캘리포니아주 상원은 월요일 자율주행 대형 차량이 주의 공공 도로에서 운행할 때 숙련된 인간 안전 운영자를 배치하도록 요구하는 법안을 통과시켰습니다. 이는 자율주행 트럭 산업에 타격을 입혔습니다. 실제로 이 법안과 다른 사람들은 무인 트럭을 금지한다고 말합니다.
AB316 법안은 찬성 36표, 반대 2표로 상원을 통과했지만 법으로 제정되려면 여전히 개빈 뉴섬 주지사의 서명이 필요합니다. Newsom은 항상 기술 산업에 우호적인 것으로 알려져 왔으며 AB316을 거부할 것으로 예상됩니다. 지난 8월, 주지사의 수석 고문은 법안 작성자인 Cecilia Aguiar-Curry에게 법안에 반대하는 서한을 보냈습니다. 자율주행 트럭 운송에 대한 이러한 제한은 기존 규정을 훼손할 뿐만 아니라 공급망 혁신과 효율성을 제한하여 캘리포니아의 경제 경쟁력을 저해할 것이라고 서한은 밝혔습니다.
1월에 처음 도입된 이 법안의 지지자들은 안전 운전자를 제거하기 위해 자율 트럭에 대한 통제를 강화하면 캘리포니아 도로 사용자를 보호하고 트럭 운전자의 업무를 안전하게 유지할 수 있다고 주장했습니다.
TeamstersJointCouncil7의 Jason Rabinowitz 회장은 성명을 통해 "자율주행차 회사들은 지난 몇 년 동안 자율주행차 분야에서 수십억 달러의 손실을 입었고 이제는 안전하지 않고 불완전한 제품을 대중에게 떠맡겨 투자자들을 달래려고 노력하고 있습니다"라고 말했습니다. "이러한 기업 엘리트들은 자신들이 위험에 빠뜨리고 있는 지역 사회의 안전과 번영을 전혀 고려하지 않습니다. Newsom 주지사는 이들 기업이 아닌 캘리포니아 주민들을 위해 지금 당장 해야 할 일을 해야 합니다."
자율주행차 업체와 업계 관계자들은 이 법안이 자율주행 기술의 목적을 무너뜨릴 뿐 아니라 생명을 구할 수 있는 기술 개발을 방해할 것이라고 말했다. AB316 반대자들은 2021년 트럭 충돌 사망자가 5,788명으로 10년 전보다 47% 증가했다고 지적했습니다. 그들은 이 통계를 2년 이상 동안 대차량 트럭으로 인한 사망자가 0명이고 공공 도로에서 수천만 마일을 주행한 것으로 보고된 것과 비교했습니다.
물론, 거의 모든 마일은 인간 안전 운영자가 운전했습니다.
캘리포니아 주에서 자율주행차에 대한 테스트 및 배포 라이센스를 제공하는 기관인 캘리포니아 자동차국(California Department of Motor Vehicles)은 현재 주에서 10,001파운드가 넘는 자율주행차의 운전을 금지하고 있습니다. AB316은 DMV가 이러한 금지 조치를 해제한 것에 대응하여 제정되었습니다. 이 법안은 DMV가 테스트 또는 배치 목적으로 운전자를 제거하기 위해 자율 트럭 회사의 허가에 서명하는 것을 금지하고 있으며, 이는 DMV가 2012년부터 갖고 있는 권한입니다.
이 법안의 작성자들은 이전에 의회가 운전자를 쫓아낼 수 있을 만큼 충분히 안전하다고 확신할 때까지 무인 트럭이 캘리포니아에 진입하는 것을 영구적으로 막고 싶지 않다고 밝혔습니다.
법안의 내용에 따르면 DMV는 이제 정책 입안자에게 안전에 대한 증거를 제공해야 합니다. 2029년 1월 1일 또는 테스트 시작 후 5년 중 더 늦은 날짜까지 DMV는 자율주행차 기술의 성능과 그것이 공공 안전 및 트럭 산업 일자리에 미치는 영향을 평가하는 보고서를 주정부에 제출해야 합니다. 보고서에는 분리 및 충돌에 대한 정보뿐만 아니라 대형 자율주행차가 안전하게 작동하기 위해 사람의 개입이 필요한지에 대한 권장사항도 포함됩니다.
일단 승인되면 DMV는 허가증을 발급하기까지 1년을 더 기다려야 합니다. 이는 캘리포니아에서 이르면 2030년까지 도로에서 무인 자율주행 트럭을 볼 수 없다는 것을 의미합니다.
DMV는 성명을 통해 “AB 316이 안전을 향상시키지 못하고 실제로 캘리포니아의 도로 안전을 향상시키기 위해 고안된 기술 개발에 위축 효과를 줄 것이기 때문에 반대한다”고 밝혔다.