베이징 시간으로 12월 9일, 투르키예는 지난달 중국 전기차 수입을 제한하려는 의도로 보이는 법령을 발표했습니다.이에 앞서 EU는 중국 전기차에 대한 상쇄 조사에 착수했다.지난 달 터키 무역부가 발표한 법령에 따르면, 터키로 전기 자동차를 수입하는 회사는 터키 전역에 균등하게 배포되어야 하는 터키 내 최소 140개의 승인된 주유소를 보유해야 합니다. 그리고,전기차 브랜드별로 전화서비스센터를 개설해야 한다.
이러한 번거로운 요구사항은 중국 전기차를 겨냥한 것으로 널리 인식되고 있다., EU 및 Türkiye와 자유 무역 협정을 체결한 국가에서 수입된 상품은 법령의 적용을 받지 않습니다. 더욱이 전기차 수입업자들은 이달 말까지 규정을 준수해야 하는 시간적 압박을 받고 있는데, 이는 많은 수입업자들에게 거의 불가능한 일이다.
투르키예는 유럽에서 6번째로 큰 자동차 시장이며, 태도의 갑작스러운 변화는 투르키예에서 중국 자동차를 판매하는 회사들에게 좌절을 예고합니다. 이제 전기 자동차 수입업자들은 이러한 엄격한 규제가 너무 해를 끼치는 것을 피하기 위해 법령을 개정하거나 적어도 시행을 연기하도록 터키 정부에 로비하고 있습니다.
"이러한 규정은 너무 엄격해서 지금까지 어떤 브랜드도 준수할 수 없었습니다."자동차 컨설팅 회사 EBS의 CEO인 에롤 사힌(Erol Sahin)은 이렇게 말했습니다.
Shaheen은 가장 큰 문제는 수입업체가 자체 서비스 스테이션을 설치해야 하므로 승인된 제3자 서비스 제공업체와의 거래가 복잡해진다는 점이라고 지적했습니다.
중국에서는 전기차가 인기가 많다
현재 투르키예에서는 상대적으로 저렴한 중국 브랜드의 가격, 투르키예의 국산차 토그에 대한 호평, 최근 테슬라의 진출 등으로 인해 전기차의 인기가 높아지고 있다. 산업 협회 ODMD의 데이터에 따르면 올해 11월 현재 투르키예의 전기 자동차 판매량은 전년 대비 거의 10배 증가했으며 현재 전체 승용차 판매량의 7.1%를 차지하고 있습니다.
올해 첫 10개월 동안 중국은 투르키예에 1억 8400만 달러 상당의 전기 자동차를 판매했는데, 이는 2022년 전체의 거의 두 배에 달하는 금액입니다. 올해 초 투르키예는 중국에서 수입한 전기 자동차에 대해 40%의 관세를 부과하여 총 관세율을 50%로 높였습니다.
익명의 터키 관계자는 이렇게 말했다.새로운 규정은 빠르게 성장하는 전기 자동차 산업을 규제하여 통제된 환경에서 발전할 수 있도록 하는 것을 목표로 합니다.这位官员说，目前没有修改规定或推迟实施的计划。
BYD 터키의 총괄 관리자인 Ismail Ergun은 회사가 터키 전역에 공인 서비스 네트워크를 구축할 계획이며 고객에게 서비스를 제공하기 위해 딜러와 계약을 체결했다고 말했습니다. 그는 “만약 규제가 계획대로 시행된다면 수입차는 터키 국경에서 몇 달 동안 기다려야 할 수도 있다”고 말했다.
"이 규정의 기본 철학은 소비자를 보호하기 위해 고안되었기 때문에 타당합니다."중국 SAIC 자동차가 소유한 MG 브랜드를 유통하는 자동차 딜러 Dogan Trend Otomotiv의 Kagan Dagtekin CEO는 "다만 너무 멀리 가는 것은 조심해야 한다. 경쟁법을 고려하고 기존 딜러 시스템을 공개적으로 다루어야 한다"고 말했다.