트립이 빨간색으로 켜지고 전면 RGB 조명 스트립은 앱에서 사용자에게 할당한 전용 색상을 표시합니다.
▲차량 전면의 RGB 조명 스트립에는 앱이 사용자에게 할당한 전용 색상이 표시됩니다
동시에 앱 인터페이스에도 색상이 동시에 표시되어 사용자가 여러 차량 중에서 자신의 차량을 빠르게 식별할 수 있습니다.
▲Tesla Robotaxi 앱은 사용자가 타고 있는 차량의 전용 색상을 표시합니다
또한 앱은 식별을 돕기 위해 깜박이는 조명과 휘파람 기능을 제공합니다. 사용자는 번호판 번호를 확인하여 차량의 신원을 추가로 확인할 수도 있습니다.
차량이 주차되면 비상등이 자동으로 깜박이고, 발신자의 휴대폰이 감지되면 가장 가까운 문이 자동으로 열립니다. 장애물이 감지되면 문이 강제로 열리지 않습니다. 사용자는 터치 스크린의 "길게 눌러 열기" 아이콘을 길게 눌러 강제로 열 수 있습니다. 이용자는 버스에 탑승하기 전 트렁크에 짐을 넣은 후 원하는 좌석을 선택해 앉을 수 있다.
사용자가 안전벨트를 매면 문이 자동으로 닫힙니다. 사용자는 터치스크린을 통해 수동으로 조작할 수도 있습니다. 모든 승객이 올바르게 앉고 도어와 트렁크가 완전히 닫힌 후 화면에서 "승차 시작"을 클릭하여 출발하세요.
여행 중 터치스크린에는 여행 경로와 도착 예상 시간이 실시간으로 표시됩니다. 승객은 에어컨 온도를 자유롭게 조절하거나 내장된 영화, 음악, 게임 등 엔터테인먼트 애플리케이션을 사용할 수 있습니다. 차량에는 V5 Starlink 하드웨어가 장착되어 포괄적인 상호 연결이 가능합니다.
▲운전 중 사이버택시 차량 상태
목적지를 변경해야 하는 경우 모바일 앱을 통해 조작할 수 있습니다. 차를 세우거나 도움을 요청해야 하는 경우 "풀오버" 또는 "지원"을 클릭하세요.
사용자는 탑승하는 동안 자리에 앉아 안전벨트를 착용해야 합니다. Tesla 관계자는 현재 13세 미만 미성년자의 탑승이 금지되어 있으며 차량에는 ISOFIX/LATCH 인터페이스(자동차 어린이용 안전 시트 전용 앵커 시스템)가 없다고 구체적으로 언급했습니다. 안전벨트는 안전시트를 고정하는 용도로만 사용할 수 있습니다.
목적지에 도착하면 차량이 자동으로 주차 모드로 전환하고 비상등을 깜박입니다. 승객은 화면 중앙에 있는 잠금 해제 아이콘을 터치하거나 도어 핸들을 가볍게 당겨 도어를 열 수 있습니다. 장애물이 감지되면 아이콘이 "길게 눌러 열기"로 변경되며, 길게 누르면 문이 강제로 열릴 수 있습니다.
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2인승/4인승 택시 옵션
로보택시로 가는 문을 열어주세요
Tesla가 두 가지 모델을 제공하도록 Robotaxi 애플리케이션을 업데이트하여 사용자가 여행 필요에 따라 자유롭게 선택할 수 있다는 점도 주목할 만합니다.
업데이트된 Robotaxi 앱 인터페이스에는 2인승 Cybercab과 4인승 Model Y라는 두 가지 옵션이 나란히 표시됩니다.
▲Tesla Robotaxi 앱은 선택할 수 있는 두 가지 모델을 제공합니다
대부분의 1인 또는 2인 사용자는 더 낮은 비용과 더 높은 운영 효율성을 달성하기 위해 Cybercab을 선택할 수 있습니다. 3명 이상의 인원이 있거나 더 많은 공간이 필요한 사용자는 스티어링 휠과 페달을 그대로 유지하는 모델 Y 로보택시를 예약할 수 있습니다.
스티어링 휠이 없어짐에 따라 유지 관리나 특수 시나리오 중 차량의 움직임이 엔지니어링 문제가 되었습니다.
Tesla는 이에 대한 솔루션도 제공합니다. 유지보수 인력이나 응급 구조요원은 중앙 터치스크린의 방향 버튼을 길게 눌러 차량을 저속으로 천천히 이동시켜 충전 위치 조정이나 유지보수 변속 등의 작업을 완료할 수 있습니다.
이 자동차는 원래 FSD 완전 자율 주행을 위해 설계되었습니다. 매일 승객을 태우는 데 인간 운전자가 필요하지 않습니다. 그러나 유지보수, 차량 이동, 긴급 상황 등 특수한 시나리오의 경우 Tesla는 Cybercab의 '완전 핸들리스'라는 순수한 디자인 컨셉을 훼손하지 않으면서 백업 솔루션을 제공합니다.
출시 전날 Tesla는 Cybercab 차량 구매에 대한 대중의 관심을 모으고 Cybercab 차량 구매 또는 네트워크 인프라 제공에 관심이 있는 비즈니스 파트너를 모집하기 시작했습니다.
▲테슬라 사이버캡
신청자는 회사명과 배치 지역을 제공해야 하며 차량 조달, 모바일 허브 및 인프라, 이벤트 협업 등 협력 범주를 선택할 수 있습니다.
이는 Cybercab에 대한 Tesla의 기대가 자체 차량을 훨씬 뛰어넘는다는 것을 보여줍니다. Cybercab은 확장 가능한 Robotaxi 네트워크를 구축하기를 희망하며 이 목표를 달성하기 위해 Tesla는 기꺼이 제3자의 힘에 의존할 의지가 있습니다.
현재 테슬라 사이버캡의 유인 서비스는 미국 텍사스주 오스틴의 제한된 지역에서만 오픈되고 있다. 머스크의 추정에 따르면 2026년 말까지 이 서비스는 미국의 4분의 1에서 절반까지 커버될 것이다.
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결론: Tesla의 차세대 핵심 성장 포인트인 Robotaxi
Tesla의 전략에서 Robotaxi는 Tesla의 차세대 핵심 성장 포인트로 간주되며 Cybercab은 Tesla가 이 거대한 시장을 활용할 수 있는 핵심 도구입니다. 이는 Tesla에 보다 지속 가능한 서비스 수익을 제공한다는 의미입니다.
자율주행 택시 경쟁사 제품과 비교했을 때 사이버캡의 핵심 장점은 순수한 시각적 솔루션을 통해 얻을 수 있는 궁극적인 비용 관리에 있으며, 이는 시장 경쟁 환경을 재편할 것으로 예상됩니다.
또한 Morgan Stanley의 분석가 Andrew Percoco는 Cybercab의 출시가 이전의 어떤 제품 시연보다 더 중요할 것이며 사업은 Tesla의 400달러(약 RMB 2,687) 목표 가격 중 120달러(약 RMB 806)를 차지한다고 지적했습니다.
사이버캡의 성공 여부가 테슬라의 미래에 대한 자본시장의 신뢰를 상당 부분 좌우한다고 할 수 있다.
사이버캡이 언제 도로에서 합법적으로 출시되고 더 많은 지역에서 공식적으로 상용화될지는 아직 알 수 없습니다.
니다.
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