홍해 위기로 인해 운송이 계속 중단되면서 글로벌 운송 가격이 계속 상승하여 지난 달에 완전히 두 배나 올랐습니다. 또한, 홍해 위기는 유럽과 미국의 공급망에 간접적인 영향을 미쳐 제품 배송이 지연되고 일부 공장이 폐쇄되는 등의 피해를 입었습니다.
한 달 만에 글로벌 배송료 두 배
런던에 본사를 둔 Drewry Shipping Consultants에 따르면 1월 18일까지 한 주 동안 40피트 컨테이너의 평균 글로벌 운송 비용은 23% 증가한 3,777달러를 기록했습니다. 한 달 전보다 가격이 두 배 이상 올랐네요.
1월 18일로 끝나는 주에 중국에서 미국 로스앤젤레스까지 컨테이너 현물 시장 운임은 38% 상승한 $3,860를 기록했습니다.
Drewry Shipping Consultants의 전무 이사 Philip Damas는 다음과 같이 말했습니다.
"변동성이 다시 돌아왔고 지금은 국제 컨테이너 운송에 있어서 중요한 순간입니다."
해상 운송업체와 장기 계약을 맺은 대기업은 현물 시장 변동으로부터 크게 영향을 받지 않지만 다마스는 현재 그러한 많은 회사가 연료 및 보험과 같은 운송 비용 상승을 보상하기 위해 계약 요금 외에 20% 이상의 할증료를 지불해야 한다고 말했습니다.
뉴저지에 있는 또 다른 국제 물류 회사의 이사인 브루스 진스키(Bruce Dzinski)는 자신의 회사가 아시아에서 미국 항구로 가는 노선이 현재 최대 1주일 지연되고 컨테이너당 300~500달러의 추가 비용이 발생한다고 말했습니다.
유럽의 제조 공급망이 영향을 받았습니다
미국이 주도하는 연합군이 예멘의 후티 반군을 공습한 이후 홍해 위기는 더욱 고조됐다.
국제통화기금(IMF)은 수에즈 운하를 통한 해상 교통량이 1년 전과 비교해 지금까지 37% 감소했다고 밝혔다. 거대 해운업체 머스크(Maersk)와 하팍로이드(Hapag-Lloyd)가 아프리카 남단 희망봉을 우회하기 위해 컨테이너선의 항로를 변경해 선적 시간이 일주일 이상 연장됐다.
일리노이주의 국제 물류 서비스 제공업체인 SEKO Logistics의 글로벌 최고 상업 책임자인 Brian Bourke는 일부 유럽 의류 회사들이 봄옷을 제 시간에 맞춰 선반에 진열하기를 간절히 원하기 때문에 상품이 제 시간에 도착할 수 있도록 물류 주문을 해상 화물에서 항공 화물로 변경할 수밖에 없었다고 말했습니다.
지난주 이 지역에서 여러 척의 화물선이 미사일이나 드론의 공격을 받았습니다. 머스크(Maersk)의 빈센트 클레르(Vincent Clerc) CEO는 지난주 홍해 선박 공격으로 인한 전 세계 운송 중단이 최소 몇 달간 지속될 가능성이 있다고 말했다.
이러한 지연은 유럽의 제조 공급망에 영향을 미쳤습니다. 테슬라와 볼보는 부품 부족으로 독일과 벨기에 공장에서 차량 생산을 중단했다. IKEA와 같은 유럽 소매업체들은 지연 위험을 감당할 만큼 재고가 아직 충분하다고 말했습니다.