FAA의 마이크 휘태커 청장은 인터뷰에서 보잉(BA.US)이 파업이 끝난 이후 737 Max 항공기 생산을 재개하지 않았으며 이달 말부터 천천히 생산을 재개할 계획이라고 밝혔다.
마이크 휘태커는 이번 주 보잉 CEO 켈리 오트버그를 만나 워싱턴주에 있는 보잉 737 공장을 견학했다. 마이크 휘태커는 "파업이 끝난 지 4주가 지났지만 보잉은 인력과 훈련, 공급망 문제 해결에 집중하기 때문에 여전히 737맥스 항공기를 생산하지 않고 있다"고 말했다.
11월 초, 향후 4년간 임금을 38% 인상하는 보잉의 신규 계약이 마침내 최대 노조 조합원들의 지지를 얻었고, 7주간의 파업이 마침내 끝났다. 16년 만에 처음 발생한 이번 파업으로 보잉 항공기 대부분의 생산이 중단됐고 이미 어려움을 겪고 있는 보잉 항공기 제조업체의 금융 위기가 더욱 심화됐다.
그러나 파업이 끝난 후에도 보잉이 생산을 재개하는 데는 여전히 몇 주가 걸릴 것으로 보인다. 보잉 대변인은 이전에 직원들이 점차 직장에 복귀함에 따라 회사는 잠재적 위험을 평가하고 기계 기술자의 책임과 안전 요구 사항을 반복하며 모든 교육 자격이 최신 상태인지 확인해야 한다고 말했습니다.
올해 1월 5일, 알래스카항공 보잉 737 MAX9 항공기가 기내 위험에 직면해 객실 측면에 내장된 도어 플러그(즉, 내장된 비상문)가 떨어졌습니다. 여객기는 곧바로 비상착륙해 인명 피해는 발생하지 않았다. 이번 사고로 인해 보잉 항공기 생산 품질에 대한 우려가 높아졌습니다. 이후 FAA는 보잉 737 Max 항공기 생산을 월 38대로 제한했습니다. 마이크 휘태커는 보잉이 한 달에 38대의 항공기를 생산하는 수준에 가까워지려면 몇 달이 걸릴 것이라고 예측했다.
또한 마이크 휘태커는 보잉이 안전 문화를 개혁하는 데 5년이 걸릴 수도 있지만 회사가 올바른 길을 가고 있는 것 같다고 말했습니다. "이번 주에 본 것은 정확히 내가 기대했던 것과 똑같습니다."