신에너지차 시장에서는 BYD의 '블레이드 배터리'가 잘 알려져 있다.전원 배터리는 리튬 철 인산염 재료를 사용합니다. 실제로 BYD의 시동 배터리도 인산철리튬이다.9월 27일자 뉴스에 따르면 오늘 BYD Culture의 공식 계정인 BYD People은 BYD 자동차에 인산철리튬 스타터 배터리의 과학을 대중화했습니다.
BYD는 많은 자동차 소유자가 비슷한 경험을 할 수 있다고 말했습니다. 아침에 일어나 출근할 때 갑자기 차량이 시동되지 않습니다. 광야에서 운전할 때 배터리가 켜지고 소진되고 갑자기 누우면 재충전할 수 있는 방법만 찾을 수 있습니다. 차량이 오랫동안 유휴 상태이고 배터리의 전원이 꺼지고 점화할 수 없습니다. 납축 배터리는 고장난 후에만 교체해야 하는 경우가 많아 자동차 소유자를 비참하게 만듭니다.
BYD 하이브리드 모델 소유자의 경우,자동차의 인산철리튬 스타터 배터리는 완전히 방전될 수 있을 뿐만 아니라 배터리가 부족할 때 전원 배터리에서 전력을 끌어올 수도 있습니다. 또한 수면 상태에서 원버튼 깨우기 기능이 있어 위의 난처한 상황을 완전히 피하고 누울 위험을 피할 수 있습니다.
BYD, 배터리 시동을 위한 BMS 배터리 관리 시스템 구성, 배터리 표시기 및 동적 관리의 실시간 모니터링을 실현할 수 있습니다. 시동 배터리가 부족하면 전원 배터리가 충전하여 전력 손실을 방지할 수 있습니다. 배터리 관리 시스템의 효과적인 모니터링을 통해 차량은 전력 손실 없이 몇 달 동안 정지 상태를 유지할 수 있습니다.
또한 전체 차량 수명 주기 동안 납축 배터리는 3년 정도마다 교체해야 하며 교체 비용은 대략 400~600위안 정도입니다. 또 고장이 나서 견인차를 부르게 되면 1회 운행에 수천 달러에 달하는 견인비가 큰 비용이 들게 됩니다.
BYD의 인산철리튬 스타터 배터리는 3,000회 이상의 사이클 수명을 갖고 있어 차량 전체만큼 오래 사용할 수 있으며 평생 교체가 불가능하다.일반 납축전지의 1년 2만㎞ 보증과 비교하면 제조사는 차량과 동일하게 6년 15만㎞ 보증을 제공한다.
또한,인산철리튬 시동 배터리는 배터리 열 관리 없이 넓은 온도 범위에서 작동할 수 있으며 극한의 저온 및 고온 작업 조건에서 차량 시동 및 저전압 전력 요구 사항에도 적응할 수 있습니다.
실제로 BYD의 경우 인산철리튬 스타터 배터리를 사용하는 데 드는 비용이 납축 배터리보다 높으며 연구 개발에도 더 많은 투자가 필요합니다. BYD는 다음과 같이 강조했습니다. 사용자에게 더욱 걱정 없고, 시간과 비용을 절약해 주는 자동차 경험을 제공하기 위해 BYD는 그렇게 할 의무가 있습니다.