혼다자동차가 자동차 핵심 칩 공급 차질로 인해 올해 12월 말부터 내년 1월 초까지 일본과 중국 일부 공장의 생산을 잠정 중단할 예정이어서 반도체 제조사 넥스페리아를 둘러싼 국제전이 아직 끝나지 않았음을 다시 한번 강조했다. 블룸버그는 혼다의 소식을 인용해 일부 핵심 부품 부족으로 인해 혼다가 중국과 일본에서 제한적인 생산 중단 조정을 시행할 계획이라고 전했다. 이번 문제는 로직 칩 공급업체인 넥스페리아(Nexperia)를 두고 네덜란드와 중국 정부 사이에 현재 진행 중인 분쟁과 관련이 있는 것으로 추정된다.
구체적인 조치에 따르면 혼다와 광저우자동차그룹의 합작사인 광저우혼다자동차(주)의 자동차 3개 공장은 12월 29일부터 1월 2일까지 생산을 전면 중단한다. 일본에서는 혼다가 1월 5일과 6일 일부 공장의 생산을 중단한 뒤 1월 9일 이전에 부하를 줄여 부분적으로 가동을 재개할 예정이다. 회사는 아직 관련된 일본 공장의 이름을 밝히지 않았지만 업계 매체 Digitimes(Tom's Hardware를 통해)는 스즈카와 사이타마에 있는 공장이 영향을 받을 가능성이 매우 높다고 추측합니다.
이러한 변동은 올해 10월부터 넥스페리아를 둘러싼 정치, 산업 사슬 갈등에서 비롯된다. 넥스페리아는 TSMC, 삼성, 인텔 등 첨단 공정 칩을 생산하는 기업은 아니지만 전동 윈도우 리프트, 와이퍼 등 기본적인 전자 기능에 사용되는 로직 칩을 자동차 업체에 대거 공급하고 있다. 이는 글로벌 자동차 공급망에서 없어서는 안 될 부분입니다. 이 회사는 네덜란드, 독일, 영국에 사업체를 두고 있지만 모회사는 상하이에 본사를 둔 Wingtech Technology이며 Wingtech 지분의 일부는 중국 정부 지원 자본이 보유하고 있습니다.
올해 초 미국 정부는 Wingtech를 반도체 기업 목록에 추가하고 회사가 경영진을 바꾸지 않으면 추가 제재를 고려하겠다고 위협했습니다. 지난 10월 네덜란드 정부는 공급망 보안에 대한 우려로 냉전시대 법률을 이용해 넥스페리아의 통제권을 강제로 인수했습니다. 이에 중국 정부는 글로벌 자동차 제조사에 칩을 공급하는 중요한 기반이 되는 넥스페리아의 대중국 수출 일부를 잠정 중단했다.
위의 조치는 글로벌 자동차 산업 체인에서 연쇄 반응을 빠르게 촉발했습니다. 네덜란드가 회사를 인수한 후 Honda는 미국과 멕시코 공장의 생산 능력을 잠시 줄였습니다. 폭스바겐, 스텔란티스, 포드, 제너럴모터스(GM), 볼보, 메르세데스-벤츠 등 다국적 자동차 회사들도 넥스페리아를 둘러싼 분쟁이 자사 공급 안보를 위협할 수 있다고 잇따라 밝혔다. 많은 제조업체들이 생산 중단을 며칠 앞두고 있었습니다.
이후 네덜란드 정부와 베이징, 혼다 등은 잇따라 일부 조치를 조정하거나 철회하면서 단기적 긴장은 완화됐다. 네덜란드는 또한 Nexperia의 통제권을 중국 모회사에 반환했습니다. 그러나 넥스페리아의 모회사인 윙테크는 넥스페리아가 중국 의존도를 낮추기 위해 비밀리에 공급망 레이아웃을 조정했다고 비난했고, 이로 인해 두 당사자 간의 내부 균열이 더욱 악화되었습니다.
혼다의 최근 일본과 중국 공장 가동 중단 계획은 넥스페리아를 둘러싼 분쟁이 여전히 진행 중이고 글로벌 자동차 칩 공급망이 아직 진정한 안정을 되찾지 못했음을 보여줍니다. 이 소식이 발표된 후 목요일 혼다의 주가는 공급망 불확실성에 대한 자본 시장의 지속적인 우려를 반영하여 약 1% 하락했습니다. 반도체에 대한 자동차의 의존도가 높아지는 전기화 및 지능화의 맥락에서, 기본 기능에 사용되는 전통적인 로직 칩조차도 지정학적 게임에 참여하는 자동차 제조업체가 생산의 '일시 중지 버튼'을 누르도록 만들기에 충분합니다.