최근 개최된 2026 WSBK 세계 슈퍼바이크 챔피언십의 네덜란드 스테이션에서 Zhang Xue의 모터사이클은 레이스 1라운드에서 4위를 차지했습니다.그러나 마지막 WSBK 포르투갈 역에서 Zhang Xue 오토바이 운전자 Valentin Debise는 820RR-RS 경주용 자동차를 운전하여 트랙에서 Yamaha, Ducati 및 기타 모델을 먹어치우고 두 라운드 모두 거의 4초의 큰 이점을 확보하며 SSP 클래스 챔피언십에서 우승했습니다.
Zhang Xue의 오토바이의 뛰어난 성능으로 인해 경주 전부터 다음과 같은 소문이 돌았습니다.포르투갈 그랑프리에서 Zhang Xue Motorcycle의 압도적인 성능은 이벤트의 BOP(성능 균형) 규칙을 촉발하여 차량 중량을 7kg 늘리고 출력을 5%로 제한했습니다.
그러나 이번 네덜란드 경주에서 Zhang Xue Motorcycle Team의 차량은 BOP 성능 균형 규칙의 제한을 받지 않았으며 성능은 여전히 이전 경주와 동일했습니다.
WSBK의 보편적 BOP 성능 균형 규칙은 이벤트의 경쟁 균형을 유지하기 위해 각 팀의 성능을 기반으로 차량 중량, 출력 및 기타 매개변수를 동적으로 조정하는 것으로 이해됩니다.
BOP는 3정거장마다 균일하게 조정되며, 더치정류장은 우연히 3번째 정류장이 됩니다.모든 참가 차량은 처음 두 정거장에서 매개변수를 변경하지 않고 유지합니다. 다음 중지부터 시작하여 각 모델은 처음 세 중지의 성능을 기반으로 새로운 성능 보정 라운드를 안내합니다.
유리한 모델은 약화될 수 있고, 약한 모델은 강화될 것으로 예상됩니다. Zhang Xue Motorcycles의 이전 강력한 성능으로 인해 다음 정류장에서 BOP 규칙이 조정될 가능성이 높습니다. 구체적인 제한 계획은 국제 오토바이 연맹의 공식 발표를 기다려야 합니다.
네덜란드의 Assen 서킷은 "우회전 지옥"으로 알려져 있으며 매우 높은 차량 제어 및 제동 반응이 필요하다는 점은 언급할 가치가 있습니다.장쉐오토바이(Zhang Xue Motorcycles)는 슈퍼폴 레이스에서 2위, 레이스 1라운드에서 4위를 차지하며 두카티, 야마하 등 전통 강팀들과 정면 대결할 수 있는 저력을 과시했다.
베이징 시간으로 4월 19일 20시, 네덜란드 그랑프리 2라운드가 시작을 앞두고 있다. Zhang Xue의 오토바이가 다시 시상대에 오를 수 있을지 기다려 보겠습니다.