기술 웹사이트 TechCrunch에 따르면 11월 15일 Tesla는 현재까지 첨단 운전 보조 시스템의 성능과 상대적 안전성에 대한 가장 자세한 보고서를 발표했습니다. 불과 몇 주 전, Waymo 공동 CEO인 Tekedra Mawakana는 기업들에게 TechCrunch Disrupt 컨퍼런스에서 더 많은 데이터를 공개할 것을 촉구했습니다.


Tesla, FSD 안전 보고서 발표

테슬라는 공식 홈페이지에 새로 개설한 섹션을 통해 북미에서 자사의 완전자율주행(FSD) 시스템을 사용하는 자동차 소유자들이 대형 충돌이 발생하기 전까지 평균 약 500만마일(약 805만km)을 주행할 수 있으며, 경미한 충돌 간격은 약 150만마일(약 241만km)이라고 밝혔다.

이 사고율은 NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)에서 제공한 전국 평균 데이터보다 훨씬 낮습니다. NHTSA 데이터에 대한 Tesla의 해석에 따르면,미국의 다른 차량들은 평균 699,000마일(약 112만km)마다 대형 충돌이 발생하고, 229,000마일(약 370,000km)마다 경미한 충돌이 발생합니다..

Tesla는 오랫동안 분기별 '차량 안전 보고서'를 발표해 왔지만 이러한 보고서는 데이터가 부족하다는 비판을 자주 받아왔습니다. 한편 테슬라는 올해 텍사스주 오스틴에서 열린 자율주행택시 시험운전 프로그램에 대한 안전 정보를 거의 공개하지 않았다. 안전상의 이유로 이러한 테스트 차량은 여전히 ​​안전 운전자에 의해 모니터링됩니다.


Tesla FSD 충돌률은 미국 평균보다 훨씬 낮습니다.

Waymo는 현재 배치된 차량 수와 서비스 고객 규모 측면에서 미국 최고의 자율주행 택시 회사입니다. 회사는 자사의 차량이 인간 운전자보다 약 5배 더 안전하고 보행자에게는 12배 더 안전하다는 것을 보여주는 상세한 데이터를 공개했습니다.

지난달 Disrupt 기술 컨퍼런스에서 Waymo의 공동 CEO인 Mawakana는 다른 회사들이 도로 안전에 기여하고 있는 것이 무엇인지 묻는 질문에 "그들이 차량 운영 데이터를 공개하지 않았기 때문에 목록에 누가 있는지 알 방법이 없습니다"라고 대답했습니다. Mawakana는 Tesla의 이름을 지정하지 않았지만 분명히 뭔가를 의미했습니다.

비고속도로 사고

Tesla의 분기별 안전 보고서에 대한 일반적인 비판은 해당 데이터가 항상 FSD보다 훨씬 덜 발전된 자동 보조 운전 시스템(Autopilot)에 초점을 맞추고 있다는 것입니다. 게다가 오토파일럿은 원래 고속도로 시나리오를 위해 설계되었으며 고속도로에서는 일반적으로 사고율(경미한 충돌 포함)이 더 낮습니다.

이제 테슬라가 FSD의 오프로드 성능을 공개했습니다. Tesla는 북미 비고속도로 차량에서 FSD 시스템을 사용하는 차량은 평균 290만 마일(약 467만km)마다 대형 충돌이 발생한다고 밝혔으며, NHTSA 데이터에 따르면 미국의 다른 차량은 505,000마일(약 810,000km)마다 대형 사고가 발생합니다. Tesla는 NHTSA의 수치인 178,000마일(280,000km)에 비해 FSD 사용자는 평균 986,000마일(159만km)마다 경미한 사고를 경험한다고 밝혔습니다.

또한 Tesla는 이러한 용어에 대한 정의도 처음으로 발표했습니다. Tesla는 미국 연방 자동차 안전 표준, 특히 49 C.F.R. § 563.5. Tesla는 "대형 충돌"을 에어백 "또는 기타 되돌릴 수 없는 불꽃 보호 장치"를 작동시키는 고강도 충격으로 정의합니다. Tesla는 또한 충돌 전 5초 내에 FSD가 "언제든지" 활성화되면 사고가 이 데이터 세트에 포함될 것이라고 말했습니다.

"이 계산 방법은 우리가 보고하는 FSD(감독 버전) 사고율에 시스템이 차량을 능동적으로 제어할 때 발생하는 사고뿐만 아니라 운전자가 시스템을 미리 인수하거나 충돌 전에 시스템이 자동으로 종료되는 시나리오도 포함하도록 보장합니다." 테슬라가 말했다.

FAQ 섹션에서 Tesla는 분기별로 데이터를 업데이트할 것이며 "데이터는 최신 추세와 진행 상황을 반영하기 위해 지난 12개월 동안의 누적 마일리지와 사고 건수를 롤오버할 것"이라고 밝혔습니다. Tesla는 현재 모든 데이터가 차량을 통해 자동으로 수집되기 때문에 사상자율과 같은 기타 정보를 공개하지 않습니다.

"대신 Tesla는 충돌 빈도, 에어백 전개율 등 객관적이고 정량화 가능한 지표에 중점을 둡니다. 에어백 전개는 충돌 심각도를 나타내는 신뢰할 수 있는 지표입니다."라고 Tesla는 말했습니다.