지난해 상하이 모터쇼에서 발생한 아이스크림 사건으로 인해 BMW는 대중의 주목을 받게 되었습니다. 1년 후, BMW의 드라이브 샤프트는 315에서 하룻밤 사이에 유명해졌습니다. "Disturbing BMW Drive Shaft"라는 주제 소개에서 BMW 5 시리즈 모델의 드라이브 샤프트는 종종 비정상적인 소음을 발생시켜 안전에 위험을 초래하고 자동차 소유자는 파손에 대해 걱정하고 있습니다.

자동차 소유자와 4S 매장 간의 커뮤니케이션 과정도 우여곡절이 많으며, 애프터 서비스 솔루션에 대한 정확한 답변을 얻을 수 없습니다.

실제로 타사 플랫폼을 확인해 본 결과 BMW의 드라이브 샤프트에서 비정상적인 소음 문제가 오랫동안 존재해 왔다는 사실을 발견했습니다. 이미 지난해 초 일부 이용자들은 차량 인수 직후 구동축에서 이상한 소음이 발생한다는 불만을 토로했다.

이번 사건이 알려지자 BMW 드라이브 샤프트에서 발생하는 이상소음 문제가 빠르게 화제가 됐다.

그러나 BMW의 사과는 매우 시의적절했고 태도도 매우 진지했습니다. 결론은 내가 틀렸다는 것이고 그 결과는 내가 스스로 감당할 것이다.

실수를 빨리 인정하라

소유자의 설명에 따르면 차량이 기어를 변속할 때 동전이 땅에 떨어지는 소리와 같은 금속 마찰음이 차량 바닥에서 발생합니다. 가속 페달을 높이거나 낮출 때 금속 충격음이 뚜렷하게 들리며, 오르막길을 오를 때 소리가 더욱 분명해집니다.


BMW 오너가 제공한 동영상을 보면 자동차가 R 기어와 D 기어를 전환할 때 변속기 시스템에서 날카로운 마찰음과 금속 충격음이 나는 것을 분명히 들을 수 있습니다.

이것은 우연한 사건이 아닙니다. 많은 BMW 530Li 소유자가 이 문제를 겪었고, BMW 4S 매장도 이 문제를 잘 알고 있습니다.

문제가 정면으로 해결된다면 그렇게 큰 소란을 일으키지는 않을 것이다. 문제는 BMW와 현지 4S 매장의 '축구 경기' 접근 방식이 자동차 오너들에게 용납될 수 없다는 점이다.

BMW 중국은 이전에 드라이브 샤프트 교체 및 보상 제공을 포함한 기술 테스트 및 솔루션을 제공할 것이라는 관련 불만 사항을 접수했을 때 응답했습니다.


BMW 4S 매장 공식 애프터 서비스에 따르면 현재 전국적으로 2,000위안 상당의 보상권이 있지만, 전제 조건은 구동축을 교체해야 한다는 것이다. 교체 없이는 다른 해결 방법이 없고 차량 소유자가 교체에 동의하지 않는 경우 어떠한 형태의 보상도 제공되지 않습니다.

구동축을 교체한다는 것은 차량에 '대수술'을 하는 것과 같기 때문에 필연적으로 차량 가치에 영향을 미치고, 이는 결국 중고차 거래 시 차량 가치에도 영향을 미치게 됩니다. 신차 오너들이 당연히 받아들일 수 없는 일이고, BMW는 차 오너들의 향후 손실에 대해서는 한마디도 언급하지 않았다.


BMW 공식 A/S 고객센터에 직접 불만을 제기하면 '손을 떼는 가게 주인'이라는 답변을 받게 된다. 고객 서비스에 따르면 BMW 제조업체는 현지 딜러에게 판매, 애프터 서비스 및 기타 문제를 승인했습니다. 자동차 소유자는 차량 문제에 대해 소통하고 해결하기 위해 지역 딜러에게만 연락할 수 있습니다.

문제는 구동축을 교체해도 문제가 해결되지 않을 수 있다는 것입니다. Jiemian News의 보도에 따르면 많은 자동차 소유자는 구동축을 교체한 후에도 여전히 비정상적인 소음을 겪고 있습니다. 관련 보고서에 따르면 샤프트 교체 후 다시 비정상적인 소음이 발생하는 비율은 80%에 달합니다.

먼저 품질 문제가 있었고, 문제가 발견된 후 차주를 대하는 태도도 이번에 BMW라는 이름을 붙이는 도화선이 됐다.

파티가 공개된 직후 BMW그룹은 웨이보를 통해 성명을 통해 일부 BMW 530Li 사용자들이 제기한 '변속기 샤프트의 이상 소음' 문제에 대해 회사는 앞서 기술 검증을 실시한 결과 해당 현상이 주행 안전에 영향을 미치지 않으며 유지 관리를 통해 해결할 수 있음을 확인했다고 밝혔습니다. BMW는 관련된 모든 유지 관리 비용을 부담합니다.


BMW그룹은 소비자에게 만족스러운 답변을 제공하기 위해 추가적인 기술 검토와 심층 분석을 실시할 것이라고 밝혔다.

