3월 12일 자동차 웹사이트 Electrek에 따르면 텍사스의 한 여성이 Tesla를 상대로 100만 달러 이상의 손해배상을 청구하며 소송을 제기했습니다. 이전에,FSD(완전 자율 주행)를 켠 그녀의 사이버트럭은 휴스턴의 고가교에서 직선 주행을 시도하다가 콘크리트 가드레일에 부딪혔습니다.
사이버트럭
소송에는 비정상적으로 지적된 주장이 포함되어 있습니다.Tesla는 Elon Musk를 CEO로 고용하고 유지하지 못했습니다.
이 소송은 해리스 카운티 지방법원에 제기돼 테슬라의 '자율주행' 홍보와 관련된 가장 최근의 소송이 됐다. 불과 몇 주 전, 연방 판사는 또 다른 오토파일럿 충돌 사고에서 Tesla의 책임과 관련된 역사적인 2억 4,300만 달러의 판결을 지지했습니다.
Electrek이 검토한 법원 문서에 따르면, 원고 Justine Saint Amour는 2025년 2월 플로리다 딜러로부터 Tesla의 "완전 자율 주행"(FSD) 패키지가 장착된 중고 사이버트럭을 구입했습니다.
2025년 8월 18일, Amul은 휴스턴의 Eastex Highway 69에서 이 사이버트럭을 운전하고 FSD 기능을 켰습니다. 사이버트럭은 Eastex Park and Ride 256 근처의 Y자형 고가교 분기점에 접근하면서 오른쪽 커브를 따라갈 예정이었습니다. 그러나 고소장에 따르면 차량은 직진을 시도하다가 고가교 옆 콘크리트 가드레일에 정면으로 충돌하여 아래 고속도로로 연결되었습니다. 아무르는 FSD를 끄고 운전대를 잡았지만 충돌을 피하기에는 너무 늦었습니다.
Tesla Autopilot 관련 소송에서는 과실 및 제조물 책임 청구가 드문 일이 아니지만, 이 사건의 주장은 대부분의 것보다 더 심합니다.고소장에는 테슬라가 머스크를 CEO로 고용하고 유지하며 그가 제품 디자인 결정에 참여하도록 허용하는 것을 방치했다는 비난을 포함해 16가지 구체적인 과실 혐의가 나열되어 있습니다.
고소장은 Tesla 엔지니어들이 운전자 지원 시스템의 안전성을 향상시키기 위해 Waymo와 같은 경쟁업체가 사용하는 것과 동일한 레이저 시스템인 레이더 및 LiDAR 센서를 차량에 통합할 것을 권장했다고 주장합니다. 하지만,머스크는 그 제안을 거부하고 대신 카메라에만 의존할 것을 옹호했습니다.이번 결정은 수년 동안 자율주행 분야에서 Tesla의 발전 방향을 형성하고 제한해 왔습니다.
고소장은 머스크를 "오랜 기간 동안 위험한 디자인 선택을 하고 자신의 제품 성능을 과도하게 약속하는 공격적이고 무책임한 영업사원"이라고 설명합니다.
이번 소송에서는 과실 주장 외에도 디자인 결함, 마케팅 결함 등을 근거로 엄격책임 청구도 제기됐다. 불만 사항은 사이버트럭과 그 FSD 기능이 효과적인 운전자 모니터링 시스템의 부족, LiDAR의 부족, 비효율적인 자동 비상 제동(AEB), 시스템을 '자율 주행'으로 오해하는 마케팅으로 인해 '결함이 있고 불합리하게 위험'하다고 주장합니다.