네덜란드 조선업체 Damen은 해상 풍력 발전소 운영을 지원하도록 설계된 70미터 길이의 하이브리드 서비스 선박 SOV7017E의 완전 전기 버전 출시를 발표했습니다. 이 회사는 풍력 터빈에서 직접 배터리를 충전하는 것을 목표로 하고 있습니다. 풍력 에너지를 수확하는 거대한 터빈 떼는 전 세계 해안선에서 점점 더 흔해지고 있지만, 이를 서비스하는 데 사용되는 선박은 깨끗하고 친환경적이지 않습니다. SOV7017E가 여기에 해당됩니다.
Damen은 현재 길이가 60~88m(196.8~288.7ft)이고 한 번에 44~120명의 인원을 수용할 수 있는 4척의 서비스 운영 선박을 제공하고 있으며 모두 4방향 추진기가 있는 하이브리드 디젤/배터리 추진 시스템을 갖추고 있습니다.
새로운 70.1미터(229.9피트) 전기 선박에는 2개의 HVO/디젤 발전기도 장착되어 있지만 이는 비상 또는 백업 목적으로만 사용됩니다. 7017E에는 하루 종일 전체 전기 작동의 약 98%를 달성할 수 있는 15MWh 리튬 철 인산염 배터리 시스템이 장착되어 있거나, 전체 전기 작동의 75%를 달성할 수 있는 10MWh 배터리 팩이 장착되어 있습니다. 추진 시스템은 양쪽 끝에 배치된 4개의 900kW 방위각 추진기로 구성됩니다. 최고 속도는 12노트이다.
Damen은 영국 소재 MJR Power & Automation과 제휴하여 선박의 동작 보상 램프를 사용하여 선박과 풍력 터빈 또는 해상 변전소 사이의 간격을 메우고 7017E가 해상에서 저전력 모드에 있는 동안 4MW/11kV 커넥터를 통해 배터리 팩을 충전할 수 있는 새로운 해상 충전 솔루션을 개발했습니다.
단일 터빈은 "단 몇 시간 만에" 선박의 배터리를 완전히 충전할 수 있습니다. 물론, 풍력 터빈과 해상 변전소에는 인터페이스를 제공하기 위해 해상 충전소를 갖추어야 하며, 기존 해상 인프라를 최대한 활용할 것입니다. 램프는 운전석에서 제어되며, 충전 중 플러그를 꽂거나 뽑는 데는 "사람의 개입이 필요하지 않습니다." MJR은 현재 Damen의 함대에 속한 대형 선박을 완전 전기화할 수 있도록 8MW 해상 충전 솔루션을 개발하고 있습니다.
이 선박은 Wi-Fi 및 주문형 비디오 서비스를 갖춘 60개의 선실로 구성될 수 있으며 최대 40명의 기술자와 승무원을 수용할 수 있으며 보관 공간, 작업장, 레스토랑, 체육관 및 게임룸도 함께 제공됩니다.
Damen의 Mark Couwenberg는 "SOV7017E의 제품 출시는 이 기술이 해상 풍력 발전 단지에서 직접 에너지를 수확할 수 있음을 보여줍니다. 해상 풍력 발전소에서 직접 에너지를 수확한다는 것은 운영 비용 절감을 의미하며 이 모델에 대한 비즈니스 사례가 있음을 의미합니다. 그러나 우리 혼자서는 할 수 없습니다. 이를 달성하려면 조선소, 선박 운영사 및 선박 제조업체를 포함한 체인 전체의 협력이 필요합니다."