국내 신에너지 자동차 제조사들 사이에는 경쟁이 너무 심하고, 이는 홍보와 판촉 측면에서 각 제조사가 더 공격적이라는 사실에서 알 수 있습니다. 앞서 Li Xiang은 Ideal L9가 "500만 위안 이내 최고의 SUV"라고 주장했고, Yu Chengdong은 "Wenjie M9는 1000만 위안 이내 최고의 SUV"라고 외쳤습니다. 이러한 홍보에 대해 장안자동차 회장은 업계 광고에 수익성이 없다고 분노를 표했다.
이제 국영매체인 경제일보도 이런 이상한 현상에 대해 불만을 토로하고 있다. 이런 종류의 마케팅에는 수익이 없습니다. 수십만 위안 이내의 자동차로는 '500만 위안 이내 최고', '1000만 위안 이내 최고'라고 한다.
원래는 제품에 대한 기술적인 설명이었지만 결과적으로 청중 모두가 "훨씬 앞서 있었고" "경쟁자가 없었다"는 결과가 나왔습니다. 지난해 초부터 연말까지 가격전쟁에 따른 각종 설전이 시작됐다.
교통 우선 메커니즘 하에서 많은 신차 제조사들은 자사 브랜드에 대한 트래픽을 유도하기 위해 거창하고 거친 말을 하는 것을 좋아하게 되었습니다. 현재 기업에 대한 경쟁 압력이 높다는 것은 부인할 수 없지만 과장된 마케팅이나 수익성 마케팅은 업계의 경쟁 생태계를 악화시키고 반발을 불러일으킬 수도 있습니다.
"파트너가 소비자를 오도하지 않기를 바랍니다. 우리가 앞서면 앞서겠지만 더 적절해야 합니다. 광고에는 수익이 없습니다. 이 산업은 너무 나쁩니다." 주화롱이 엄하게 말했다.
많은 네티즌들은 회장이 속성 단어를 더 추가하면 1위가 될 수 있다고 생각하며 회장을 칭찬했지만, 그는 여전히 제조업체가 자랑할 때 수익을 내야 한다고 희망합니다.