보고서에 따르면 Tesla는 통합 다이캐스팅 분야에서 기술적 혁신을 이루었습니다. 이 기술을 통해,Tesla는 약 400개의 부품이 아닌 전기 자동차의 복잡한 차체 하부 부품 전체를 거의 모두 다이캐스트할 수 있습니다.이 기술은 Tesla의 생산 비용을 절반으로 줄이거나 전통적인 전기 자동차 제조 방식을 바꿀 것입니다.
소식통에 따르면 새로운 제조 기술은 회사가 현재 대부분의 경쟁업체가 3~4년이 걸리는 것과 비교하여 18~24개월 안에 처음부터 자동차를 개발할 수 있음을 의미한다고 말했습니다.
또한 통합 다이캐스팅 공정을 적용한 Tesla Model Y 후면 바닥은 기존 제조 공정에 비해 충돌 시 용접 지점이나 용접 이음새의 충격으로 인해 차체가 찢어지는 일이 없어 차량의 안전성을 향상시킬 수 있습니다.
그러나 일체형 다이캐스팅 부품 역시 수리성이 좋지 않다는 문제가 있습니다. 부품이 손상되면 새 부품으로 교체해야 합니다.기존 공정으로 제조된 부품에 비해 유지보수 비용이 높으며, '원샷 딜' 부품입니다.
이전에 Tesla 소유자는 자신의 Model Y가 후진할 때 실수로 벽에 부딪쳤다고 불평했습니다. 차량의 파손 정도는 심하지 않은 것으로 보였지만, 차량 뒷부분이 파손된 것으로 보입니다. 전체 수리 비용은 110,000 위안을 초과했습니다. 보험회사는 마침내 소유자에 대한 전체 손실 청구를 해결했습니다.