이 문제에 정통한 3명의 소식통에 따르면 중국 내 판매 인력을 실시간으로 적극적으로 관리하는 Tesla의 전략은 세계 최대 자동차 시장에서 BYD 및 기타 브랜드를 판매하는 딜러보다 자사 매장에 이점을 제공한다고 합니다. 지난해 4분기 테슬라는 세계 최대 전기차 판매 1위 타이틀을 BYD에 내줬지만, 2023년 첫 10개월 동안 두 회사 모두 중국 전기차 시장 점유율을 늘렸다.
중국초상은행(CMBI)의 데이터에 따르면 Tesla는 2022년 1,300대에서 2023년 첫 10개월 동안 중국에서 매장당 평균 1,500대 이상의 전기 자동차를 판매했습니다.
이에 비해 BYD는 같은 기간 플러그인 하이브리드를 포함해 매장당 600대 미만의 차량을 판매했는데, 이는 2022년 실적과 유사하다. 다만, 베스트셀러 모델 가격이 테슬라의 절반 수준이기 때문에 BYD의 전체 전기차 판매량은 테슬라를 훨씬 앞지르고, BYD는 테슬라보다 현지 딜러 수가 11배나 많다.
상하이에 본사를 둔 컨설팅업체인 Automobility와 중국 승용차 협회의 데이터에 따르면 중국 전기차 시장에서 Tesla의 점유율은 2022년 10%에서 2023년 첫 10개월 동안 12%로 증가한 반면 BYD의 점유율은 21%에서 27%로 증가했습니다.
Tesla의 두 번째로 큰 시장인 중국에서의 강력한 판매는 전기 자동차 제조업체에게 보기 드문 밝은 지점을 제공했습니다. 회사는 높은 이자율이 미국과 같은 다른 주요 시장의 자동차 구매자에게 영향을 미치고 있으며 멕시코에 공장을 건설하려는 계획을 늦추고 있다고 경고했습니다.
이 문제에 정통한 세 사람에 따르면, 전 세계적으로 직접 판매 모델을 개척한 Tesla는 중국 내 314개 매장에서 2,800명의 영업 직원을 매시간 모니터링하여 잠재 소비자가 매장을 방문하고 시운전을 준비하고 주문하도록 설득하는 효과와 효율성을 평가합니다.
Tesla의 중국 판매 전략에 대한 정보는 기밀로 간주되고 이전에 보고된 적이 없기 때문에 소식통의 이름을 밝히기를 거부했습니다.
이러한 실시간 데이터 수집은 회사의 가격 전략에 영향을 미쳐 특정 모델에 대한 수요에 영향을 미칠 수 있으며 지난해 중국에서 7차례의 가격 인상과 3차례의 가격 인하로 이어졌다고 그들은 말했습니다. 그런 다음 Tesla는 원자재 가격과 가용성을 기반으로 비용 효율적인 생산 계획을 개발할 수 있습니다.
한 소식통은 테슬라가 배송 시간을 분, 초 단위로 측정하는 중국 음식 배달 대기업 메이투안(Meituan)과 유사하게 직원을 관리한다고 말했다.
테슬라는 영업사원들의 동기부여가 부족하다는 이유로 같은 날 해고됐다고 소식통은 덧붙였다.
이 회사는 전기차 경쟁업체보다 더 높은 기본급을 제공하고, 최고 성과자에게는 보너스를 포함해 월 최대 3만 위안을 받을 수 있도록 함으로써 직원들에게 인센티브를 제공하고 있으며, 영어 과외, 보험 등 공격적인 판매 전략으로 알려진 업계의 근로자를 유치하고 있다고 이 문제에 정통한 소식통이 말했습니다.
Tesla는 판매 효율성 측면에서 경쟁사를 앞서지만, 분석가들은 경쟁이 심화되면서 Tesla가 역풍을 맞고 있다고 경고합니다.
CMB International의 분석가들은 BYD와의 격차가 커지면서 Tesla가 2024년에 이윤 개선에 더욱 집중하고, 개선된 모델의 가격을 인상하고, 경쟁사가 새로운 전기 자동차 가격을 낮추기 위해 경쟁하는 동안에도 중국의 2, 3급 도시로 더욱 확장할 수 있을 것으로 예측합니다.