SpaceX는 FWS(Forest and Wildlife Service)가 다음 Starship 궤도 비행을 위한 발사대를 승인하기를 기다리는 동안 테스트 중에 Starship과 통신할 수 있도록 연방 통신 위원회(FCC)에 신청서를 제출했습니다. 애플리케이션은 Starship 테스트 활동의 1월 시작 날짜를 설정합니다.
SpaceX가 텍사스주 보카치카에서 세계 최대 로켓을 개발하는 동안 작업을 위한 창구를 열어 두었기 때문에 이러한 응용 프로그램이 흔했습니다. 두 번째 테스트는 4월 테스트와 비교하여 몇 가지 업그레이드를 특징으로 하며, 그 중 가장 큰 것은 열 단계 분리일 수 있으며, 여기서 스타쉽의 두 번째 단계는 비행 중 첫 번째 단계에서 폭발합니다.
미국 연방통신위원회(FCC) 제출 자료로 볼 때, 해당 신청은 최근 FCC의 승인을 받았으며, 신청 기간은 2024년 1월 27일부터 6개월이다. 그러나 올해 초 '스타십' 2차 시험비행을 위해 제출한 신청서와 비교하면 이번 신청은 제한적이다. 스타쉽의 궤도 시험 비행이 있은 지 한 달도 채 되지 않은 5월에 제출된 초기 신청서에는 1단계 부스터, 발사대, 스타쉽 차량 전체 및 2단계가 포함되었습니다.
그러나 최신 서류에서는 스타쉽 부스터 및 발사 사이트와 통신하기 위해 FCC의 승인만 구하고 있습니다. SpaceX가 다른 신청서를 제출했는지 여부에 따라 이는 회사가 비궤도 우주선 테스트를 수행하려고 하거나 전체 차량 및 비행에 대한 허가를 얻기 위해 FCC에 다른 신청서를 제출했음을 의미할 수 있습니다.
기다리는 동안 X 사용자가 직접 만든 Starship의 궤도 비행 렌더링을 공유했는데, 이는 현재까지 최고일 수 있습니다. 스타십은 세계에서 가장 큰 로켓일 뿐만 아니라 1단 부스터에 가장 많은 로켓 엔진을 탑재한 로켓이기도 하다. 이 로켓은 33개의 Raptor 2 엔진으로 구동됩니다. 이들이 점화되어 함께 비행할 때, 그 광경은 현재 전세계에서 운용 중이거나 개발 중인 다른 로켓들과 비교할 수 없을 만큼 뛰어납니다.
한편, 2차 스타쉽 시험비행에서는 더욱 많은 불꽃놀이가 펼쳐질 것으로 예상된다. SpaceX는 4월 테스트 비행에서 주요 실패 지점이었던 단계 분리 실패를 완화하기 위해 1단계 부스터 상단에 열 스테이징 링을 추가할 예정입니다. 지난번 시험비행에서 로켓의 엔진 일부가 고장났음에도 불구하고 로켓은 성공적으로 발사대를 벗어나 공중에서 여러 차례 공중제비를 펼쳤습니다. 최종 임무는 비행 종료 시스템에 의해 인계되었고 로켓은 계획대로 파괴되었습니다.
SpaceX는 열 전달 중간 단계 외에도 Starship의 엔진과 엔진 나셀에 대한 주요 업그레이드도 수행했습니다. SpaceX의 Raptor 엔진은 Falcon 9의 Merlin 엔진보다 훨씬 더 복잡합니다. 모든 가스를 연소실로 다시 방향을 바꿔 성능과 효율성을 향상시키기 때문입니다. 이러한 고압 가스는 또한 엔진을 누출에 취약하게 만들어 33 엔진 시스템에 치명적일 수 있습니다. 따라서 SpaceX는 4월 Starship 테스트 비행에 따른 업그레이드의 일환으로 Raptor 엔진의 밸브와 씰을 개선하고 잠재적인 사고에 대처하기 위해 엔진실의 화재 진압 시스템을 크게 개선했습니다.