중국동방항공 MU735편이 지난 7월 20일 상하이 푸동국제공항을 이륙한 직후 연료를 빼내고 돌아왔다는 사실이 온라인에 공개됐다. 랜딩기어 핀이 뽑히지 않은 것으로 의심된다. 항공편은 상하이 푸동에서 시드니 킹스포드까지 에어버스 A350-900으로 운행되었습니다.'플라이트 라이브'에서는 비행기가 이륙한 후 계속해서 장강 하구 상공을 5번 정도 선회한 후, 마침내 푸동 공항으로 돌아오는 모습이 담겼습니다.
또한 많은 항공 실무자들은 회사가 작업반에 "장거리 노선에서 정비 직원이 랜딩기어 핀을 빼는 것을 잊어버려 비행기가 연료를 빼내고 돌아오는 일이 발생했다. 모두가 이를 경고로 받아들였으면 좋겠다"는 알림을 내렸다며 소셜 플랫폼에 스크린샷을 올렸다.
7월 21일 오후, 중국동방항공 고객서비스 핫라인에서는 MU735의 귀국편이 항공기 정비로 인해 결항됐다고 답변했습니다. 현재로서는 구체적인 유지 관리 이유를 확인할 수 없습니다. 또한 항공사는 승객들이 귀국 후 대체 항공편을 이용할 수 있도록 주선해 3시간 33분의 지연 끝에 무사히 시드니에 도착했다.
랜딩기어 핀은 비행 전 검사의 핵심 품목인 것으로 이해됩니다. 제거하지 않으면 랜딩 기어를 접을 수 없어 계기 시스템 경보가 발생할 수 있습니다. Airbus A350-900 모델 매뉴얼에 따르면 이러한 유형의 고장을 처리할 때는 비행에 복귀하기 전에 연료를 배출하고 무게를 줄이는 것이 우선순위여야 합니다.
또 다른 언론에서는 최신 시장 자료에 따르면 2025년 7월 국내 항공 등유 가격이 5507위안/톤으로 조정됐다고 지적했다.귀국편의 연료 소모 비용은 약 25만 위안에 공항 서비스 수수료, 후속 비행 지연 보상금 등이 포함돼 직접적인 경제적 손실은 수십만 달러에 이를 것으로 예상된다.
지난해 1월 에어차이나에서도 비슷한 사고가 발생해 해당 항공기도 출발공항으로 돌아갔다.
이전 보도에 따르면 Air China CA1825는 지난해 1월 22일 베이징 서우두 공항에서 창저우 번뉴 공항으로 비행할 계획이었습니다. 비행기는 오전 11시 48분 서우두공항을 이륙한 뒤 근처를 선회한 뒤 베이징으로 돌아갔다. 결국 비행기는 당초 예정보다 3시간 이상 지연된 22일 오후 4시 26분 창저우에 도착했다.
다음날 저녁, 에어차이나는 1월 22일 베이징발 창저우행 CA1825편이 직원의 부주의로 인해 앞쪽 랜딩기어의 안전핀을 제거하지 못했다는 성명을 발표했습니다. 그 결과 비행기의 노즈 랜딩 기어가 정상적으로 접혀지지 않았습니다. 승무원들은 절차에 따라 비행기를 돌려보냈습니다.
