테슬라의 수익 보고서가 곧 공개될 예정인데, 월스트리트 애널리스트들은 2024년 납품 기대치를 내놨다. 월스트리트의 유명 투자 기관인 번스타인은 최근 보고서에서 2024년은 테슬라에게 '어려울 것 같다'고 언급했다. "투자자들은 점차 Tesla의 성장 전망에 의문을 제기할 것입니다. 특히 Tesla의 납품 성장률이 2024년과 2025년 모두 20% 미만이 될 것이라고 믿기 때문입니다." 이 수치는 이전에 Tesla가 제시한 연간 성장 목표인 50%보다 훨씬 낮습니다.
2023년 한 해 동안 Tesla는 전년 대비 38% 증가한 총 180억 8600만 대의 차량을 판매했습니다. 생산량은 185만 대였으며 전년 대비 35% 증가했습니다. 즉, 번스타인은 2024년 테슬라의 납품량이 최대 217만 대에 이를 것으로 보고 있다.
보고서는 '실망스러운' 납품 증가율과 차량 가격 인하 영향을 토대로 2024년 테슬라의 수익성도 더욱 하락해 매출총이익률도 시장 컨센서스 17.8%보다 낮은 15.7%로 떨어질 수 있다고 분석했다.
HSBC도 테슬라 전기차 수요가 "안정화된 것으로 보인다"고 보고 있다. HSBC 분석가들은 테슬라가 가격 경쟁력을 유지하더라도 전기차 수요 둔화로 인해 다른 전기차 제조사들에게 '준비 시간'이 더 주어지고 테슬라는 더욱 치열한 경쟁에 직면하게 될 것이라고 내다봤다.
전기자동차에 대한 수요 둔화는 분석가들 사이에서 공통된 의견이 되었습니다. 분석 기관인 블룸버그 뉴 에너지 파이낸스(BNEF)는 최신 전기차 전망 보고서에서 2024년 순수 전기차와 플러그인 하이브리드 차량의 전 세계 판매량이 6월 전망보다 77만5천 대 적은 1,670만 대에 이를 것으로 전망했다.
미국 시장에서 테슬라는 지난해 전년 대비 25.4% 증가한 65만4800대를 판매했으며, 전체 자동차 시장 점유율은 처음으로 폭스바겐을 앞지르며 4.2%에 이르렀다. 하지만 블룸버그 신에너지 파이낸스는 3분기 테슬라의 미국 전기차 시장 점유율이 42%로 하락해 2018년 모델3 출시 이후 가장 낮은 수준이라고 지적했다. “시장 포화, 브랜드 피로도, 신모델 부족에 대한 우려가 테슬라의 2024년 전망에 그림자를 드리웠다”고 지적했다.
또 HSBC 애널리스트들은 테슬라가 전기차 제조 부문에서 좋은 성적을 거뒀지만(더 이상 판매량이 1위는 아니지만) 시장 가치에 영향을 미치는 요인은 자동차 판매가 아닌 도장 슈퍼컴퓨터와 FSD 완전자율주행 소프트웨어, 휴머노이드 로봇 옵티머스의 상용화 진행이 불투명한 점 등을 꼽았다.
그러나 Morgan Stanley의 분석가 Adam Jonas는 Tesla에 대해 여전히 낙관적입니다. 그는 Tesla가 2024년에 약 25% 증가한 225만 대의 차량을 공급할 것이라고 예측했습니다. 작년 9월, 조나스는 Tesla의 Dojo 슈퍼컴퓨터가 Tesla의 시장 가치를 최대 5,000억 달러까지 증가시킬 수 있으며 목표 가격을 최대 380달러로 높일 수 있다는 보고서를 발표했습니다.
동부 표준시 기준 1월 10일 거래 마감 현재 Tesla는 0.43% 하락한 주당 233.94달러로 마감했습니다. 2024년에 접어들면서 테슬라 주가는 5.85% 하락했다.
테슬라는 2023년 4분기 재무보고서를 발표하고 1월 24일 수요일 장 마감 후 온라인 성과회의를 개최할 예정이다.