지난 이틀 동안 유성동이 자동차 황제의 겨울 시험을 격렬하게 비판해 화제가 됐다. 그는 퉁명스럽게 "국민을 현혹하는 기만적인 테스트! 유성동이 왜 이런지, 자동차 전문가가 테스트한 '플러그인 하이브리드 그룹 순수 전기 주행 거리 달성률'부터 시작해야 한다. 해당 테스트에서 40도 삼원리튬 배터리를 탑재한 웬지 M7은 순수 전기 주행 거리 도달률이 31.60%에 불과해 꼴찌를 기록했다.
아이토오토는 차황제가 시험 전 총 71분 동안 냉난방을 사용했다는 내용의 기사를 뒤늦게 공식 발표했다. 차량 내부 온도가 시험기준인 24도에 도달했음에도 불구하고 40분간 추가로 난방을 사용했다.
동시에이 과정에서 문과 창문을 열고 닫는 동작이 10회 이상 이뤄졌는데, 그 중 가장 긴 동작이 3분 이상이어서 에어컨의 에너지 소모가 크게 늘어나고 배터리 전원이 급격히 감소하는 현상이 발생했다..
공식적인 의미는 매우 명확합니다. 자동차 황제의 테스트에 뭔가 수상한 점이 있고, 객관적인 사실과 일치하지 않는 인간의 조작에 의해 테스트 결과가 악화된다는 것입니다.
흥미롭게도 Yu Chengdong의 대중적 분노 이후 Great Wall Motors도 공식적으로 "Car Emperor Winter 테스트 표준 이해 질문 및 커뮤니케이션 회의"다루는 주제에는 신에너지 겨울 테스트를 위한 과학적이고 공정한 표준, 순수 전기 주행거리 테스트를 위한 차량 유지 관리 표준, 등반 각도 테스트를 위한 차량 전력 표준, 등반 거리 테스트를 위한 차량 제동 표준 등이 포함됩니다.
온라인 보고서에 따르면,BYD Look Up Research Institute의 일부 엔지니어들도 겨울 테스트의 언덕 등반 부분에 매우 불만족했습니다., 뉴스에 따르면 U8에는 동일한 타이어로 자체 성능을 크게 향상시킬 수 있는 "스노우 모드"가 있습니다.
하지만 자동차 전문가의 테스트에서는 실제로 로드 스포츠 모드가 사용됐다. 이번 대회는 등반이 아닌,빙판길과 눈길 도로에 더 적합한 로드 스포츠 모드는 무엇입니까?, 안과 의사들이 누가 맹장을 가장 빨리 자르는지 경쟁하듯, 순전히 예능 프로그램으로 자리 잡았다.