1월 24일, '매일경제신문' 기자는 국가 금융감독관리총국 재산보험감독부에서 최근 모든 규제국과 관련 재산보험회사의 재산보험 감독실에 '신에너지 자동차 보험 인수 업무를 효율적으로 수행하는 데 관한 고시'(이하 '고시'라 함)를 발행했다는 사실을 업계 관계자로부터 알게 됐다.


국가금융감독관리국은 독점적인 신에너지 자동차 보험 상품 출시 이후 신에너지 자동차 산업과 소비자에게 서비스를 제공하는 손해보험 업계의 능력이 지속적으로 향상되었다고 밝혔습니다. 그러나 최근에는 보험 가입의 어려움, 보험 갱신의 어려움 등 일부 영역에서 문제가 나타나고 있습니다. 신에너지 자동차 보험의 고품질 발전을 촉진하고, 신에너지 자동차 보험 서비스의 품질과 효율성을 제고하며, 소비자 이익의식을 더욱 제고하기 위해 국가 금융감독총국 지도자들의 동의를 얻어 관련 요구 사항을 제안했습니다.

상업 보험은 모든 것을 기꺼이 보장하고 불합리한 인수 제한을 제거합니다.

'통지'에는 주로 다섯 가지 주요 내용이 포함됩니다. 즉, 정치적 입장 개선 및 책임 강화; 의무적인 교통보험은 보장을 거부하지 않으며 상업보험은 전액 보장을 하고자 합니다. 포괄적인 조사 및 시정, 불합리한 인수 제한 제거 시장 감독을 강화하고 신속하고 엄격하게 조사하고 처벌합니다. 문제 분석을 강화하고 정책 제안을 합니다.

구체적으로 모든 손해보험회사는 신에너지 자동차 보험 인수 서비스를 중시하고, 신에너지 자동차 보험이 녹색 금융의 중요한 부분임을 깊이 이해하며, 녹색 경제 발전에 기여할 수 있도록 신에너지 자동차 보험 서비스를 적극적으로 제공해야 합니다.

인수 측면에서 모든 손해 보험 회사는 법을 엄격히 준수하여 신에너지 차량에 대해 의무적인 교통 보험 인수 서비스를 제공해야 합니다. 의무적인 교통보험 가입을 거부하거나 지연해서는 안 됩니다. 의무적인 교통 보험 계약에 서명할 때 보험 계약자에게 상업 보험 계약에 서명하도록 요구하거나 기타 추가 조건을 제시해서는 안 됩니다. 대규모 손해 보험 회사는 업계에서 선도적인 역할을 수행하고, 사회적 책임을 이행하며, 신에너지 차량에 대한 상업 보험을 적극적으로 인수하여 원하는 모든 것을 보장하고 소비자 보호 요구 사항을 충족해야 합니다.


동시에, 모든 손해 보험 회사는 시스템 내에서 신에너지 자동차 보험 인수 정책 및 평가 지표에 대해 포괄적인 조사를 실시해야 하며, 시스템 제어, 인수 정책 등의 측면에서 특정 신에너지 모델에 대해 "일률적" 및 기타 불합리한 제한 인수 조치를 채택하는 것을 허용하지 않으며 신에너지 자동차 보험에 대해 설정된 불합리한 평가 목표를 조정합니다.

마지막으로, "통지"는 모든 규제 기관의 손해 보험 부서에 시장 모니터링을 강화하고, 신에너지 자동차 보험 구매 및 갱신의 어려움에 대해 소비자가 신고한 문제를 신속하게 해결하는 동시에, 규정을 위반하고 법에 따라 보험을 거부하는 보험 기관 및 관련 책임자를 엄격하게 처리할 것을 요구합니다.

신에너지 자동차 보험 운영에 존재하는 문제와 관련하여 "고시"에는 또한 각 규제국의 재산 보험 부서와 모든 손해 보험 회사가 신에너지 자동차 보험 운영에 존재하는 문제에 대한 분석 및 연구를 강화하고 시야를 넓혀야 하며 산업 역량 향상, 가격 책정 메커니즘 개선, 부처 및 위원회 간 조정 강화 등의 측면에서 신에너지 자동차 보험의 질 높은 발전을 촉진하기 위한 다음 단계에 대한 의견과 제안을 제시해야 한다고 명시되어 있습니다.

산업 : 빅데이터 등 기술을 활용한 신에너지 자동차 원가관리 시스템 구축

자동차 보험 분야의 '신형 보험'인 신에너지 자동차 보험은 여전히 ​​자동차 보험이지만 인수, 인수 및 청구 차원은 기존 자동차 보험과 다릅니다. 따라서 신에너지 자동차보험의 보상 및 사고율도 기존 자동차보험과 다릅니다.


앞서 '매일경제' 취재진은 2분기 평균 자동차 보험료를 계산할 때 2분기 보험사 평균 자동차 보험료가 1분기에 비해 증가한 사실을 발견했다. 당시 업계 관계자들은 자료를 통해 신에너지차, 특히 신에너지차에 대한 보상 문제가 그 이유일 수 있다는 반응을 보였다.

한 기관 관계자는 '매일경제신문' 기자에게 신에너지차에 대한 전체적인 보상금이 기존 휘발유차에 비해 높다고 말했다. 신에너지 자동차 보험업을 영위하는 대부분의 기관은 신에너지 자동차에 대한 보상률이 100%를 넘을 수 있습니다. 그러나 더 많은 실무자와 기관은 여전히 ​​빅데이터 및 기타 기술을 통해 신에너지 차량의 비용 제어 시스템을 탐색하고 구축하기를 희망하고 있습니다.


실제로 신차에 비해 2023년 신차 사고율은 이미 감소했다”고 말했다. 한 손해보험사 관계자는 인터뷰에서 '매일경제뉴스' 기자와 인터뷰에서 "신에너지 자동차 산업 전체가 위험 통제를 위한 프런트엔드 자동차 연구개발부터 시작해 지속적인 개발 과정이 필요하다"고 말했다. 모든 시장 참여자들의 공동 연구를 통해 자연스럽게 이익의 전환점이 찾아올 것입니다. 전통적인 보험 회사의 경우 고객의 개인 정보를 보호하면서 자신의 역할을 수행하고 더 많은 데이터를 공유할 수 있습니다. 데이터를 통합함으로써 신에너지 차량의 사고율을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다.

신차의 경우 보험사가 위험 가격 결정의 돌파구를 마련했는지, 데이터 축적 정도가 어느 정도냐에 따라 결정된다는 게 위에서 언급한 사람들의 생각이다. 일반적으로 신에너지 자동차보험은 산업체인이다. 신에너지 자동차 보험의 개발과 개선은 전체 산업 체인의 성숙과 발전 과정이기도 합니다. 배터리 기술, 유지관리 비용 등이 신에너지 자동차보험의 가격과 향후 발전 방향을 결정합니다.