이 대응은 여전히 ​​수리 및 교체 솔루션을 제공하며 이전의 대규모 리콜 처리 방법을 채택하지 않습니다. 또한 CCTV에서 보고된 바와 같이 차량을 반환하거나 교체하려는 자동차 소유자의 일반적인 요구를 충족시키지 못합니다.

역사에 남은 문제

불만사항 자료에 따르면 2023년 BMW 브릴리언스 전체 불만지수 중 구동축에서 발생하는 비정상적인 소음에 대한 불만이 5분의 1을 차지했다. BMW 3시리즈와 BMW 5시리즈에 대한 불만이 브랜드 불만사항의 90%를 차지했다.

사실 BMW가 315파티에 참여한 것은 이번이 처음은 아니다. 이르면 2017년 315부터 BMW의 서브 브랜드인 MINI가 MINIC OPER 엔진이 이유 없이 멈춰 시동이 걸리지 않는 등의 문제로 315파티에 등장한 바 있다.


이후 BMW는 수입 MINI 시리즈 차량 6,109대를 대상으로 대규모 리콜을 실시한다. 그 이유는 특정 조건에서 연료 펌프 제어 장치의 내부 전자 부품이 순간적으로 고장나 손상되어 연료 펌프가 제대로 작동하지 않아 엔진에 필요한 연료 공급에 영향을 미칠 수 있기 때문입니다.

이번에 문제가 발생한 변속기 샤프트는 자동차 파워트레인의 중요한 부품이다. 원인을 알 수 없는 비정상적인 소음이 존재하면 필연적으로 안전상의 위험이 발생할 수 있으며 언제든지 발생할 수 있습니다. 심할 경우 변속기 샤프트가 미끄러져 전달력이 떨어져 사고로 이어질 수 있습니다.

이전에도 BMW는 구동축에 문제가 있었다. 2017년에는 총 86,778개의 X5와


2019년에도 BMW(중국)자동차무역유한회사는 변속기 샤프트 문제로 다시 한번 국가시장감독관리총국에 리콜 계획을 제출했다. 해당 모델에는 변속기 샤프트 문제로 인해 수입된 BMW M3 및 M4 자동차도 일부 포함되어 있습니다.

중국은 BMW의 최대 해외 시장이다.

지난 3월 15일, BMW 그룹은 2023회계연도 실적 보고서를 공식 발표했습니다.

보고서에 따르면 2023년 BMW 그룹의 연간 수익은 전년 대비 9% 증가한 1,554억 9,800만 유로(약 1조 2,100억 위안)에 달할 것으로 나타났습니다. 그룹의 이자 및 세금 공제 전 이익은 184억 8200만 유로(약 1447억 1000만 위안)로 전년 대비 32.0% 증가했습니다. 그중 자동차 부문의 이자 및 세금 공제 전 이익은 전년 대비 22.1% 증가한 129억 8100만 유로(약 1016억 5000만 위안)에 달해 연중 상당한 성장을 이루었습니다.


매출과 이익 모두 증가했는데, 이는 주로 전 세계적으로 매출이 지속적으로 급증했기 때문입니다.

2023년 BMW그룹은 전년 대비 6.4% 증가한 총 255만4000대의 신차를 판매했다. 판매 분포 측면에서 보면 세계 3대 판매 시장은 중국, 미국, 독일이다. 2023회계연도 기준 이들 3개 주요 시장의 판매량은 각각 82만4천대, 39만5천대, 28만1천대다.

이는 중국 시장이 BMW 그룹 전체 판매량의 3분의 1을 차지한다는 의미다. 이러한 성과로 인해 BMW는 럭셔리 브랜드 중 절대적인 리더가 되었습니다.

물론 중국 시장의 질도 BMW의 글로벌 시장 성과에 큰 영향을 미칠 것이다. BMW의 가장 중요한 해외 시장인 만큼 BMW는 'Home is in China'라는 슬로건을 외치기도 했다.


이번에 BMW 변속기 샤프트는 BMW 3시리즈와 BMW 5시리즈에 집중됐다. 이 두 자동차는 BMW의 중국 베스트셀링 모델이다. 2023년 BMW 3시리즈 총 판매량은 146,600대, BMW 5시리즈는 136,700대가 판매될 예정이다.

사실 제품에 문제가 있어도 무섭지 않습니다. 무서운 것은 문제를 해결하지 않는 것, 문제를 피하는 것이 아니다. 모든 잘 알려진 브랜드의 설립은 수십 년, 심지어 수세기에 걸친 기업의 결과입니다. 가장 소중한 것은 소비자의 평판입니다. 일단 신뢰가 무너지면 시장에서 발판을 마련하기가 어려워집니다.

물론 현재 자동차 시장의 문제는 BMW 변속기 샤프트에만 있는 것이 아니다. 신에너지 차량의 비율이 증가하고 있으며 이에 따른 잘못된 배터리 수명, 과도한 가격 변동, 지나치게 높은 스마트 구성 실패율 등 이에 따른 불만이 점점 더 많아지고 있습니다.

다음은 누구일까요?